2006年式のルノー・カングー(KC型フェーズ2)、走行17.9万kmの個体です。
2022年1月にセカンドカーとして14.6万kmで購入し、早4年が経過いたしました。
距離も17.9万kmにもなり、まだまだ元気に毎日走っています。
小回りの効く5ナンバーサイズに、大人5人がちゃんと着席でき、大荷物も積載できる奇跡のパッケージ。
トヨタ・シエンタは完全にこれをパクったと密かに思っています。
埼玉から新潟くらいまでの長距離も難なくこなし、安定したその乗り味に家族中が満足しています。
「17.9万km」という数字だけを見れば、多くの方は不安を感じるかもしれません。
しかし、この車に関しては、その距離こそが「健全に走り続けてきた証」のように思います。
所有している間、色々な整備を重ねながら乗ってきました。
記録簿は(写真に小さく見える束のように)すべて残っています。
主な整備記録と、主要な部品交換履歴を以下に列記します(細かい消耗品は除く)。
2006/8/28 2338 初回点検
2008/6/15 30404 1年点検
2009/6/9 46038 車検
2010/5/11 54106 1年点検 ハザードスイッチ
2011/6/15 63827 車検 Lラックブーツ、エアコンサービスバルブ
2012/6/27 71198 1年点検 スパークプラグ
2013/6/11 78219 車検
2015/6/16 91880 車検
2016/5/11 98073 1年点検
2017/6/14 106181 車検
2019/2/6 121056 整備 右ドアミラー
2019/6/4 124291 車検
2019/9/11 126540 整備 エアバッグチェックランプ点灯、クーリングファン
2019/11/22 128276 整備 サーモスタット
2020/6/25 132147 1年点検 タイミングベルトキット、ACコンプレッサー(中古)、イグニッションコイル3本、フューエルポンプASSY、TDCセンサー、テールランプアース増設
2021/6/19 145912 車検 右Rハブベアリング、トルクロッド、ハイマウントストップランプ、サーモハウジング
2021/8/19 146273 整備 シフトケーブル
2022/1/20 146368 1年点検 バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー、ドライブベルト&テンショナーキット、右タイロッド、左右タイロッドエンドASSY、左Dシャフトブーツ、カングーフロアプレート
2022/2/7 146752 整備 ナビ&ドラレコ取付、ドリンクホルダー、ショックアブソーバー4本、ATF(全4.6L、2回)
2022/7/2 150319 整備 フューエル周り異臭修理、アーシング施工
2023/6/8 156863 車検
2024/4/5 162793 整備 ACガスリフレッシュ(Dr Leak)
2025/1/22 169722 整備 イグニッションコイル4本、プラグ、タイトッドエンド左右、サーモハウジング
2025/4/28 171888 車検 ATインヒビタースイッチ、ヘッドライト左右(中古)、ルノー純正鉄+タイヤ4本(165/70R14 ミシュランENERGY SAVER4 2024年後半製造9部山)
2025/10/8 175349 整備 オルタネーター
2025/12/5 176000 整備 バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー
今日も春の日差しが暖かく、冷房も作動させてみましたがクラッチが入り、しっかり冷風が効いています。
純正鉄ホイールにも黒の艶有り塗装をしています。写真はスタッドレスですが、夏タイヤも同様で、いい状態です。
2006年式のKCカングー、いわゆるコカングーとしては「後期型」です。
後期型の最大の特徴は、運転席のアームレストが付いていることです。
これがあるのとないのとでは、運転時の楽さが断然違います。
また、2006年式だけにしかないのが「革巻きステアリング」です。ウレタンのものよりもグリップは良いです。
本車両の最大の特徴は、新車時から現在に至るまで、一度も「不動期間」がないことです。
私で2オーナー目ですが、いわゆる当たりの個体だと思います。
2021年のワンオーナーは、所有から15年間、14.6万kmを北九州の内陸部で正規ディーラーによって過保護なまでに整備され、毎日のように走ってきたのだと推測されます。
我が家でも、同様の使い方をしておりましたので、ほぼ20年間、車検が継続され、ずっとエンジンが掛けられて乗られてきたクルマです。
また、北九州、埼玉ともに平坦な内陸地で、錆の影響が極めて少ない環境が、20年経過してもなお「フロアの錆がほぼない」という驚異的なコンディションを支えています。
ATに関しても、酷使された感じではない気がします。
高速でも、ぬあわkm/h巡航も難なくこなします。
速度が上がるたびに直進安定性が増す乗り味はさすがだと思います。
練馬CINQで購入したさいに、フロア剛性を高めるショップオリジナルのフロアプレートを装着しました。
また納車直後のショックの抜けたふわふわした乗り心地に目がまわり、すぐにBILSTEINの純正同等ショックアブソーバー(ブッシュ類もすべて新品)に交換しました。
フランス車特有のロールを許すよく伸びる足まわりですが、シャキッとした乗り味は今でも変わらず、厚みのあるシートと相まって、今でも乗り心地はとても良いです。
元々「商用車」仕様として開発されたコカングーのフロアパネルは、「剛性の鬼」です。
うちの子どもは元々車酔いがヒドかったのですが、カングーに乗せてからはまったく車酔いしなくなりました。
昨年には、点火系の完全リフレッシュも行い、イグニッションコイル4本とスパークプラグも新品に交換しています。
直近では、オルタネーターが故障し、新品のDENSO製に交換しています。
また、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ーもほぼ同時にBOSCH製に交換済みです。
納車の際、「修復歴なし」ということで購入いたしました。私が所有している期間で修復はありません。
ですが一応「修復歴はわからない」としておきます。
