スーパーSQV

HKS SUPER SQV(シーケンシャルブローオフバルブ)は独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用、差圧式制御システムにより、低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に実現しました。また、リリーフレス作動方式により圧力に対し安定した作動を確保し、新次元であらゆるターボ車をサポートします。 1. 高品質アルミダイキャストボディアルミダイキャストボディ＋シルバー塗装を採用。エンジンルーム内での圧倒的な存在感と耐久性を併せ持っています。2. 高剛性メタルダイキャストバルブセカンダリーバルブメイン部にメタルダイキャスト製パーツを採用。確実な作動に加え、美的要素の面でも進化しました。3. トリプルフィンが奏でるスーパーサウンドファンネル中央にセットされたトリプルフィンが高周波で大音量のサウンドをプロデュース。キレのある大迫力のブローオフサウンドを奏でます。また、サウンドチューニング用オプションパーツとしてスペシャルフィンをラインアップしています。 1. リリーフレスタイプのバルブ作動従来のプッシュタイプのバルブより作動が正確、そして幅広い過給領域を実現。2. プライマリーバルブ(小さい)アクセルを戻すとプライマリーバルブが瞬時に開き、タービンの吹き返しをすばやく抑えます。3. セカンダリーバルブ(大きい)プライマリーバルブとこのバルブから構成されるデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、低過給圧から高過給圧の幅広い作動領域をリリーフせず最適なブローオフ効果を発揮します。

デュアルバルブ構造・シーケンシャル方式

低過給圧時にはプライマリ-バルブ、高過給圧になればセカンダリーバルブも開くデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、レスポンス良くリニアに反応し、幅広い領域で最適なブローオフ効果を発揮します。

ノーマル車からチューニング車までワイドレンジに対応したリリーフレスタイプの作動方式

従来タイプのバルブ作動方式ではスプリングのセット荷重を車両の仕様によって調整する必要があります。この作動方式では、高過給圧をかける車両の場合、セット荷重が弱いと高過給圧時に過給圧がリリーフして設定過給圧になりません。またセット荷重が強いと、高過給圧時のリリーフは防止できますが、低過給圧時に作動しなくなります。
しかし、SUPER SQVは車両の仕様に左右されないリリーフレスタイプの作動方式になっていますので、低過給圧時から高過給圧時まで安定した作動が確保できます。

SUPER SQV IV RETURN KIT PLUS For CIVIC TYPE R FL5

FL5シビックタイプR専用設計リリーフレス方式×全域作動でレスポンスとサウンドをプラス

■特長

• ターボチャージャーの不要になった過給圧を素早く開放しターボチャージャーの負荷を軽減します。(スロットルオフ時)
• 低過給時に作動しつつ、高過給域ではリリーフ動作を行わず、設定された過給圧を安定して維持します。
• エンジンルーム内の目立つ位置に設置して、エンジンルームのドレスアップ効果を大きく向上します。
• サクションリターンホースも付属しており、装着することで保安基準適合となります。
• 大気解放時にはSUPER SQV4特有の高周波でキレの良い作動音がその存在を大いにアピールします。

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