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☆☆ 1999年(平成11年)ダイハツ ミラ CRターボ 5MT (ミッション) L700S EF-DET 車検 令和 8年11月 良車両 ☆☆

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    295,000円
  • 最高出價者
    tom******** / 評価:1291
  • 開始時間
    2026年05月25日 12時14分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年06月05日 20時35分(香港時間)
  • 拍賣編號
    m1231121444
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自動車基本情報
メーカー名
ダイハツ 車種名
ミラ
グレード名 CRターボ 排気量 650 cc
年式 平成11年 (1999年) 1月 輸入車モデル年式 -
走行距離 205,915 km 走行距離の状態 実走行
シロ系 色の名称 -
車検有効期限 令和8年11月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
軽自動車 型式 GF-L700S

自動車詳細情報
ドア数
5ドア 乗車定員数
4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 720 リサイクル預託金 7,570 円
輸入経路 - ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
1999年(平成11年)ダイハツ ミラ CRターボ 5MT L700S EF-DET 車検 令和 8年11月 良車両です。

家族がマニュアルミッション車購入検討中で、ためしに昨年3月にヤフオクで購入。走行距離 は203,000kmでした。
現在の走行距離は、205,915kmなので2,915km乗っただけです。3月に注文車両納車されたので出品します。
私が所有してもよいのですが、旧車を数台所有しているので置く場所がないので...

私も時々乗りましたが、調子も良く、良く走ります。マニュアルは楽しいです。

25年以上の車両です。是非旧車の入門にと思います。

多くの追加写真のアドレスです。(細部等写真で判断お願いします)

参考グレード詳細情報のアドレスです。

塗装は年式のわりには綺麗なほうと思いますが、やや艶が落ちてきています。
昨年9月にエンジンオイル、エレメント交換済みで、後2,000km位で交換です。
キーレスも実働しますが、赤外線式なので運転席近くでないと反応しません。
燃料キャップのカバーの開け方はサイドブレーキ横のレバーを押します。
引くとリアゲートのロックが開きます。知らかって困りました...
ヘッドライトはホワイトのLEDに交換済み。ライトも磨いて綺麗ですが、内側が少し白く曇ってます。

タイヤは5分程度の山ありますがサイドに少しヒビがあります。
当方購入時から別のタイヤホイールに変えていたので、購入時のホイールに戻しました。
前オーナーも別のホイールで乗っていたそうです。
購入時の付属品(写真の部品等)は全て付属します。

車検ありますので近県でしたら乗って帰れると思いますが、自己責任で乗って帰れると思います。

14ヶ月しか所有していなかったので、詳細は前オーナーのコメントをそのまま掲載します。
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■■前オーナーさんの商品説明です■■
大体リフレッシュ済み。非常に珍しい載せ替えではない純正5MTのCRターボになります。
距離は走っていますが個人的にかなり程度は良いと思います。
前オーナーにて交換部品5年以内
セルモーター新品、ラジエター新品、タービンリビルト品、イグニッションコイル新品、ヒューエルリッドワイヤー新品、
ウェザーストリップ全席新品、ルーフモール新品、持病のトランクの雨漏り修理、オイルエレメント取付部Oリング交換、
クラッチ、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換

当方の元に来てからの交換部品等
継続車検時195000km
ブレーキフルード交換、クーラント交換、ステアリングラックとタイロッドエンドブーツ交換、リアブレーキライニング交換、
ダイナモリビルト交換、ホースベンチレーション交換、ロアアーム左右新品交換、

予防整備
左右ドライブシャフトリビルト交換、エンジンマウント3点新品、スタビブッシュ新品、ステアリングラック取付部ブッシュ新品交換、
水周りのホース(ヒーターホース含)ほぼ全交換、同時に三又ジョイント等も新品交換
板金塗装屋さんにてクォーターリアパネル、ロッカーパネル板金塗装、バックドア板金塗装、サイドスカート塗装

当方でDIYで交換&チューニングした所
ステアリングロッドのガタも当方がDIYでステアリングチューブに対策してありガタガタ音は対策していますので異音ありません。

外装
後期テールランプと交換
リアバンパーリフレクター自作加工し4灯化←LEDテープを仕込んだだけの仕様なので見えない部分は綺麗ではありません。
コペン 880ショック&スプリングにてローダウンリヤショックはムーヴ用カヤバnewsr
ムーヴエアロダウンRS用サイドスカート取付

機関系
NGKイリジウムRXプラグ新品交換、ワコーズRG MTオイル交換、パワステフルード交換、ストーリアx4サーモスタット新品交換、
パナソニックCAOSバッテリー新品交換、トラスト純正置き換えタイプエアフィルター、ファンベルト3点新品交換、
ウォッシャータンクキャップ新品交換

車内
ムーヴカスタム la100s用MOMOステアリング(エアバックも移植し作動します)
ムーヴL900系エアロダウンカスタム用AT用スピードメーターニコイチ加工
(走行距離も移植し簡単に純正のメーターに戻せますので改ざんではありません)
純正シートのスポンジ交換でソファーのクッションに入れ替えて座面も約2cm位下がってます(左右共に)
更に純正シートの劣化でサイドサポートのヘタリも運転席と助手席を入れ替えし補修してサポート部分復活させました。
これにより全くお尻が痛く無くなり長距離も快適になりました。

パワーウィンドウのガラスラン劣化による動作が遅かったので前席のみ左右新品交換(後席は人乗らないので未交換)
また現在の不具合は一切ありません

過走行の割に非常に調子が良くブーストも0.9掛かり水温も安定しています。
今回車両代含めると100万近い金額掛けて整備致しましたが環境の変化と資金難の為売ります。
また交換した足回り、ステアリング等もある物は全て車内へ積込みます。