現在も毎日快調に走っておりますが、個人間売買での誠実な取引のため、把握している不具合をすべて開示します。
・F左(右?)インナーブーツ切れ
・フロントブレーキパッド残量低下
・右ドアミラー動作不良(モーター音はしますが、鏡面が動きません(手動での調整は可能です)グラグラしています)
・ATFおよびソレノイドバルブ交換(4年前にもATF交換はしていますが、そろそろやっておいたほうが良いと思います……)
上記の不具合は、街場の修理工場でも修理可能だと思われます。全部やっても10万円ちょっとで収まると思います。
KCカングーは、パーツがまだまだ豊富に供給されている(その上安い)ので、まだまだ維持はしやすい部類の車種だと思います。
中古パーツも豊富にヤフオクにあります。
屋根付き保管のためか、ボディにはまだまだ艶が残っています。数年前にはガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 コーティング施工も実施しています。
しかし、熱を受けるボンネットのみ、若干の艶引けが見られます。
白(ブラン・グラシエ)は退色しにくいため、全体的には「非常に綺麗な車」とよく声をかけられます。
白が可愛いから、この車を買ったと言っても過言ではありません。
ナビ、バックカメラもちゃんと動作しています。ETCやドラレコも付いています。
ホイールキャップや、トノカバー、その他細かい消耗品(オイルフィルターなど)や予備のイグニッションコイル(中古)、元のオーディオなども揃っています。
ご希望があれば、現在装着中の「純正鉄チンホイール(数年前に艶黒塗装済)+スタッドレスタイヤ(DUNLOP WINTER MAXX 175/65R14、残十分)4本」を2.5万円にてお譲りいたします。
以下、注意事項です。すべて遵守していただくことが落札の条件です。
【落札後の流れ・引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認】
・陸送手配は落札者様でお願いします。
・2週間以内に名義変更を完了し、変更後はメール等で必ず新車検証の写真やPDFをお送りください。
・名義変更完了までの預り金(5万円)をお預かりします。
【注意事項】
・「現状渡し」かつ「契約不適合責任を一切負わない(ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任)」に同意が必須です。
・中古車のため、現車確認をお勧めします。
・ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任のほか、ノーキャンセルでお願いします。
・自動車税は落札価格に含みません。令和8年の自動車税については登録の時期によりますが、すべて落札者様の負担なります。
・ご不明な点はご質問ください。
ご興味のある方は、お問い合わせ欄よりご入力いただき、ぜひ現車確認をお願いします。
2025年にも、長く乗ることを前提とした多額の投資を行ってきましたが、急遽家族の都合でもっと乗り降りのしやすい車に乗り換える必要があり、このたび出品させていただきました。
数十万円で、ミントコンディションのカングーに乗ってみませんか?
よろしくおねがいします。
#車売ります 2006年 KC カングー コカングー 17.9万km 検R9/6 車検1年以上残あり
(2026年 3月 3日 11時 20分 追加)
現車確認などご相談は自己紹介欄を参照してお問い合わせいただき、質問欄からお知らせください。
(2026年 3月 6日 16時 49分 追加)
2022年2月のATF交換時に、抜けてきたATFを整備士が見て、「これは無交換のオイルじゃないですね。どこかの時点でATFが交換された形跡があります」と言われたことを思い出しました。記録簿上にはありませんが、14.6万キロ以前にも、ATFの交換歴はある、ということです。情報として追加しておきます。
現車確認ご希望の方は、私の自己紹介欄をご参照ください。よろしくお願いいたします。
(2026年 3月 8日 13時 17分 追加)
オークションの反響も多く、正直ビックリしております。
このクルマを、大切に乗ってくださる方に乗り継いでいただきたいと思っています。
その意味からも、インナーブーツの破れ&Fブレーキパッドがそろそろ限界、という2点について、ネガを残したままお渡しするのは忍びなくなってきました……。
パーツのパルカに在庫がありそうなので、パーツは取り寄せておきます。(なお、カングーのブレーキパッドはダストがものすごいので、今回は初めて低ダストのものを購入いたしました)
なお、希望落札価格でご購入の方には、いつもの整備士のもとで、この2点をちゃんと整備して納車させていただきたいと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。
この車両のキーについてですが、私が購入したときにはリモコンキーが1つのみでした。その後、イモビライザーチップのコピーをして、キーレスリモコンなしのスペアキーを作成したので、こちらもお渡しします。
なお、カングーのリモコンキーは電波法とかの関係上、なかなかキーレスリモコンをコピーするのは難易度が高いそうです。
(私もC国からアリエク経由で、同じHzの空キーを取り寄せたりしてみましたが、結局専門的すぎてなすすべがありませんでした。こちらもお渡しいたします)
純正のキーレスですが、ボタン部分のプラスチック劣化で何度か破けてしまったため、上述の空キーのボタン部分を切り取って、うまいこと移植をしております。動作はしっかりしますのでご安心ください。
(調べてはいないのですが、もしかしたら外側のプラスチックシェルのみ、まだ純正パーツとして出るかもしれません)
また、追加です。冷間時、なぜかメーターの距離計の表示が接触不良のためか「79000km」というように、「179000km」の「1」の部分だけ消えてしまいます。
だんだん社内が温まってくると、接触不良が治り、距離がきちんと表示されるようになります。
なぜODDだけ?と思うのですが……、念の為ご報告いたします。
なお、詳細写真を見たい、現車を確認したいなどのご希望がありましたら、自己紹介欄をご参照下さい。