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JDirectItems Auction 汽車、電單車 電單車 機車車體 川崎 51cc-125cc
送料無料も タイヤ前後新品 KS-2 KS-II カワサキ KSR80 当時物 2スト 空冷 実動 AR80 モタード NSR80 旧車 KX

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    131,000円
  • 最高出價者
    nis******** / 評価:194
  • 開始時間
    2026年07月20日 21時36分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年07月22日 21時36分(香港時間)
  • 拍賣編號
    t1236568726
  • 商品新舊
    有傷損和汙損(在描述中說明)
  • 自動延長
  • 認証限制
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  • 商品說明
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  • 費用試算
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  1. 車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。
  2. 需在賣家要求時間完成匯款
  3. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
  4. 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
  5. 商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。
  6. 國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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此商品圖像無法被轉載請進入原始網查看

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詳細は後ほど


数あるオークションの中からアクセス頂きありがとう御座います。


オークション終了後24時間以内に住所氏名の開示と48時間以内に決済できる方のみ入札下さい。

トラブル回避のため、ヤフオク新規や評価が悪い人非常に悪い評価がある人は入札ご遠慮ください。黙って入札しても削除してブラックリストに入れます。

東京西多摩エリアであれば無料でお届けします。

東京23区や埼玉県神奈川県千葉県(一部)
関東山梨御殿場付近であれば別途有料にて当方がご自宅までお届け可能です。陸送業者よりは安くお届けできればと思いますので質問欄より問い合わせください。遠方は陸送業者発送予定です。


送料などは入札前に必ず質問欄より連絡ください。
(〇〇県〇〇市最寄り高速インターなど目印あると助かります)


引き取りも大歓迎です。40年近く前の旧車なのでトラブル回避の為入札前に必ず現車確認をお勧めします。


カワサキ KS-2
車体番号から検索するとMX080AモデルのA1モデルで1988年式かと推測されます。
車重がたったの66kgで9.2馬力
KSR80は77kgで10馬力でした。



はじめに.....
数ヶ月前に田舎の納屋から不動車を救出して軽くレストアして6月末に公道デビューし現在も軽いツーリングやコンビニまでの足として使っています。


当方、KSR110やKSR80を複数台乗り継ぎまして今回初めてKS-2に乗りました。空冷10インチと軽くてヒラヒラ曲がるおもちゃ感覚で楽しいバイクという印象です。


キックでエンジン始動、走る曲がる止まる問題なし鍵は1本で自賠責は別のバイクに引き継ぐ予定です。


最高速などは怖いので試してませんが60キロまでは確認しました。現状では大きな不具合はありませんが40年前の2スト旧車なので現状優先でトラブルが起きてもご自身で対応できるユーザーが望ましいと思います。


不備不具合トラブルが嫌な方はz125とかグロムに乗ることをお勧めします。


エビスサーキットのステッカーが貼ってあり各部にワイヤリングの跡があったのでサーキット走行車両の可能性があります。(TT90のタイヤが入ってました。)
タンクにワコーズのステッカーが貼ってありましたが剥がした所、今は無きバイク時代の横浜タイヤステッカーが現れました。KS-2発売時のカタログに記載してあったコンセプトレーサーと同じ場所に貼ってあるのが懐かしいのでそのままにしてます。


6vは流石に面倒なので手持ちの電装品とレギュレターで12v化してます。


車体の状態や作業内容は下記の通り


○フロントタイヤ新品交換(交換後300キロ以下)
○ホイールはシルバーに塗装
○フロントタイヤチューブ新品交換(IRC)
○フロントアクスルシャフトグリスアップ
○メーターギアグリスアップ
○フロントキャリパーは汚れと固着があった為2003年別車種のトキコキャリパーに流用交換
○ブレーキパッドもまだ大丈夫です。
○フロントフォークブーツ加工取り付け
○フロントフェンダーは他社種流用取り付け
○社外のヘッドライトステー
○フロントマスターシリンダー清掃グリスアップ
○フロントマスターシリンダーのダイヤフラムは交換した方がいいかも43028-1035
○ブレーキフルードは交換しました。
○スロットルケーブル注油(ベルハンマー)
○クラッチケーブル注油(ベルハンマー)
○メーターワイヤー注油(ベルハンマー)

