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2014 アバルト595 ツーリズモ シリーズ4ルック オプション多数

スタッドレス不要なら4万円引きます

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    350,000円
  • 最高出價者
    h12******** / 評価:3892
  • 開始時間
    2026年01月17日 14時50分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年01月31日 21時40分(香港時間)
  • 拍賣編號
    q1216299734
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自動車基本情報
メーカー名
フィアット 車種名
その他
グレード名 アバルト595 ツーリズモ 排気量 1,400 cc
年式 平成25年 (2013年) 9月 輸入車モデル年式 -
走行距離 145,100 km 走行距離の状態 実走行
アカ系 色の名称 ROSSO SFRONTATO
車検有効期限 令和8年8月まで ミッション セミオートマチック
ボディタイプ
ハッチバック 型式 ABA-312142

自動車詳細情報
ドア数
3ドア 乗車定員数
4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 268 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
 2014年式 アバルト595 ツーリズモです。
 とても気に入っている車で、まだまだ乗るつもりでしたが、仕事の都合でもう少し大きな車が必要な為今回売却する事としました。

 アバルト595はこの後のフルモデルチェンジでEV化されましたので、ガソリンモデルは持っておくべきなのですが…。

 距離は走ってますが、しっかりとメンテナンスしてあり、現状走行に不具合はありません。アバルトセミオートマのウィークポイントと言われる抜けなども出ておらず、当たりの車両です。
 シリーズ4ルックにOZホイールとエアロパーツで精悍にまとめたスタイルは、後期タイプの595と並んでも引け目を感じることは全くありません。
 さらにOZのホイールが付いたスタッドレスをお付けするので、即決価格でもかなりお買い得です。尚、スタッドレスが不要な場合は、落札価格から4万円お値引き致します。

 個人売買の為落札金額以外の費用は掛かりませんが、名変確認後まで5万円を別途お預かり致します。また、名変前に乗って帰られる場合は誓約書にサインをいただきます。尚、名変前でも購入の事実がある為、保険の他車運転は適用されませんので、乗って帰られる前に現ナンバーで保険を掛けることをお勧め致します。
 落札後の車両引き取りは2週間以内、名義変更はいかなる理由があっても、落札日より1ヶ月以内に行ってください。
 陸送する場合は、落札者様にてご手配願います。積載時のお手伝いは致します。最低地上高15センチありますので、通常車高で大丈夫です。陸送費用もお調べ願います。こちらは四日市市です。

 以下に車両の状態、傷等含めて記載致しますが、ヌケモレや気付いていない不具合等あるかと存じます。あくまでも現車優先となります。
 落札後のお値引き、クレーム、返品には一切お応え致しません。
 ご入札前に現車確認をお勧め致します。

 現車確認のご依頼は質問欄からお願い致します。

《セールスポイント》
◯車検付いてますので乗って帰れます。
バッテリー新品
◯タイベル交換後約4万キロ
◯外装コーティングでピカピカ
◯シリーズ4ルック
◯機関良好
◯ダウンサス
◯リアルカーボンパーツ多数
◯人気のO.Z.アルミ2セット
◯ミシュラン パイロット4山充分あり
◯バリ山スタッドレス付属
◯カロッツェリアナビ(2020ver.)
◯バックモニター付き
◯延長ステアリングボス(アバルトはハンドル異常に遠いので、快適な運転には必要です。)
◯アクセルコントローラ(これが付いてないとかなりイライラします。)
◯ポジションランプコントローラ(停止時に自動的にヘッドライトを消し、ポジションランプ(この車の場合はデイライト)のみ光らせます。)
◯フロントフェンダー保護シート
◯アルミフットレスト

