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●GT750、SS250などに マキトラ 12V 3ポイント用セミトラユニット LEDランプ付 東芝FET 2SK2967使用 自作 GX750  

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    27,000円
  • 最高出價者
    / 評価:
  • 開始時間
    2026年03月20日 20時09分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年03月23日 20時09分(香港時間)
  • 拍賣編號
    s1206625158
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    新品
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  1. 國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
きっかけは自分が乗るW1SAのために自作したセミトラユニットです。
CB750CB72CB250Z2等多くの2ポイント車種でも作動確認でき、期待以上の効果が確認でき、3ポイント用のリクエストもありましたので新たに製作、出品しました。
バッテリー点火、3ポイント、3コイルのバイクに対応のセミトラです。
今回、2、34枚目の画像のように、LEDのタイミングランプ付きとしました。
LEDの色は、赤、黄色、黄緑、青、のどれかになります。どれも一緒です。
 
ポイントが閉じている時はLEDが点灯します。 作動確認はもちろん、ポイント点火時期調整の時、テスター不要になります。
ポイント調整時にLEDを使用する時はコイルへの黄色の線を抜いてください。無駄な電気消費を防げます。
セミトラの消費電流は0.012Aなので無視できる消費電流です。
 
昔は多くの社外のセミトラが販売されていましたが、今では外国製のものか、小さなところでしか販売していなくなりました。
また、故障の原因のほとんどは、トランジスタ(FET)の発熱です。 大量生産、販売目的の製品は当然原価計算して安い部品を使用しますので小さな数値の FETを使用します。
安いFETを使用すれば、もちろん作動しますが、電圧等のマージンが少ないので発熱し故障しやすくなります。 大手N電子等のセミトラ、フルトラユニットに放熱板がついているのはそのためです。
このセミトラは自分のために設計製作したものなので、キャパシティは最大限にとっています。 使用するメイントランジスタは、東芝製MOSFET 2SK2967 です。
このFETはドレイン耐電圧250V ドレイン最大電流30A、なのでかなりのマージンを取ってあります。 また、オン抵抗が0,048Ωと、安価なトランジスタの3分の1です。 つまり、ほとんど発熱しません。
作動確認時、FETに触っていますが、人肌ほどにもなりませんでした。
残念ながらこのFETをはじめ、東芝製のFETは製造中止になっています。 もう廃番のFETなので当方の在庫のみとなります。
その他の部品も、全てコストではなく安定性重視で選び製作しました。 
よって、基板に製作後、ケースに固定し振動対策でシリコンで埋めていますが、放熱は考慮していません。
自分のW1SAにつけて約65000km、11年ほど使用し、評判の振動にも、たび重なる真夏の走行にも全く問題なく耐えてきましたので、欲しい方にと思い出品いたしました 。
 
旧車に関する考え方はさまざまですが、本来ポイントが一番だと思いますが、部品の入手、調整の面倒、その他経年劣化などで、現在、普段乗りするなら、電子機器による点火装置も必要だと考えています。
では、フルトラにすると、多くの旧車は発電量が考慮されていないので、夜間走行すると発電がマイナスになり、バッテリーが上がる可能性があります。
CDIにすると、一番省エネですが、大幅な改造が必要になります。
何より決定的な問題は、フルトラもCDIも万一の故障時、ポイントを残せないため、 自走することが不可能になります。 修理も製作者にしか直せません。
セミトラは、3箇所の配線に割り込ませるだけなので、万一故障しても、配線を戻して 、ポイント式で自走できます。
自分が旧車にセミトラが一番と考えるのは以上の点からです。
よく言われる、始動性向上、トルクUP、アイドリングの安定に、市販の回路と違うためか、かなりあります。 というか、購入された方が口をそろえてそうおっしゃります。 排気音も変わります(笑)。
ケースは軽量なプラスチック製です。
サイズは120×60×24です。
金属製は振動等でショートする可能性があるためです。
見た目重視の部分はどこにもありません。 すべて性能重視の製品と自負しています。
何か質問等ありましたら入札前に質問欄からお願いします。
一つ一つ、一生懸命作りました、また、完成時念入りな作動確認をしています。
しかし、オールハンドメイドなので、万一の故障時は勘弁してください。
内部はシリコンで埋めてありますが、完全防水が目的ではありませんので、取り付け場 所ご配慮ください。
取り付けに関して、ポイントの調整交換程度のスキル、配線のギボシが自分で作れる方 なら自分で出来ると思います。
配線は非常に簡単ですが、取り付け説明書は同封します。また落札後の質問等には誠意を持ってお答えさせていただきます。 (各車種ごとの配線の色等は判りませんのでお答えできません。)
ただ、取り付けされる方のスキルは、こちらでは全く判りませんので、基本的に落札後はノークレームノーリターンでお願いします。
 
発送は宅急便コンパクト、またはレターパックプラス(どちらも送料520)です。 どちらで発送するかはこちらで決めさせていただきます。
 
おかげさまでW1のクランクOHで知られる、U-クランク 様からも紹介して頂きました。 また、雑誌、ストリートバイカーズでもマキトラとして紹介、取り付けていただいて喜んでもらっています。 高い評価を頂きありがたいです。
 
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商品金額 日圓
日本消費稅(10%) 日圓 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。
預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
國際貨運方式 Funbid空運費用
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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
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如貨件自提服務運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為運費3倍或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如標準快遞或即日快遞運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為HK$780 或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如因下列事件引致運送過程中導致貨品毀損、延遲,Jumppoint 皆不負任何責任︰
i. 包裝不穩固或未作加強而引致有破裂、毀損;
ii. 貨品性質為易燃、爆炸、發霉、腐壞、變色等;
iii. 易碎物品沒有標貼上「易碎標籤」;
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二、商品不符提供資訊範例
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2. 商品客訴處理期間, 請保留完整商品外包裝 (包含托運單資訊),並禁止自行維修或改變原始狀況,若有異動則會造成案件無法處理。

4. 檢查商品後

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二、可致電客服,客服會留言給您,並且請您提供以下資訊:
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二、鐵壺漏水:古董類鐵瓶漏水,需要拍攝清楚漏水的地方,並提供照片。
三、運送損壞:若商品是於國際運送 (到自取點)時造成損壞,需要提供包裹的外箱 及 清晰的商品外箱損壞照片。

※ 註:提供給賣家的照片,請勿有中文相關資訊。
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