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友人の代理出品ですが責任を持って対応致します ご質問への回答はタイムラグあると思います 1991年式ZXR400L(ZX400L)ベースのカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 車両です 年式なりのヤレや細かいキズ多数はあります エンジンはメーター距離と同じくらい走行のエンジンに積み替えています そのエンジンをベースに八潮のNENさんで腰上OHと同時に同店オリジナルピストンを組み込んで471ccの排気量になっています OH後の走行距離はナラシ1000キロ+1000キロくらいです 現状で72馬力くらいだそうですがNENさんによると詰めれば80馬力狙えるくらいのポテンシャルだそうです 結構前ですがNENさんのYouTubeにも登場してます 他のカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 箇所は フロントフォーク:M型用純正フルアジャスタブル OH後3000キロくらい キャブレター:JB扱いのFCR33ノーマルインシュレーター対応タイプ 青ファンネル スロットルワイヤーはM型純正使用 キャブレター本体は新品購入して3000キロくらい 燃料ポンプ:ZX9R純正 効果は不明 マフラー:BEET製スチールマフラーをベースにカチアゲ加工、ロング加工+不明ステンレスサイレンサー リアショック:WP製2ウェイタイプフルアジャスタブル 中古で購入後3000キロくらい(現行モデルに近いタイプで、別体タンクに圧側減衰力調整が低速高速あります 恐らく特注品) スイングアーム:同年式のブラック塗装に交換 ベアリング交換後3000キロくらい フロンホイール:黒塗装 リアホイール:ZX6R純正5.5×17 ベアリング打ち替えて流用 黒塗装 タイヤ:フロント120/70 リア180/55 ダンロップQ5 交換後2000キロ未満 車高調整:リアショックのアッパーマウントにシムをかまして車高を5ミリくらい上げています シート:M型純正のFRPシングルシートおよびシートレールを流用しています スリキズやヒビあります 一名乗車に変更しています ステップ:コワース製のバックステップ その他:汎用のオイルキャッチタンク、リアフェンダーカット、社外ブレーキパッド、自作ステーなどバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーはあまり乗っていないため弱いです 車検は令和8年3月までありますので書類は車検証、譲渡証明書、委任状となります スペアパーツは元々載っていたエンジン(降ろしたままなので実動とは言えず部品取り)、純正キャブ、純正シートカウル、タンデムシート、タンデムステップ、シートレールくらいです 名義変更完了まで保証金として30000円をお預かりしたいと思います 保管場所は埼玉県川口市になります なかなかレーシーなエンジン特性の車両なのでしっかりメンテナンスや対処出来る方や詳しいショップをお持ちの方に引き継ぎたいと考えております スペアパーツもあるのでトランポで直接引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 に来て頂きたいと思っています 以上をご理解の上、画像をよく見て頂き、ノークレーム、ノーリターンでお願い致しますサイレンサーはステンレスと書きましたが筒部分のみチタンです エンジンスライダーも取り付けてます年式なりの劣化、色褪せなどありますチェーン:RK製BL520RXW 新品交換から3000キロくらい スプロケ前後:サンスター製 新品交換から3000キロくらい >