○ヘッドライトバルブはLEDに交換(安物LEDなのでハイロー逆かも)
○ウィンカーもLEDに交換(ダイオード対策面倒なのでインジケーター球は抜いてあります)
○メーター球とNランプ12vの電球に交換
○社外タコメーター取り付け(回転数は倍の表記をしてるので雰囲気程度に)
○ホンダ系のレギュレータを使って12v化してます。
ライトオフ時アイドル時13.1v 高回転時14.5v
ライトオン時アイドル時12.6v高回転時13.2v
○リアテールランプもLED球に変更
バッテリーは新品の4B-5を入れてます。
(小物入れを加工してます)
○ホーンは6vのままで鳴ります
○12vウィンカーに伴いリレー交換
○点火プラグは未交換イグニッションコイルはそのまま使用してます。


○キー無しの為、鍵屋にてキーを作成
○タンクキーシリンダー分解清掃注油
○タンク内部錆は目視で無いと思いますが、取れない汚れ?跡が少し見えます。タンク外側大きな凹みはありませんが傷汚れはあります。タンクコック内やキャブレター内部は錆やゴミは無かったので問題無いと思います。
○ガソリンコック周りガスケット新品交換(要画像確認)合わせ面のワッシャーも新品交換
○ガソリンホース新品に交換
○放置年数不明の為クランキング前にシリンダー周りは焼き付き防止のためベルハンマーゴールドを塗布しゆっくりとクランキングしました。
○キャブレターは分解清掃ガスケット新品交換
○フロートも傷凹みなく良好でした。
(別途4000円でKSR80用フロート付属します)
○オイルポンプ→インマニのホース新品交換
○インマニのゴムはひび割れ無く2次エア吸いも無く良好
○オイルタンクもひび割れ無く良好
○古いオイルは破棄し新しい2ストオイル入れました。
○オイルタンクからオイルポンプまでのホースは未交換です
○KSR定番のキャブとエアクリを繋ぐホースが硬化してたので新品交換しました。
(KS-2用は廃番の為KSR80用を流用しました。寸法が若干違うのでエアクリ側を加工してキャブ側にオフセットしてます)
○KSR定番のチューニングのエアクリボックス内の仕切り板を除去し吸気流量を上げてます。
○KS-2用のエアエレメントが廃番の為、汎用フィルターを加工して取り付けてます。
○クラッチの残量もたくさん残ってるので実走行だと思います。
○ミッションオイル新品交換しました。
○クラッチカバーガスケット新品交換
○ミッションオイルキャップアルミ製交換
○KSR系に見られるクラッチの滑りやNに入りづらい等の不具合は特にありません。
○リアタイヤ新品交換(走行後300キロ以下)
○リアブレーキカムアーム分解グリスアップ
○リアブレーキシュー残ってます。
○リアホイール周りシルバーに塗装
○チェーンは簡単にAZ製クリーナーで清掃してRKのチェーンルブを吹きました。スプロケも前後まだまだ大丈夫そうです。
○マフラーは念の為耐熱塗装しました。


○現在は焼き付き防止の為ガソリンタンク内にも気持ち2オイルを混ぜてます。(分離仕様ですが念の為) その他なにかあれば追記します。


△ 気になる人は気になる点

△さすがに40年前のバイクなので外装の状態が良くありません。ピカピカの状態ではなく経年劣化や汚れ傷多数フロントライトカウルは年式違いだと思います。写真では綺麗に写り過ぎてます。リアの色抜けは炙らずメラミンスポンジで洗ってから専用液を塗ると復活するみたいです。
△ヘルメットホルダーは欠品各部ボルトはオリジナルでない場合があります。
△KS-2特有のフロントフォークのメッキ処理が良くないので錆汚れ見受けられます。
△フロントフォークオイル滲みあります。
ハンドルを左に一杯に切り左に車体をバンクさせてフロントブレーキを何度も握ると僅かにフルードがマスター蓋の隙間より滲む時がありますが恐らくダイヤフラム交換した方がいいと思いますが通常運転では上記操作は非現実的なのでそのまま乗ってます。
△マスター蓋のプラスネジを救出した跡があります(画像参照)蓋は廃番なので気になる方はKSR110マスターごと流用がいいかと思います。
△タコメーターは恐らく実測の2倍を表記されてます。レブ付近は16000オーバーを指してますがKS-2の最大回転回数は8000rpmでした(画像参照)
△ヘッドライトの鉄メッキのベゼルの下側ネジ受けが1つ錆で折れそうなので現在は錆のない側ボルト1本で固定。現状特に問題無く走行してます。
(JBウェルド等で固定してタップ立てた方が吉)
△メーター球交換時にプラスチック部分割れてしまってたのでJBウェルドで補修
△エアクリのインシュレーターをKSR80流用や12vのバッテリーを入れる為ボックスを加工してます。
△リアフェンダー接合面が剥離してたので3mmボルトで左右合わせ面接合してます。
△フレームやエンジン周り、チャンバーのバンテージ周りリアサス周りの埃や泥やオイル油汚れなどあり汚いです。当方で簡単に拭きましたがSK粉末クリーナーやスチームクリーナーで綺麗にはなると思います。チャンバーのバンテージが巻いてありますが油汚れか土埃の影響で長時間乗ると水蒸気煙が若干上がる時が稀にあります。汚れたバンテージの交換は手が痒くなり面倒なので当方は気にせずそのまま乗ってました。(汚れがすごい)