 ツーリズモのセミオートマです。
 まず、ツーリズモで充分速く、若い頃自動車競技をやっていた私でも、高速料金所通過時に怖くて全開にできません。また、コンペのレコモンマフラーは魅力的ですが、かなりうるさいので、ツーリズモのノーマルマフラーの方が周りに気を使わずに乗れます。
 私としては絶対にツーリズモ推しです。
 アバルト595のセミオートマは、他の車種と異なり、マニュアルミッションにオートマ機構がついています。2ペダルのマニュアル車と考えた方が良いです。(F1と同様)
 ATモードで乗ると変速ショックが大きく感じます。私は常にマニュアルモードを選択し、パドルでのシフトアップ、ダウンの際に一瞬アクセルを抜く(マニュアルミッション車同様の)操作をすることで、スムーズな運転を楽しんでいました。マニュアル派の方も充分楽しめる車です。もちろんAT限定免許でも同様に楽しめると思います。

 この車両は5年ほど前に中古で手に入れ、約4万キロ走行、大切に手を加えてきた車です。
 前後バンパー、フロントハイビーム、テールランプはシリーズ4のものを加工して付け替えています。(かなりの金額と手間を掛けてあります)
 また、社外のリアルカーボン製フロントリップスポイラー等、リアルカーボンパーツも多数取り付け、ホイールはOZのウルトラレッジェーラ(サマータイヤ用)とOZのレジェンダ(スタッドレス用)、ダウンサスにて精悍なスタイルにしてあります。
 アバルト595の不評ポイントである「アクセル踏んでも出ない」はアクセルコントローラで解消してあります。車両の設定はスポーツモード、コントローラは標準の+2で走っています。コントローラもスポーツモードにするとかなり怖い加速との事ですが、やったことはありません。現状でリッター14.5キロ程度の燃費です。

〈外装〉
 年式の割に綺麗です。4ヶ月程前に粘土→ポリッシング→CPCプレミアムコーティングを行なっていますのでピカピカです。今回代わりに購入した2021年式のプジョーよりもはるかに綺麗です。
 ルーフ部分に前オーナーがステッカーを剥がしたクリアハゲがあった為、ウレタンクリアで補修塗装しましたが、やはり境界がわかったので、サソリマークで目立たなくしてあります。
 リアルーフスポイラーは年式相応のクリア浮きが出ています。
 Aピラー三角部品劣化したので、新品に変えてあります。
 少ない方ですが、エクボや飛び石、引っ掻きによる傷あります。
 カーボンパーツは出来があまり良くはありません。少し離れれば気付きませんが、完璧ではありません。
 フロントリップスポイラー及びその上なバンパーインサートには角にぶつけた際の傷があります。(塗装で隠してあります)
 ルーフアンテナ色褪せしています。
 フロント、リアのバンパーはシリーズ4の物を中古購入してウレタン2液塗装(プラ用硬化剤使用)してあります。色合わせが完璧ではなく、若干の色違いがありますが、言われなければ気づかない程度です。
 左のバンパーライト(ハイビームライト)傷あります。
 ホイールはガリ傷補修して塗装してあります。言われなければわからないレベルです。
 左ドアバイザーに亀裂あります。外からはわからないレベルです。

〈内装〉
 車両は禁煙車ではありませんが、業務用の車内専用強力クリーナーでルーフ内張まで徹底的に清掃しました。拭き取り後保護剤でさらに清掃し、生地部分は車内用ファブリーズで消臭してありますので、嫌な匂いは残っていないと思います。
 フロント左右シートの座面部分は年式相応のヘタリがあります。
 リアシート裏面は、ずっと倒して荷室にしていたので、塗装の剥がれ、傷が多数あります。
 車内全体は年式の割に綺麗だと思いますが、傷はそれなりにあります。

