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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
1G-GEおよび1G-GEUエンジンに適合するフューエルプレッシャレギュレーター(トヨタ純正品番:23280-70030)の社外新品です。
ワンカムの1G-EUエンジンには適合しませんのでご注意ください。
車両に元々装着されている純正品には、バキューム配管が下側を向いており燃料配管が太いものと、バキューム配管が上側を向いており燃料配管が細いものの2種類があるようです。
本品は後者に相当する寸法・形状となります。
前者の純正品と本品とを並べた比較画像も載せておりますので、ご参照ください。
本品においては前者との交換も問題なく行えるように2種類のホースが付属します。
それらを取り付ける際、そのままでは摩擦が大きく作業の妨げとなるため、一時的な潤滑剤としてKURE ラバープロテクタントを薄く塗布することを強くお勧めいたします。
長いホースはトヨタ純正のバキュームホースを必要な長さに加工したものです。
それまで使用されていたホースが下向きであったところ新たに上向きになることで長さが不足する場合に交換してお使いください。
短いホースは耐ガソリン性のあるフッ素ゴム製のチューブを加工したもので、フューエルプレッシャレギュレーターの細い配管を太らせることができます。
それまで太い配管と組み合わされていた燃料ホースの内径が拡がっており、ホースクランプの締付力だけでは固定や漏れ止めが不安な場合にお使いください。
劣化したフューエルプレッシャレギュレーターが使用されていた車両では、それによって得られる燃料圧力に合わせた各種補正値をECUが記憶している場合があります。
その場合、フューエルプレッシャレギュレーターを新品に交換した直後にアイドリングが不安定になったり黒煙を排気したりなどエンジンの不調が生じるため、その交換と併せてECUのリセットを行ってください。
参考として、ロックナットの締付トルクはトヨタ純正のエンジン修理書によれば300±50kg・cmとなっています。
本品は社外品商品無法判斷是否為正規品 ですが、上記2種類のホースも含めて同じものを私物のセリカXX(GA61)に装着し、街乗りでも高速走行でも問題のないことを確認しております。
ただし、交換作業やその後のご使用はご落札者様ご自身の責任にてお願いいたします。
本品の適合車種・型式は次の通りです。
全て1G-GEおよび1G-GEUエンジン搭載車のみに適合し、1G-EUエンジン搭載車には不適合となります。
セリカXX:GA61
スープラ:GA70
マーク2/チェイサー/クレスタ:GX61/GX71/GX81
ソアラ:GZ10/GZ20
クラウン:GS121/GS131
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