今後価値が上がることはあっても下がることは無い車両です。
説明不要、わずか4年間しか生産されなかった希少な車です。
ベースはマツダNDロードスターで信頼性の高いアバルトです。
過去に出たロードスターターボと表現するには少し尖っています。アバルトの豪快なパワーが加わった異端児です。
私はアバルト500(LH5MT)も所有しており、アバルト中毒者です。
この車はマツダロードスター譲りのハンドリングを備えており運転の楽しさは500とは比べ物にならず、
過去所有した車の中で間違いなく一番楽しいです。
複数オーナーの為、過去の経歴は不明ですが現在は完全シャッター付きガレージ保管です。
マフラーはレコードモンツァです。始動から弾けるような豪快なアバルトサウンドを奏でます。
家族から冬場はなんとかしろと小言を言われています…
何度も小言を言われても中々手放すことができない魅力がある車両です。
車検は今年の4月に受けたばかりです、油脂類を全交換し、ブレーキ回りと
サスペンションをリファインしております。
エンジンとミッションの継ぎ目?からオイルの滲みがあります。
修理することになんら問題はないのですが一先ずこのままで乗っております。
タイミングベルトの交換暦は4年前、8万キロの際に一度交換しておりますのでご安心ください。
距離は走っておりますが巡行が多く状態は悪くないと思いますが、
中古車ということで購入意志のある方は是非一度見てみてください。
ノークレーム、ノーリターン、中古車という特性上、引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認からは
自己責任で名義変更完了までのトラブルの責任を負える方のみご入札ください。
車両の確認は歓迎します。
評価が新規の方や悪い評価が一定数ある方につきましては入札を取り消す、
またはお取引をお断りするかもしれませんので悪しからずご了承ください。
値段は上がることはあっても下がることは無い車両です。
このような遊び心の詰まった車は一度体験しておくと良いかもしれません。
アバルト595(AT)やチンクなど、小さくて家族も楽しめるコンパクトカーに限り差額交換も検討しております。
そうすればMTのアバルトも手放すことができるかもしれません…
中古業者が訳の分からない車両を提案してきます。
明らかに価値の無い車両や大排気量の旧車は返答しませんのでこちらもご了承ください。