注意事項
車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。 限定自取商品請先聯繫賣家確認發送方式。 限定自取商品請先聯繫賣家確認發送方式,若確認可以寄送會產生額外費用。 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
易碎品限空運,非易碎品可使用海運。
國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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標題
スズキ バンディット 400 GSF400VZM GK75A 1151… 平成3年12月 実動 抹消済 千葉県市原市 引取商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 限定限定自取商品請先聯繫賣家確認發送方式,若確認可以寄送會產生額外費用。 最後のGK75A 状態難あり 要キャブ調整同調等 YouTube動画必ず確認
ご覧頂きありがとうございます。
出品者のガレージマエダと申します。(ジャイロキャプテン)よろしければHP検索して頂きますとありがたいです。
千葉県市原市で軽貨物輸送、古物商、トラックレンタカー業、その他を営んでおりますが、本業は、君津市で小規模ながら米農家をしています。
「スズキ バンディット 400 GSF400VZM GK75A 1151… 1991年12月 実動 抹消済 千葉県市原市 引取商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 限定限定自取商品請先聯繫賣家確認發送方式,若確認可以寄送會產生額外費用。 最後のGK75A 状態多少難あり キャブレター同調、調整必須 YouTube動画必ず確認 高齢米農家が整備したので怪しい整備です。」の出品になります。当方所有の車両ではございませんが、売却を前提に軽く整備いたしました。標題のとおり高齢米農家が実施した怪しい整備であることは予めご了承願います。
典型的な限定解除世代です。中型免許は16歳の時教習所でとりましたが、大型は試験場に通わなければ取得できないので、かなり後になりやっと取得しました。その時にはもう子供がいました。
408CCのヨンフォアに乗るために、試験場に通い詰めた族連中も、すっかり頭がはげ、70歳前後になっています。
米農家仲間にもいますが、異常にメカに強くて頼りになり、農業機械ですべてが決まる米農家が天職のようです。
話はそれましたが、初めに、車検証の内容から紹介いたします。
車台番号 GK75A-115・・
型式 GK75A
原動機 K707
初年度検査 平成3年
用途 乗用
定員 2名
その他、車両重量は190Kg 自動車種別小型です。
今年1月に返納となっております。
走行距離 20500キロ程度です。
通常は予備検査を受けてから出品しております。
大変申し訳ありませんが、前述のとおり、米農家で多忙な時期と重なってしまっています。
何卒、ご理解の程、よろしくお願いいたします。
YouTube動画は必ずご確認ください。
外観、作動、走行、それぞれありますのでご注意下さい。
そちらでもわからないことに関しては、ご質問ください。
農作業にほぼ毎日出ていますので、返答に時間を要する場合があります。
また、プロが整備した車両ではございませんので、仮ナンバーで乗って帰ることは絶対に避けていただければと思います。
必ず、積載可能車両にて、お引き取りをお願いいたします。
車両の入手経過等
オーナー様によりますと、2018年ころにヤフオクにて購入し、車検を受けてしばらくは、不具合なくロングツーリング等で使用しております。
次の車検前には、セルが回るがエンジン始動しない等の症状が時々現れました。
キャブオーバーホールと同調を実施しようとしたのですがそのまま乗らなくなってしまったようです。
更に前のオーナーが、どのように扱われていたかは全く分かりません。
前述のとおりしばらく不動の状態でした。
幸いにして、日陰の倉庫で大事に保管されていました。
当地域は、数年前台風15号の被災地域でありますが、幸いにして直接の被害は全くありません。
出品前整備確認等
整備経過その他伝えるべき内容を以下に記載いたします。
オーナーから聴取した内容も含みます。
・全体的に簡易的な清掃を実施していますが、古いものですが比較的きれいだと思います。
・当方引き受け時は、ブレーキが前後とも全く聞かない状態でした。
フルード交換とエア抜きで解決いたしました。致命的な固着はなかったと思います。
・タイヤの年式は前後とも2015年と古いですがなぜか状態はいいようでした。ただしエアーは、抜けておりましたので補充したところその後は抜けておりません。