〈その他〉
 たまに警告灯が点きますが、フロントポジションランプの異常警告です。実際には光っていますが、センサーの誤反応のようで解決しませんでした。警告灯が点いた状態でも車検通してもらってます。
 延長ボスを付けている為、ウィンカーレバーとステアリングが離れています。
 アドメーターが常に点滅しています。購入時からこうなので、気にしていませんでした。
 ブーストメーター動きません。これも購入時からですが、走行モードはスピードメーターにも表示されますし、ブーストは気にする必要もないのでそのままにしてあります。
 アルミフットレスト付けてあります。これが無いと足置き場に困ります。
 純正キー1本です。
 エアコン効きます。
 タイベルは104660キロ時に交換されています。
 オイル交換しました。使用オイルはカストロール エッジ RS 10-50を5千キロ毎に使用しています。
 
その他気付いた点あれば追記します。

(2026年 1月 17日 19時 30分 追加)
スタッドレスタイヤ不要の場合とは、レジェンダのホイールとスタッドレスタイヤ4本セットでご不要の場合となります。
スタッドレスタイヤをホイールから外す対応は致しません。

(2026年 1月 17日 22時 21分 追加)
2014ではなく2013でした。
2013年式のアバルト595 ツーリズモです。
失礼しました。

(2026年 1月 18日 10時 41分 追加)
足周りの情報追記します。
・タイヤ、ホイール
サマータイヤ
O.Zレーシング ウルトラレッジェーラ
pcd98 7J 17 ET(記載ありませんが恐らく35)
1本若干の歪みありますが、タイヤ交換時に車屋さんに確認したところ走行上問題なしとのこと
ミシュラン パイロット4 205 40R 17
20年23週 4.0mm程度 1本
19年24週 4.5mm〜5.2 mm程度 3本
シワ有りますが走行に支障のあるダメージやパンク修理歴はありません。

スタッドレス
O.Zレーシング レジェンダ
pcd98 7J 17 ET(記載ありませんが恐らく37)
HYFLY Win-turi212 215 40 R 17
19年29週 7.5〜8mm 4本

ブレーキパッド 
フロント左右9mm程度
リア  左右7mm程度
この車はリアの方が早く減ります。
現状では充分な厚みがあり、しばらくパッド交換は必要ありません。

サスペンション
ダウンサスのメーカー不明です。
2〜3センチダウンと思います。
最低地上高は15センチ程度ありますので、走行に気を使うことも無い程度の丁度良いバランスです。
ショックアブソーバー
純正
私の購入時に3本抜けていましたので、4本とも中古良品に交換しました。
ショック自体は新品時より走行5万キロ程度です。
抜けやオイル漏れは現状ありません。

(2026年 1月 20日 11時 38分 追加)
ご質問いただいた内容について、
デュアロジック作動音しました。
ストップウォッチでドア開けから2.6秒「ウィーン」と言う音が鳴ります。
しばらく放置した状態のみ鳴り、ドアを開け閉めしても2回目からは鳴りませんでした。


(2026年 1月 20日 11時 42分 追加)
外装について、前後バンパーの塗装はあまり良くありません。粗や補修の跡もあります。ただ、光沢はしっかり出ていますので、しっかり見なければ気づかないレベルです。
いずれにせよ完璧ではありませんので、踏まえた上でご入札願います。

(2026年 1月 24日 22時 31分 追加)
質問にありましたスロットルコントローラにつきまして、アバルト595は発進時や加速時のアクセルレスポンスが「もっさりしている」と揶揄されます。事実ひと昔前のマニュアル車のレスポンスに慣れた人には不満が出る要因のひとつで、色々なメーカーからレスポンス改善のアフターパーツが出ています。
この車両に取り付けてあるのはPPT3と言うコントローラで、大きく3モード「sports」「sports」「eco」の3段階に、各モード細かく7段階、計21段階の調整ができます。(回答間違えてました)
製品のセッティング方法は以下をご覧ください。

https://hanstrading.jp/wp-content/uploads/2021/12/PPT3-SETTING-MANUAL.pdf

(2026年 1月 31日 10時 04分 追加)
エンジン始動動画アップしました。
洗車できていません、雪降ってますので外装分かりづらいと思いますがご了承願います。

https://youtu.be/-3djh4ewvPA?si=sBBeGVoJDF_Fa0ek
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