ホンダ ビートの出品になります。
私は令和5年から所有し、3オーナー目になります。
私がオーナーになってからは雨天時はほぼ使用せず、屋根下保管です。
前オーナーさんは平成21年にワンオーナーで購入後、ビートの専門店で整備・改造をされていました。
前オーナーさんからの情報が多いですが、分かる範囲でざっと記載します。
【外装】
FRPボンネット(+ウォッシャー移設)
US RACING フロントバンパー(TYPE R)
US RACING サイドステップ
US RACING カーボンリヤトランク
純正 リアバンパーミニスカ加工
コンバーチブル研究所 ソフトトップ(キャンバス生地+スクリーンガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 化)
純正OP ダイキャストフューエルリッド
【エンジン】
202577km時エンジンオーバーホール
オーバーサイズピストン
ハイカムシャフト
クランクシャフト
ECU改(ハイオク仕様/スピード・レブリミットカット)
【給排気】
ステンメッシュエアクリーナー
5ZIGEN K-XR
蜜工房?吸気ファンネル
【駆動系】
アイシンクラッチ&カバー
フライホイール軽量化加工
【補強】
FAITH 4点式Fロアアームバー
FAITH 4点式Rロアアームバー
F強化スタビライザー
バックヤードスペシャル ローリングキラー(R強化スタビライザー)
タナベFストラットタワーバー
バックヤードスペシャルアルミ4点式ロールバー
【足回り】
DIXEL EXTRA Speed(Fブレーキパッド)
アクレ Light-Sports(Rブレーキパッド)
Kosei K-1racing TSversion 14-6.0J+30(Fホイール)
RacingHart CP-035 15-6.0J+45(Rホイール)
Durax 15mmワイドトレッドスペーサー(R)
ダンロップDIREZZA ZHI 165/55R14(Fタイヤ)
ダンロップDIREZZA ZII 165/55R15(Rタイヤ)
DOALL CST ZERO-1ダンパー
PLOT ステンメッシュブレーキホース
RSマッハRピロロアアーム
N2工房 Rコントロールアーム
【その他】
BRIDE ZODIA
BRIDE ZODIA専用シートレール
MOMO ヴェローチェ32
defiシートカバー(助手席)
スカイビート FRPインスペクションリッド
FRPメンテナンスリッド
ブローバイキャッチタンク
ULTRA 強化プラグコード
フォグライト
ECU移設
ヘッドライト、ポジション、ウィンカー、ブレーキ、バックライトをLEDに交換。(ヘッドライトも702K専用のLEDで、前回の車検も通過しています。)
【ストック品(一緒にお渡し可能です)】
・純正 リアバンパー(画像6枚目)
・US RACING リアバンパー(画像7枚目/写真のマフラー含まれません/この時の車高はやや高いです)
・純正 ロアアーム
・純正 メンテナンスリッド(黄)
・純正 マフラー
・純正 ステアリング
・純正オルタネーター
・スタッドレスタイヤ/ホイールセット
・予備ヒューズ
※これらのストック品はあくまでおまけ扱いでお願いします
【大きめの整備歴】
・令和2年7月/193374km タイミングベルト交換、ボディ塗装
・令和3年9月/202577km エンジンOH、クラッチ&クラッチカバー交換、ウォーターポンプ交換
・令和4年6月 ウェザーストリップ交換(ピラー・左右)
・令和6年6月 足回り周辺のゴム系部品交換(細かくは失念しました、タイロッドエンド辺りだった気がします)
【エンジン補足】
202577km時にエンジンオーバーホール
ピストン、カムシャフト、クランクシャフトを交換。
その際に、オーバーサイズピストン、ハイカムを使用したそうです。
また、ECUも合わせて調整・書き換えされています(ハイオク仕様/レビリミットカット/スピードリミッターカット)
レブリミットが無い為際限無く回りますのでご注意下さい。
体感パワーピークは9000rpm程、1-2速と2-3速は10000rpm、3速以降は9500rpmシフトくらいが気持ちよく速いと思います。
ビートにありがちなエンジンオイルの消費はびっくりするほど無く、白煙もありません。良好です。
【車検について】
先日車屋さんに持ち込んだ際、車高が5mm程低いと指摘を受けました。車高調を装着していますので調整いただくか、おそらくマフラーの取り回し高さかと思いますので純正マフラーならクリア可能かもしれません。
【注意点】
・フロントはまだ良さそうですが、リアタイヤは交換時期です。
・ステアリングコラム辺りに少しガタがあります。左右に切る際の遊びや足回りのガタでは無いです。
・リアバンパーとフロントバンパーの黒い部分はラバースプレーです。(トランクリッドとサイドステップは塗装です)
・エアコンは去年の夏を凌げる程度は使えています。今年はまだ使用していません。ビートのエアコンは繊細ですので、スイッチは低回転時に入れる、エアコンONのまま高回転まで回しすぎないなど注意をお願いします。
・マフラー交換の際、センターパイプ接続部のスプリング付ボルトが硬すぎた為、通常のボルトを使用して固定しているようです。
・ハイカムや軽量フライホイール等ややピーキーなセッティングであることはご理解ください。レスポンスは素晴らしいですが、アクセルオン・オフの挙動も強いです。アイドリングは安定していますし、吹け上がりはバッチリです。
・ホーンボタンやリアバンパーにいる可愛い子は撤去予定です。リアのステッカーを剥がす際にラバーが持っていかれてしまった場合は塗り直します。
・現在も使用中ですので、走行距離は伸びます。
【車両交換・下取り出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。について】
ビートとは別の車も所有していますので、積極的には行っていません。
1年以上程度車検残のあるコンパクトなMTのオープンカー等でしたら検討可能ですが、ある程度の金額を手元に残したいので基本的に下取り出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。になり追い金をお願いすることになるかと思います。
250cc~400ccの2輪も好みが合いましたらお気持ち程度ですが下取り出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。可能です。
【その他】
現車確認可能です。試乗については何かあった時の責任が取れませんので、横乗りならOKとさせてください。
現車確認やその他のご相談等については、質問欄よりご質問いただくか、「ackernon-cartrading@yahoo.co.jp」までご連絡下さい。
価格は自動車税やリサイクル券等すべて含んだコミコミ価格ですが、名義変更完了まで別途預り金5万円をお預かりします。(名義変更確認でき次第速やかに返金)
個人出品になりますが、こちらの方で車両売買契約書を作成させていただきますのでご安心ください。
即決価格にての出品になる他、別ルート経由でお話が決まった場合等、終了日を待たずに出品終了になる場合も考えられます。現車確認されていましても購入される方優先になりますので、気になる方はお早めの購入またはお問い合わせをおすすめします。
わかる限り記載しましたが、色々手の入っている改造車であることはご留意ください。
現状走る・曲がる・止まるは問題なく行えていますが、古い車であることは十分にご理解ください。
当方は車屋ではなく素人です。見落とし等あるといけませんので、現車優先・NC/NRでお願いします。