平成9年 ダイハツ ハイゼットトラック S110P 4WD 5MT 実走行7,539km 屋内約28年保管 現状渡し
【For International Buyers / Overseas Bidders】
DAIHATSU HIJET TRUCK S110P 4WD 5MT Super Low Mileage: 7,539 km (3,690 miles) / Barn Find condition.
ご覧いただきありがとうございます。
平成9年式、ダイハツ ハイゼットトラック S110Pの代理出品です。
平成9年に購入後、約1年間だけ使用され、その後約28年間、屋内の納屋で保管されていた車両です。
現在、メーター表示は7,539kmです。
長期間使用されずに保管されていたため、年式の割に外装の状態は比較的良好です。
ただし、約28年間整備されていない車両ですので、そのまま乗れる車ではありません。整備・再生を前提とした現状渡し車両です。
【代理出品について】
本商品は、所有者から依頼を受けて代理で出品しています。
車両は所有者が平成9年に購入し、約1年間使用した後、屋内の納屋で長期間保管していたものです。
車両の購入時から現在までの使用経緯については、所有者から聞き取った内容をもとに記載しています。
また、現在の車両状態については、こちらで確認できた範囲を記載しています。
車両について確認が必要な事項については、所有者に確認のうえ回答しますので、回答まで多少お時間をいただく場合があります。
【車両の来歴】
所有者は平成9年当時、軽貨物の個人事業を始めるため、大阪の会社から仕事を請け負う予定で、その仕事に使用する車両として本車を購入しました。
しかし、実際には予定していた仕事がほとんど回ってこなかったため、結果として車両を使用する機会もほとんどありませんでした。
購入後約1年間使用した後、そのまま屋内の納屋に保管されることになりました。
そして、それから約28年間、ほぼそのままの状態で眠っていた車両です。
今回、納屋を整理することになり、長期間保管されていた本車を出品することになりました。
【車両情報/ Vehicle Details】
- 車名:ダイハツ ハイゼットトラック(DAIHATSU HIJET)
- 型式:S110P
- 初度登録:平成9年(1997)
- 駆動方式:4WD
- トランスミッション:5速マニュアル(5MT)
- 走行距離:7,539km(メーター表示) / Meter shows 7,539km
- エアコン:なし(No AC)
- 自動車検査証返納証明書:あり
- リサイクル券:なし
- 現在:一時抹消状態
- キー(1本)
- 現状渡し(Barn Find / As-Is Condition)
【走行距離について】
メーター表示は7,539kmです。
平成9年の購入後、約1年間だけ使用し、その後約29年間屋内保管されていたという所有者からの説明と、現在の車両状態から、非常に低い走行距離であることは間違いないと思われます。
ただし、当方では過去の整備記録等をすべて確認できているわけではありません。
そのため、走行距離については、
「メーター表示7,539km」
としてご判断ください。
メーターだけでなく、ペダル、シート、ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。、室内等の写真も掲載しますので、走行距離を判断する材料としてご確認ください。
【保管状態について】
購入後約1年間使用した後、長期間屋内の納屋で保管されていました。
雨ざらしの状態ではなかったため、平成9年式の車両としては外装の状態は比較的良好だと思います。
また、ガソリンは抜いた状態で保管されていたため、現在、長期間放置されたガソリン特有の強い異臭はありません。
一方で、約28年間整備されていない車両です。
走行距離が少なくても、年数による経年劣化があります。
助手席側サイドミラーが破損しています。(写真参照)
【エンジンについて】
長期間未整備のため、現在エンジンは始動していません。
タイミングベルト等のベルト類、油脂類、冷却系、燃料系、ゴムホース類などについては、点検・交換・整備が必要になるものとお考えください。
エンジンを始動していないため、
- エンジンの始動性
- アイドリング
- オイル漏れ
- 冷却水漏れ商品可能會漏水,請下標前詢問清楚且注意。
- ミッション
- クラッチ
- 発電・電装関係
などについて、現在の正常動作を保証することはできません。
「7,539kmだから、そのまま乗れる車」ではありません。
長期保管車を整備・再生して乗っていただくための車両としてご検討ください。
【ブレーキ・タイヤについて】
約28年間の長期保管車ですので、ブレーキについても点検・整備が必要になる可能性があります。
タイヤについては長期保管による経年劣化があります。積載車までの手押しに耐える程度とお考え下さい。
手押しによる移動が可能です。なお、手押し状態でのテストでは、ブレーキの抜けは感じませんでした。
ただし、ブレーキが正常に作動することを保証するものではありません。
あくまで長期保管車であることをご理解ください。
【外装・内装・荷台について】
屋内保管だったため、年式を考えれば比較的良好な状態だと思います。
貨物運送用に用いる目的で荷台の改造が行われています。
購入当時、軽貨物運送用として使用するため、荷台を金属パネルで囲う架装をしていました。
現状では、金属パネル本体は取り外されていますが、運転席後方には、その前端部分の部材が車体に接着された状態で残っています。
また、左右のアオリ状に付いているのも、架装の名残りです。
純正の車両には無い部材ですので、写真からご確認ください。
長期間接着やボルト止めされたままになっているため、無理に撤去せず現状でのお渡しとします。
パネルは納屋に残っていますが、外して保管されていたため、再度組み立ては行わずに撮影しました。
パネルのパーツは残っている、とのことですが、再度組み立てられるかどうか、確認しておりません。
そのような事情があるため、本来の軽トラの様に、アオリを下げることはできません。(ボルトで固定されています。)
ですので、後方のアオリや、いわゆる鳥居も無い状態であることをご承知おきください。
