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ユナリ製のATVになります。
ユナリは台湾のバイクメーカーになります。
10年以上前にミニカー登録のATVが流行った時代に、粗悪な中華製ATVが氾濫する中、台湾製のユナリは
高品質なバギーとして有名でした。
ただし中華製に比べて価格も高く、記憶は曖昧ですが確か新車で40~50万程度で流通販売していたと思います。
上記にも記載しましたが、本ATVは原動機付自転車(原付バイク)と同じく市町村の役所で
ナンバー発行してもらえ、公道走行が可能な乗り物です。(ミニカー登録)
ミニカーは原付登録(青色ナンバー※50cc未満)でありながら、30km規制はなく普通車と同じく上限60kmまでとなり、
交差点の2段階右折もなくなります。
ただし、エンジンは50cc未満となりますので、純正状態だと実際には40~45kmくらいか出ませんが・・・(笑)
本商品はATVが流行っていた時代に購入したもので、さまざまなカスタマイズを施しています。
以下、覚えている限り簡単に・・・(間違っている部分もあるかもしれませんが・・・)
1) 外装は社外カーボン品に交換しています。
塗装仕上げではなく、カーボンの柄が映えるクリアーで仕上げられていますので、すごくかっこいいです(笑)
当時10万円以上したと記憶しています。(純正はオフロードバイクなどによく見られるやわらかい樹脂製です)
2) ロングスイングアーム:何ミリ延長かは失念しましたが、メッキ仕上げロングスイングアームに交換しています。
3) チェーン:ロンスイに合わせてメーカー名は失念しましたが、国産のゴールドチェーンに交換しています。
4) ワイドリアアクスルシャフト:リアのアクスルシャフトをワイドのものに交換しています。
5) リアショック:記憶は曖昧ですがリアに上位グレードのものに交換しています。
6) マフラー:メッキ仕上げの社外マフラーを装着しています。これも確か3~4万円くらいしたかと記憶(笑)
7) ホアアップシリンダーとピストン:エンジンは2サイクルヤマハジョグと同じなので、ジョグ用の70ccシリンダーと
ピストンに交換しています。
8) ビックキャブ:メーカーと口径失念しましたが、社外(国産?)の口径が大きいキャブに交換しています。
9) ハイスピードプーリー&ローラー:ハイスピードプーリーとローラーに交換したと記憶しています。
10)ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。やミラー:アルミのセンターブレスバー付きのものに交換しています。
11)4輪アルミホイールとロードタイヤ:純正は鉄っちんホイールのブロックタイヤです。もちろん純正品も付属します。
※結構昔にカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。したものですので、記憶が曖昧で間違っている部分もあるかもしれませんがその点はご了承願います。
バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ーも新品(端子は外して保管していますが放電されているかもしれません?)や他にもあるかもしれませんが、
ざっと覚えているのは以上です。
ちなみにセル付モデルではありません。・・・そういえばキックペダルもアルミ製に交換していました・・・
また、バック(後退ギア)は付いていないモデルです。
10年?くらい前にエンジンを始動しましたが、はじめはかかりにくかったものの始動はしました。
(車庫保管ですが近年はかけていないので、始動させるにはいろいろとメンテナンスが必要かもしれません。)
上記に記載しましたが、ノーマルでは車重の関係もありますのでアクセル全開でも40~45kmくらいしか出ませんでした。
上記のカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。を施してからは、メーター読み(メーターは自転車のロードバイク用のような
簡易的なメーターになります)95km(閉鎖された安全な場所で)まで向上しました。
ただし、2ストオイルの分割給油エンジンですが、焼き付きが心配なので分割給油を生かしたまま
混合ガソリンを使用していました(笑)
大昔ですが一度、ATVグループの方30台?くらいで、埼玉県から栃木県の宇都宮までツーリングに
行ったことがありますが、ノントラブルでした。
注意点として、純正のブロックタイヤでオフロード走行する分にはさほど問題ないかと思いますが、
後輪にデフが存在しないためオンロード(舗装路)だと旋回にはかなりクセがあります(笑)
※轍には注意が必要です。また体重をイン側にかけないと曲がりにくいです。
上記に記載した95kmは路面が良い場所なので、少しでも荒れていると(轍など)40~50kmくらいでも
かなり怖いので、走行には十分ご注意ください。
完全屋根付きの車庫に保管していますので、程度は悪くないと思いますが、長期間不動状態なので
走行させるにはそれなりの整備が必要かと思います。
またエンジンをボアアップしていますので、ナンバー登録は自己責任にてお願いします。
※現在、ナンバーを切って廃車状態にしてありますが、書類はあります。
取り替えた純正部品も基本的にはすべてお付けするつもりですが、車庫にしまい込んであるため、
漏れ(発見できない場合)がある可能性もあります(笑)もし売れた場合は頑張って探します!
(ご注意)
なるべく分かる限りの商品説明に記載しましたが、人により感想が異なる場合もあります。
よって些細なことが気になる方の入札はご遠慮ください。
以上を含めまして、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任にてお願いします。
本商品は「引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認」限定となりますので、ご注意ください。引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認場所については上記を参照してください。
※引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認には軽トラ以上の積載車(多分軽トラで乗ると思いますが・・・)が必要です。軽ワゴンだと厳しいと
思います。
※書類はありますので、市役所で再登録(ナンバー発行)できると思います。
※当方素人ですので、売却後のアフターフォローはできません。
心配な方は専門店での購入をお願い致します。
業者による陸送の場合、落札者様の方で手配お願い致します。
※当方は業者でなく個人による出品です。よってインボイス番号などはございませんので
お願いいたします。
※繰り返しますがボアアップしていますので、もしナンバー登録される場合はご自身の責任においてお願いします。
基本的に私有地などのクローズドコースでお使いください。
※ステアリング保持のゴム部品が欠落してしまったため、新品の部品(5~7千円くらいしました)をお付けします。
なくても走行できますが、ゴムカラーを装着すればハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。の固定がしっかりします。
※記憶は曖昧ですが、カスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。費用は50万円近くかけたかもしれません(汗)
(2026年 8月 2日 17時 39分 追加)
言い忘れました。
・リアキャリアがあったと思いますのでお付けします。ボックスはありませんが・・・
・ブレーキホースはメッシュホースに変更しています。
(2026年 8月 2日 17時 46分 追加)
追加です。
当方のブログ「さいたまベースのHonbbyでGo」の日記の中で2013年8月29日のブログ
「お不動さんを動かそう その2」で始動させた記事があります。
「さいたまベースのHonbbyでGo」で検索してみてください。
・・・2013年8月くらいから始動させていないのか・・・ということは13年始動させていない
ということになりますね(大汗)