デミオ 6MT ディーゼル DJ5FS XD Touring Sporty Package車検2028年3月30日まで
自走での納車および名義変更サポート可能です、ご相談ください。
走行距離が回ってますが、昨年100万以上かけて大幅にリフレッシュしました。
状態に対してはお値打ちな価格になっています。
メンテナンスは全てマツダ正規ディーラーに依頼しており、オイルは年間4回(5000km毎)、オイルエレメントは年間2回(10000km毎)に交換しています。
市街地と郊外幹線道路&高速道路が2:8程度の割合でしたが、燃費(満タン法)はサマータイヤで25~28km/L、スタッドレスで24~26km/Lでした。
DPF再生は終了から次の開始までが120~180km、近距離走行が立て込むと100㎞を割り込むことも稀にありました。
再生自体は10~20km程度で終わります。
通勤のため年間2万kmペースで走っています。
30万kmまで乗るつもりで大幅にリフレッシュしましたが、車検を通して間もなく勤務先の変更が生じ、所有する理由が無くなってしまいました。
まだ通勤で使っていますので、走行距離は微増します。
昨年もらい事故で追突され、エンドパネルとトランクフロアを修正しました。板金が追加されたことで乗り心地は改善したようにも感じています。
あわせてフロントのロアアームを交換したので、アライメントは新車と変わらないほど整っているそうです。
それまでハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。が左に取れている感覚がありましたが、症状が一切なくなりました。
リアまわりの外装は全て新品交換され、新車と同程度のピカピカ具合です。
30万kmまで乗るつもりで、昨年、冷却系一式とフロントブレーキ一式を新品交換しました。
冷却系はラジエター本体、ウォーターポンプまで新品です。
フロントブレーキは、キャリパー本体、パッド、ローター全て交換しました。
リアブレーキも今回の車検段階でパッドは9割残っています。
写真は社外ホイールにつけたスタッドレスを装着しています。
夏タイヤは純正ホイールで、10枚目の写真にはめ込み画像を載せています。
残溝は夏タイヤが冬タイヤが7㎜程度で、まだ数シーズン大丈夫です。
夏タイヤは少し偏摩耗が出ていますが、ロアアーム交換でハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。を取られる感覚は無くなったので、今後は大丈夫だと思います。
あと2万㎞くらいが限度だと思うので、長くのるなら交換を勧めます。
機関は良好で、ディーゼル特有の太いトルクによる加速が心地よいです。
外装は、新品交換されたリア周りを除き、走行距離相当の小傷・飛び石傷が有りますが、全体的にはかなり綺麗だと思います。
内層も細かい傷やシミはありますが、概ね綺麗だと思います。
事実に基づく記述を心がけていますが、書き漏らしもあるかもしれません。
現状優先でご理解ください。
現車確認も可能ですので、お問い合わせください。
ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任でお願いします。
名義変更が4月になった場合は、自動車税の月割りを申し受けます。
この規格のディーゼルエンジンは開発が終了したので、状態の良い中古車は市場価値が高まっています。
燃料代の高騰もあり、ディーゼル車にニーズは高まっています。
車両代にある程度の出費を伴っても、燃費の差額で回収できますので、長距離通勤などには絶好の選択肢だと思います。