もし、落札者様がご希望であれば、パネルに当たるパーツ類もお譲りできますが、その様な状況ですので、あくまでオマケとしてお考え下さい。
約28年間保管されていた車両です。
- 傷
- 凹み商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。
- 錆
- 塗装の劣化
- ゴム部品の劣化
- 汚れ
- 内装の経年劣化
などがあります。
また、運転席シートには破れがあります。
状態については、できるだけ分かるように写真を掲載しました。
綺麗な部分だけでなく、傷・錆・破れ等についても可能な限り掲載しますので、写真をよくご確認ください。
【書類について】
自動車検査証返納証明書があります。
現在は一時抹消状態です。
公道を走行するためには、落札者様にて必要な整備・検査・登録等の手続きを行ってください。
リサイクル券はありません。自動車リサイクル制度施行後に車検を受けていないため、料金未預託です。
再登録等に伴い必要となるリサイクル料金その他の費用については、落札者様にてご負担ください。
【現車確認について】
本車両は所有者宅の屋内納屋に保管されており、代理出品の都合上、入札前の現車確認には対応しておりません。
車両の状態については、掲載写真および商品説明をご確認ください。
気になる点がございましたら、入札前に質問欄よりお問い合わせください。可能な範囲で所有者に確認のうえ回答いたします。
※入札期限間際のご質問には答えられない場合があります。ご不明、ご不安な点があれば、お早めにご質問ください。
長期保管・未整備車両のため、説明文に記載のない部分も含め、現状をご理解いただける方のみご入札ください。
【お引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認について】
エンジン始動未確認の長期保管車ですので、自走でのお引き取りはできません。
積載車等による引き取りをお願いいたします。
陸送を利用される場合の手配および費用については、落札者様にてお願いいたします。
【現状渡しについて】
本車両は約28年間保管されていた長期未整備車です。
現在、エンジン始動・走行・車検取得等を行っていません。
したがって、落札後に整備・修理・部品交換等が必要になることを前提としてご入札ください。
現状渡しとなります。
写真および説明文で確認できない部分も含め、古い長期保管車であることをご理解いただいたうえでご入札ください。
気になる点がございましたら、必ず入札前に質問欄からお問い合わせください。
確認できる範囲で所有者にも確認し、回答いたします。
【写真について】
写真はできるだけ多く掲載し、以下の状態が分かるようにしています。
- 車両全体
- 外装
- メーター
- 運転席・助手席
- ペダル
- ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
- 荷台
- エンジンルーム
- 下回り
良い部分だけでなく、気になる部分もできるだけ分かるように撮影しています。
【落札後の引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認について】
落札後引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認が可能な日時は、ご高齢の所有者様のご都合により、
平日の午後3時30分以降、午後5時までの間と致しますので、
予めご承知おきのうえ、ご入札ください。
なお、お引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認は、お支払いの完了を確認した後といたします。
お支払方法は、ヤフー簡単決済もしくは銀行振り込みのいずれかとさせていただきます。
銀行振り込みの場合は、振込手数料は落札者様においてご負担くださることを条件と致します。
領収書の発行ができませんので、当日その場での現金受け渡しは対応致しかねます。
併せてご承知おきください。
【最後に】
平成9年に購入され、わずか約1年間使用された後、約29年間、屋内の納屋で眠っていたハイゼットです。
メーター表示は7,539km。
現在の中古車としてはもちろん、実用車としてもかなり年数が経っていますが、長期間使用されずに残っていた低走行のS110Pを、これから整備・再生してみたい方には面白い車両ではないかと思います。
当方では、この車両を現状のまま次の所有者の方にお譲りしたいと考えています。
長期保管車・未整備車であることをご理解いただき、再生を楽しんでいただける方にご検討いただければ幸いです。
入札に際しては、現状渡し、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任をご理解いただいたうえで、ご参加ください。
お願いいたします。
(2026年 8月 10日 18時 30分 追加)
【商品説明の訂正とお詫び】
本文中に記載しておりましたマイル換算の数値に誤りがございました。
以下の通り訂正させていただきます。
(誤)3,690 miles (正)4,685 miles
※実走行「7,539 km」の表記に間違いはございません。
ご指摘いただいた方、ありがとうございました。
(2026年 8月 11日 18時 39分 追加)
【For Overseas Bidders / Vehicle History & Details】
● Story Behind This 7,539 km (4,685 miles) "Barn Find"
Purchased brand-new in 1997 for a delivery business that never materialized due to a contract issue with a management company. Unable to transfer ownership at the time, the original owner kept the truck inside a barn for 28-29 years while continuing to pay vehicle taxes.