現状オイル消費も無ければMTもスコスコ入りますが現状販売です。不具合あって売却する訳では御座いません。


気になる下回りの錆びですがほぼありません。
前オーナーもずっとノーマルで乗っていてリアタイヤハウスの爪折もされてません。
またボディ状態は気になる部分を当方で板金塗装屋さんに頼んだので目立たない経年劣化等の小傷や小さい錆び等はありますが
凹みはほぼ無かったと思います。

当方でポリッシャーで磨き上げて簡易的なガラス系コーティングもして車庫保管で週末のみ乗って来ました。
ドアミラーとドアノブですが経年劣化がありミラジーノ純正メッキドアミラーとドアノブを純正色塗装して良品と交換しています。
シートベルトも前席左右ミラジーノ用の物の良品と交換しています。

タイミングベルトとクラッチは14万km代で交換歴あります。
元々追加メーター取付していた車両ですのでラジエターアッパーホースに水温センサーアタッチメントはそのまま残してあり
ボルトとシールテープで塞いであります。←新品ホースも2000円位です。
燃費は大体街乗り17km辺り長距離郊外で18kmです。
40リッタータンクなので無給油600kmは普通に走ります。

下回りはポツポツと点々の錆びがあるような無いようなレベルです。
L700系ミラは大体ローダウンされたりオーバーフェンダー装着されたりとボディを痛める弄り方されている方が多いですが
こちらはサイドスポイラーの取付とローダウンのみとほぼオリジナルに近い状態です。

また事故歴に関しましては板金屋へ修理に出した際見て頂きました所大きいフレーム修正したような痕跡は無く助手席側前後の
ドアは交換してあるようですが、交換だけで修正は無いみたいで事故歴にはならないようです。

外装 オリジナルの塗装のままでタッチペン補修、傷、へこみ、錆、等あります。
細かい僅かな錆びや小傷等は追求したらキリがありません約26年前の車両である事をご理解お願いします。

外装にバックカメラがついております。ナビ等つけた場合に使用できると思います。
パワーウインドウスイッチ交換歴あり。
純正集中ドアロック、赤外線キーレスも実働です。
ダッシュにスマホホルダー固定のため1ヵ所ネジ後があります。

エアコンは冷暖房ききます。エバポレーターを手前みそにて洗浄してございます。(穴あけ加工)
純正オプションスカッフプレート前後付。
点検記録簿一枚。取説もあります。


次回タイベル、クラッチ交換時迄消耗品は基本的にエンジンオイル交換 、MTオイル交換程度で行けると思います。


この新規格のダイハツ車にありがちな MTトランスミッションのシフトロッド部分からのオイル滲みは御座います。

定番箇所でここからオイル滲みが無い車両見つけるほうが難しいです。

クラッチ板交換時必ずオイルシール交換してもいずれ滲みます、持病です。

エンジン回し過ぎるとエンジンオイルや MTオイル滲みが酷くなるのは当然ですし今は大丈夫でも
今後オイル滲みやオイル漏れと向き合うのは必然の車両です。

安心して乗れないので出来るだけの整備はしてもらいました。

現状気になるのが運転席側パワーウィンドウのガラスランを新品交換した際ゴムの当たり具合が微妙なのか
ウィンドウの上の方の動作の際「キュッキュッ」っとウィンドウがゴムに擦る音がしますが
そのうち劣化してくると馴染んでくると思います。

DIYが好きな方は一度外してまたはめ直したら解消するかも知れません、当方は気になりませんでした。
走行に関係ないので

動作に関しては交換前より明らかに元気良く動作しています。

タイミングベルトとウォーターポンプ交換は平成30年8月147400kmにて交換ステッカーあります。

またラジエター、コイル、タービン、セルモーター、ダイナモ、ドラシャ、ロアアーム等
明細無い交換部品も見た目だけで明らか交換されているのがわかります。


現在203400km辺りになります。

元々の純正メーターにニコイチしたムーヴの走行距離計を入れてますので178000kmになりますが
これはムーヴのメーターの距離ですので間違いです。
 
元々カーナビを取付していたので古い車で面倒な車速信号配線はECUから引っ張ってあるので
カーナビ取付の際は苦労しないかと思います。

前回のオイル交換201544km時にエレメント交換もしています。明細付属します。
現在もオイル消費無しです。
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当方、気持ちの良いお取引を心がけております。 現車確認等の連絡は、私の紹介欄にメルアドも記載しています。

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ローンの対応はしておりません。

車両の引き取りは基本10日以内にお願いします。
(事情により期間延長も致しますが、事前にお知らせ下さい。)

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車両落札金額+リサイクル預託金 7,570円+名義変更までの保証金 3万円 お預かりします。
お支払い後に車検査所証等先に送って名義変更後の車両引渡しの場合預かり金は不要です。

入札前の現車確認は大歓迎です。電車でお越しのお客様は最寄り駅までお迎えに上がります。

JR和歌山駅から車で20分以内、又は、JR和歌山駅で和歌山線に乗り換えて紀伊小倉駅が最寄駅です。
車での場合、阪和自動車道、和歌山インターから10分程度。
阪和自動車道、和歌山JCTから京奈和自動車の1つ目の出口、根来から10分程度です。



陸送も全国手配いたしますが、料金はご自分でZEROのページ等で確認して下さい。

■■ 注意事項 ■■
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引き渡し後及び陸送後はノークレーム、ノーリターンとなります。
車両の保証等必要な方は、中古車販売店での購入をお勧め致します。
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