・エンジン側インシュレーターは結構硬化しており、キャブレター取り付け不可能でしたので、ラバゲインという薬品にて柔らかくして取り付けました。当然一部剥離等発生しておりますが仕方のないことと思います。
・電装には大変苦労いたしました。
・バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーは当然新品にして、セルは良好でした。ヘッドライト下向きが切れているのを確認しております。
・前述のとおり、セルは元気よく回るのに、一切始動しませんでした。
・点火プラグの火花をテスターにて確認しましたが一切出ておりませんでした。
イグニッションからプラグへのコードが細いのか、すぐ抜けてしまう状況でした。
とりあえず、中古良品の純正イグニッション一式を購入して実施しましたところ、一旦火花は出るのですが、続かない状況でした。
・結局、イグナイターにたどり着きました。
汎用品もあるにはありますが、信頼性に疑問があり、中古良品で作動確認商品にかけてみました。かなり高価です。装着して一発始動成功しました。
・あと、パッシングが強く押さないと付かない点が気になりましたが特に対応しておりません。
・右ウインカーですが少し怪しいところがあります。現時点、点灯しておりますので対策はしていませんが、ライト関係でカウルを頻繁に取り外ししたため、左右ウインカーのギボシ端子オスのみ打ち直しました。
・ヘッドライト下向きは玉交換で点灯しましたが、しばらくすると切れる状態を何度か繰り返したため、思い切って三極コネクターを切断して確認したところ、1極が焼けておりました。
汎用新品に交換したところとりあえず大丈夫でした。
・ヘッドライトのガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 部分の一方の留めネジが効かないためタッピングネジに変更しています。
・キャブレターは、バタフライ、チョークとも固着しておりました。アクセルが全く動かない状況ですので、始動するはずもありません。
標準スロージェットが32.5だと思いますが、手っ取り早く始動に成功させたかったので、35に交換しております。当然元の32.5のスロージェットは、すべて付属いたします。交換したのはスローのみです。ジェット類のセットを購入したわけではなく、単発でスローのみ購入しました。
全体のバランスを考えますと、正規32.5に戻すことをお勧めいたします。
あくまでも、再始動に重点を置きました関係でご勘弁ください。
・キャブレターですが、走行してわかりましたが、同調も含め、根本的に調整が必要だと思います。あるいは、調子のいいものとすり替えるのもよろしいかと思います。
・こちらでも、キャブオーバーホールは致しましたが、スローの上につく盲栓というゴムキャップですが、一度外したら、もう取り付けられませんでした。ラバゲインでふやかして膨らませて取り付けようかと思いましたが、とりあえず始動に成功したので、そのままついていません。似たようなパーツも買ってみましたが、耐油性に疑問があります。現物はもちろん付属いたします。参考パーツも付属いたします。
・燃料コックについては、点滴ではすこぶる調子が良いのですが、タンクを装着して走行するとガス欠になってしまいます。
各種ホースの取り回しかとも思いましたが、やはり負圧が怪しいように思いました。
そこで汎用海外製新品(ネジピッチ34)を試してみましたが改善しません。
純正コックには、垂れ流し機能がなく、負圧がだめだと対応のしようがないのは困ったものです。
・純正コックを離脱しましたところ、結構錆がたまっていました。それを整備して再使用することにして、ホース取り回しで何とかなりました。
・燃料ホース等、適当なのでよくご確認をお願いいたします。特に負圧が抜けたら終わりです。
・内径4ミリの負圧用のホースとジョイントパーツなど付属いたしますが、ジョイントは耐油性能がないのでガソリンには使用しないでください。
・外装ですが、このバイクの売り物である、カウルですが現在装着のものは、一部割れがあり、修理に失敗した接着剤痕跡があります。
ご希望があれば、もう一つお付けできますが、こちらは塗装状態が悪いです。
大変申し訳ございません。
ただ、ご本人が引き取る場合はともかく、専門業者様ですとパーツは制限されると思います。カウルは、かなりの壊れ物で、場所を取ります。予めご注意ください。
送料ご負担いただければ、別便発送対応いたします。
・タンクは、内部サビ残念ながら少々出ていると思います。
・エンジンオイルに関しては、交換してませんので早急に交換をお願いいたします。できましたらフィルターもです。
・走行試験に関しては、仮ナンバーをとる必要があり、更に自賠責も必要です。
・そのため申し訳ありませんが、自宅付近を40キロ程度で走行したのみです。
50キロ以上の高速走行等は全く実施しておりませんので、予めご了承ください。
・ミッションおよびクラッチはひととおり作動していますので特に整備実施しておりません。