Recently, official deregistration documents were finally released by the successor company, making this sale possible.
● Condition & Features
- Ultra-Low Mileage: 7,539 km (4,685 miles)
- Interior / Pedals / Steering show virtually no wear.
- Stored indoors with fuel drained before long-term storage.
- Includes period commercial cargo-enclosure panels (stored in the same barn).
● Notice (Please Read)
- NOT RUNNING / Sold AS-IS.
- Requires complete recommissioning (fuel system, timing belt, hoses, brakes, tires, etc.) after nearly 30 years of storage.
- Vehicle rolls freely for loading.
JDM HIJET / S110P / 4WD / 5MT / Barn Find / Time Capsule
(2026年 8月 13日 09時 42分 追加)
【情報の追加・車検履歴と経緯について】
平成9年(1997年)に新車購入した後、平成11年(1999年)に継続車検を通しています。
軽貨物運送の契約を前提に購入した車両でしたが、仕事がほとんど来ず、車検を通して手放そうと考えたものの、当時は所有者名義(軽貨物運送会社)の関係で名義変更ができませんでした。
そのため、売却もできず、結果として約28年間、納屋で保管されることになりました。
今年になり、継承会社への照会を経て正式に譲渡が行われ、名義変更が可能となり、自動車検査証返納届を提出できたものです。
【Additional Information / Registration & History Update】
Purchased brand-new in 1997 (Heisei 9), the truck received its first inspection renewal in 1999 (Heisei 11).
It was originally acquired for a commercial delivery contract that ultimately failed to provide any work.
The owner intended to sell the truck after renewing the inspection in 1999, but due to corporate ownership registration restrictions at the time, the title could not be transferred—resulting in the truck being stored inside the barn for nearly three decades.
This year, after official verification with the successor company, formal ownership transfer was finally completed, allowing the title to be updated and the vehicle to be properly deregistered (Japanese “Cancellation of Registration” documentation) for this sale.
(2026年 8月 20日 12時 34分 追加)
【エンジンについて追加確認】
本日、エンジンの状態を確認するためスパークプラグを取り外し、各シリンダーに少量のエンジンオイルを注入したうえで、クランクシャフトを手動で回転させました。
クランクシャフトは問題なく回転し、ピストンの固着は確認されませんでした。
また、エンジンオイルの状態も確認したところ、飴色ではありますが、著しい劣化や固着が感じられる状態ではありませんでした。
ただし、約28年間長期間保管されていた車両であるため、タイミングベルト等の交換が必要と判断し、エンジン始動は試みておりません。
エンジンが始動・走行可能であることを確認したものではありません。ご購入後はタイミングベルト、燃料系統、冷却系統、ホース類、ブレーキ、タイヤ等を含め、必要な整備を行ってください。
【Engine Condition Additional Information】
Today, we inspected the engine condition. The spark plugs were removed, and a small amount of engine oil was added to the cylinders before manually turning the crankshaft.
The crankshaft turned freely, and no piston seizure was found.
The engine oil was also checked. It was amber in color and showed no obvious signs of severe deterioration.
However, considering that this vehicle has been stored for approximately 28 years, we determined that the timing belt and related components should be replaced before attempting to start the engine. Therefore, we have not attempted to start the engine.
This does NOT mean that the engine has been confirmed to be running or roadworthy. Full recommissioning will be required before use.