<再出品>
前回は突然の出品取消申し訳ございませんでした。
出品取消の理由としたオイル漏れについては、ドライブシャフトのオイルシールの破損が原因でした。経年変化で硬化してリップ部分がちぎれていました。
オイルシール、奥のOリング、スプロケワッシャーを、純正新品に交換しました。作業はプロにお願いしました。
再度出品しますよろしくお願いいたします。
ご覧いただきありがとうございます。
大事に保管してきましたが、整理のため出品します。以下をよくご覧いただきますようお願いいたします。
取りに来る人希望。車両は長野県長野市です。長野インターから25分位です。
車名等:スズキ TS400 7型
初年度登録:昭和52年11月
型式:TS4003
車体番号:TS4003-332**
登録書類:自動車検査証返納証明書 平成5年2月9日付け
鍵:2本
新品シート付(スズキで購入、購入時から前の取り付け金具ありません)
<経過>
1995年頃に抹消済車両を自動車検査証返納証明書記載の所有者から個人売買で購入。その後ずっと車庫保管。
当時、15km位走行してみましたが、不具合はなかったです。
最終の7型は、持っていた3型と比べてまろやかで扱い易いです。キャブの違いか?
現在のシートは以前持っていたTS250のもの着けています。写真の純正新品シートつけます。
<手を入れた個所等>
・バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー新品交換
・タンクはハナサカGで処理
・燃料コックは、フィルター等純正部品で交換OH済
・キャブレターは山之内キャブレターさんで数年前OH。今回出品にあたり、はじめてガソリンを入れました。
・エアクリーナーケースからキャブへのダクトは純正新品交換
・メータは、スピード、タコとも、クラフトビーさんで、数年前にOHしました、ケースは、海外レプリカに交換しました、
スピードメーターケースは、海外向けと国内ではトリップノブ位置が違うため、位置変更の穴埋め跡があります。
表示距離は変更していません。
・ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。と両グリップ純正新品交換
・エアフィルターは自作交換
・フロントマッドフラップ純正新品交換(ステッカーも純正新品)
・オイルタンクキャップは純正新品へ交換。空気穴開け加工済
・オイルポンプ、キャブ半開きで刻印を合わせ調整
・クランクケース下、大きいほうのドレンボルトからオイルリークのため、ボルトとワッシャーを純正新品で交換。その後漏れなし。ギアオイル新品
<その他>
・エンジンは、約30年ぶりに火を入れたので、直接キャブへ30:1混合ガソリンを入れて火を入れました。燃料タンクには、混合ガソリンは入れていません。
・ウインカリレー取り付けスクリュー1本を交換しようとして+頭なめてしまい、そのままです。
・左スッテップ取り付け部、少しゆがみ(めくれ)があります。
・タンクのエンジンオイルは、約30年前のままなので交換してください。見た目では劣化はみえませんが。
<ユーチューブ動画 外観・始動>
https://www.youtube.com/watch?v=9o2MDlhCjR0
始動映像、3分頃から
〇50年位前の古い車両です。ノークレームノーリターンでお願いいたします。
〇下見については対応しません。
過去に、住所地を聞き出そうと思われるチームプレイでの質問があったため。防犯の観点から行いません。
動画を参照願います。
〇個別取引は行いません。オークションをご利用願います。
〇個人情報を聞き出す質問には回答しません。○○へメール連絡くださいなど、来たらブラックリストへ入れます。
以上よろしくお願いいたします。
(2026年 7月 7日 11時 20分 追加)
たくさんのアクセスありがとうございます。
クランクケースのオイルドレンボルト、再度確認したら、まだ、オイルわずかににじんでいます。増し締めで様子を見ます。アルミワッシャなので潰れしろが大きいので、締め付けが足りなかったかも。
(2026年 7月 8日 15時 13分 追加)オイル漏れによるオークション取り消し予告。7月9日朝取消予定。応札しないでください。
多くの閲覧、登録ありがとうございます。
オイル漏れについて、ドレンプラグかと思いましたが、ドライブシャフトオイルシール付近からの漏れのようです。オイルシールの交換で直るのか、クランクケースに問題があるのかわかりません。
このため、一旦オークションを取り消します。
原因究明トラブル解決後、再度UPします。
よろしくお願いいたします。
(2026年 7月 20日 6時 52分 追加)
非常に多くのアクセスと登録ありがとうございます。質問回答の補足とお願いです。
点火系統の現在仕様は、元々着いていたCDI+他のTS400のイグニッションコイル+元々着いていた古い点火プラグ※となっています。
※NGK新品プラグ2本試しましたがなぜか火が飛ばず。
50年前の古いバイクです。今後、プラグに火が飛ばない、その他の不具合(例:オイル漏れ、クランクシール漏れ(ミッションオイルが燃焼室へ入る))等が出でも不思議はありません。
古いバイクであることをご理解の上、応札をお願いします。
(2026年 7月 22日 7時 04分 追加)
非常に多くのアクセス、登録ありがとうございます。再度のお願いです。
50年前の古いバイクです。前にも書きましたが、走りだせば今後色々不具合が出ることが予想されます。写真動画では、実際より綺麗にみえます。そうゆうことをご理解のうえ、入札をお願いします。
また、競ることが予想されます。
先日、ある部品を高値で落札された方が、支払えないので落札を取消してほしいとの申出があり、再度出品としたことがありました。
入札の際は慎重にご検討のうえ入札をお願いします。
とにかく古いバイクです。細かいことが気になる方は、トラブル防止の観点から、入札をしないようにお願いいたします。
よろしくお願いいたします。
(2026年 7月 22日 7時 04分 追加)
非常に多くのアクセス、登録ありがとうございます。再度のお願いです。
50年前の古いバイクです。前にも書きましたが、走りだせば今後色々不具合が出ることが予想されます。写真動画では、実際より綺麗にみえます。そうゆうことをご理解のうえ、入札をお願いします。
また、競ることが予想されます。
先日、ある部品を高値で落札された方が、支払えないので落札を取消してほしいとの申出があり、再度出品としたことがありました。
入札の際は慎重にご検討のうえ入札をお願いします。
とにかく古いバイクです。細かいことが気になる方は、トラブル防止の観点から、入札をしないようにお願いいたします。
よろしくお願いいたします。