△前オーナーの仕様かミッションドレンボルトがパーツリストと違うボルトがついてました。経験上KSR特有のミッションドレンのネジ山を痛めた可能性が考えられる。ドレン穴がリコイル修正かオーバーサイズのボルトが入ってるかは触りたく無いので当方はボルトは外さずクラッチカバーごと外してオイル交換しました。ボルトは締まってますが後々悪さすると面倒なのでJBウェルド強力タイプでボルト周りを動かないよう固めました(要画像参照)

△1988年と非常に古いカワサキの2ストロークバイクなので知識と覚悟がありトラブルが起きても寛大な心と愛情がある方が望ましいかと思います。作業内容や部品交換、不具合など確認漏れがある場合が考えられます。全てにおいて画像や文字だけでお伝えするのは不可能に近いので現車確認を必ずお勧めしてます。現車確認せずに後々クレームや文句を言われても困るのでノークレームノーリターンでお願い致します。

なにかわからないことあれば質問ください。

(2026年 7月 19日 20時 20分 追加)
7/17 に現車確認を希望されたbet※※※(2051)様

ヤフオク運営によってガイドライン違反の質問でコメントが削除され内容が読めませんでした。

7/19 20時ごろ 自己紹介欄にバイクが1番の趣味と宝物料理が趣味のish※※※(43)様

ヤフオク運営からの質問内容が規約違反の恐れがあり上記ようにお客様の安全な取引を守る為当該質問はヤフオクガイドラインに照らし削除しましたとのことでした。 質問内容が確認出来ませんでしたので、内容を修正して再度質問のほどよろしくお願い致します。
>
商品已結標,無法發問。
質問一覧
原始賣家所有回覆 (質問合計:件)
賣家回覆後,原始頁面中才會顯示詢問的問題
商品金額 日圓
日本消費稅(10%) 日圓 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。
預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
國際貨運方式 Funbid空運費用
注意事項
  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
  • 集運2件商品或以上會收取「集運處理費用
雖然代標、代購服務很便利,但海外購物存在一定的風險。為降低風險,請詳閱以下資訊。

1. 國際運送

  空運:抵港通知超過七天以上未確認商品狀況,會產生客訴案件,將無法與賣家反映。

2. 香港本地運送

如貨件自提服務運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為運費3倍或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如標準快遞或即日快遞運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為HK$780 或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如因下列事件引致運送過程中導致貨品毀損、延遲,Jumppoint 皆不負任何責任︰
i. 包裝不穩固或未作加強而引致有破裂、毀損;
ii. 貨品性質為易燃、爆炸、發霉、腐壞、變色等;
iii. 易碎物品沒有標貼上「易碎標籤」;
iv. 無法預知或不可抗力因素,如交通事故、惡劣天氣情況等引起之阻礙或延遲;
v. 收件人聯絡電話不正確或無效等等。

會員收到並檢驗貨件後,若有任何疑問,請於收件後48小時內聯絡速遞公司客服人員,交由速遞公司判斷處理,Funbid 也會盡力提供相關資料協助會員處理。

3. 收到商品後

請盡快確認並檢查商品,商品規格、數量、配件 及 商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題,可參考下列範例教學如何反映相關商品問題:
一、商品缺少提供資訊範例
二、商品不符提供資訊範例
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4. 檢查商品後

收到並檢驗商品後,若有任何疑問,建議於2小時内向 Funbid 反映。以下為提醒事項:

一、請勿將收到的商品拆封、使用 及 自行送修,且務必保留原始外包裝,利於後續處理相關事宜,避免商品更動過導致賣家不願處理。

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※ 註:提供給賣家的照片,請勿有中文相關資訊。
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