・冷却系統は、あまり経験がないため未整備です。冷却水が入っていることは確認しております。
・水温系も動いています。
・大変申し訳ございませんが、これ以上の対処はできません。
重ね重ね、手抜き整備、大変申し訳なく思いますが、高齢米農家(限定解除世代)につき何卒ご勘弁ください。
車検を前提に整備したとは言うものの、各所指摘される可能性はあると思いますが、千葉県南部で受検すれば、うまくすれば通るという甘い認識でおりました。更に落ちたらそこだけ直して、再受検しようという考えでおりました。
その他
・付属品についてですが、前述のとおりです。
詳細は動画をご覧ください。
・使用難しいと思うものもお渡しいたします。
現車確認について
出品者は、かなり多忙ですので、曜日祝祭日にかかわりなく、15時以降のみ可能です。
その時間に極力合わせてください。特に夕方以降の対応はできません。早朝の場合はご相談下さい。
出品者が対応いたしますので、その場での交渉はお控えください。
メールや電話番号は出すことができませんので、待ち合わせ場所、車の特徴をお答えします。質問欄からご質問お願いいたします。
ご質問に関しては、外国語、日本語がおかしい場合、いきなり、メールアドレス、電話番号の記載等される方がいらっしゃいますが、是非おやめください。特に外国語、おかしい日本語に関しては、回答しませんが、詐欺を疑われる場合のメールアドレス、電話番号などは回答公表し、通報させていただきます。
・出品後の整備はできかねます。特定部位を整備又は修理のご指定はお断りいたします
。
・車検の依頼も時期的に難しいです。農繁期でなければ予備権付で出品しているのですが。大変申し訳ございません。
以下動画必ずご確認下さい。
動画 バンディットGSF400VZM GK75A外観確認編
動画 バンディットGSF400VZM GK75A始動その他作動確認編
動画 バンディットGSF400VZM GK75A走行確認編
(発送、引き取り、現車確認)
他の業者様への取り次ぎ等は実施しておりませんので、ご購入者様で行ってください。
直接引き取り限定です。必ず積載可能な車両でいらしてください。
ワゴン車等あまり広くない車に無理矢理積載していく方が見受けられますが、当店で普通トラックのレンタカーも営業しておりますのでそちらもご検討下さい。
積載に際してのみラダーはお貸しできますが、商売道具ですので下車の際はご購入者様で何とかしてください。当店レンタカーをご使用の場合はラダー付きでお貸しできます。
繰り返しになりますが、動画を付けておりますので必ずご覧の上、ご入札をお願いいたします。
途中での取り下げは、しておりませんのでその件に関する質問等ご勘弁下さい。
初回オークションでは、即決することはありませんが、流れてしまった場合は、即決をつけることも検討しています。
最近、落札後のキャンセル、連絡が取れない等の事案が目立ちます。
出品者側の痛手は計り知れませんのでおやめください。
キャンセルの場合の1割負担の徹底をよろしくお願いいたします。
引取商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 りは2週間以内にお願いいたします。
事前にご連絡いただければある程度の保管は致します。
ご連絡のない場合は2週間を超えた分については、保管料の対象になります。
ご連絡は72時間以内に行ってください。ない場合は落札者都合キャンセルとさせていただきます。
最後になりますが、この車両での、集団的暴走行為はおやめください。多分一人取り残される可能性が高いです。
農業機械士とはいえ、基本的に高齢米農家が専門外の処理をしたものです。
普段は、田植え機、草刈り機、トラクター、コンバイン、乾燥機、籾摺機、フォークリフト、その他付属機械の整備をしておりますが、ガソリンエンジンは、田植え機、草刈り機位です。構造が全く違いますが、サラリーマンの頃からオートバイを何台も起こしてきました。
今回もその経験から対処させていただきましたが、プロには到底及びません。
何卒よろしくご検討ください。
参考まで
タイヤサイズ
現在装着しているもの
F・110/70・17 M/C64H(正規は54H)
R・150/70・17 M/C69H
ライト光軸データー
光源(ライト)高さ 83.5程度(実測)
(2026年 7月 13日 20時 34分 追加) 400 LIMITED V 前期 規制前の車両になります。引き続きよろしくお願いいたします。
(2026年 7月 14日 21時 41分 追加) ご覧頂きありがとうございます。可変バルブタイミング搭載、赤ヘッド、VCエンジンに該当いたします。
引き続きご検討お願いいたします。(2026年 7月 17日 19時 30分 追加) バンディット400リミテッドV VCエンジン ヨシムラサイクロンマフラー マフラーについて、情報追加します。引き続き宜しくお願い致します。 >