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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
出品物を見ていただきありがとうございます。 こちらの商品はトヨタ 初代コロナマークⅡより取り外しました、純正4MTになります。1971年式の1700ハードトップから約半年くらい前に実動車より外しました。 おそらく1971年式のコロナマークⅡだとセダン、ハードトップのOHCエンジンだとどれも共通かなと思います。71年以前だとプロペラシャフトの刺さる部分の太さが違うみたいでポン付けできないと思います。 エンジンオイルが漏れていたからか、ベルハウジング側がオイル汚れが凄いです。これでも少し掃除したくらいです。 リア側はシフトレバー周辺、プロペラシャフトが刺さる部分も比較的状態良好に思います。 シフトレバーは加工されてありまして、シフトノブはM12 P1.25の物が取り付けできます。元々付けていた物を付属いたします。 元々付いていたレリーズシリンダーも付属しますが、リターンスプリングが出てきませんでしたので落札者様の方でご用意ください。 元々問題無く使えていましたが、掃除はもちろん、ミッション単体の間にシール類の交換、その他消耗品も交換してからの使用がおすすめです。確か車両から外す前にミッションオイルは抜いたと思います。他車種も共通の車両があるかもしれませんが、詳しくは画像を見てご判断ください。 発送は少し大きな物ですので福山通運の支店留め、着払いを予定しています。今乗せている小さな木のパレットで持ち込む予定です。シフトレバーとレリーズシリンダーは取り外して、ミッションにまとめておきます。 かなり古い車両のパーツです。錆や傷、汚れなどあります。細かいことが気になる方は専門店でお探しください。 商品に関して他になにか気になることがありましたら、質問欄よりよろしくお願いいたします。(2026年 8月 3日 21時 18分 追加) 外した理由ですが私の車両は頑張って5MTに載せ替えたためです。ミッションに不具合があったためではありません。どちらかといえばこちらのミッションの方がスコスコ入っていたような気がします。 >