注意事項
引擎有殘油問題,無法使用空運寄送,若您無法確認商品是否殘油問題,請先詢問賣家,若含油無法協助您做進口,確定無殘油請再客服留言通知,會再幫您開啟競標。 商品無法判斷是否為正規品
易碎品限空運,非易碎品可使用海運。
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
所有するNSR250R 1988年型MC18~1996年型MC28のレストアで自分用に専門業者に依頼して製作した物で複数制作での出品で、画像1
のキャップ1個が出品物です。
未使用未装着品ですが、ステッカー貼り付け時に純正袋廃棄してありませんので、商品状態は未使用に近いとしてあります。
出品物は現在ホンダ純正部品から出る同形状ラジエターキャップの新品部品を購入した物のラベル上に旧デザインのステッカーを張り付けたものです。当時物新品オリジナルのラジエターキャップをショップに持ち込み、製作依頼しました。もとのキャップに貼ってあるラベルはアルミ板に塗装(印刷?)した物で傷がつきやすく、経年で塗料が剥げて見映えが悪くなっていきます。新品時の感じは半光沢の黒色で、現在部品で出ているものは艶のある黒色でラベルデザインが違います。色あせしにくいようにUVシートを上から張っていますのでこちらは若干光沢がある黒に仕上がっています。色々調べたのと、所有してきたMC18、MC21、MC28車両と部品取り車やノーマルオリジナル車両、当時の画像データ、中古部品で入手のラジエター等ほとんどのものが黒色のキャップで上部に1・1危険と文字が入っていて下部にトーヨーラジエターのマークの物がある物がついていたので、このデザインの物がMC18、MC28新車時からの当時の物のようです。MC16用は形状が全く違い、他にシルバーに黒文字で危険の文字が無く、デザインが違うのは部品番号も違うMC21用です。デザインがほぼ同じで下部のマークが旧日本電装のNDマークの物は違う車種用みたいです。御自分の車両を確認の上入札は判断ください。
朧げな昔の記憶と個人の調べた情報ですので確証は無しですので、訂正情報は歓迎しますが、情報の間違い等へのクレームはご容赦ください。MC21用品番でもMC28用品番で注文しても代替品番は同じ物で出るので形状は同じ物で取り付け可能のなのかと思います。自分はキャップ自体の黒い表面処理も経年による退色変化で薄くなったので、キャップ新品交換し上からステッカーを貼りました。 当時の純正デザインでオリジナル風に仕上げたい方、社外品商品無法判斷是否為正規品 で僅かな違いに理解のある方へ。未使用品ですが、開封し、こちらでステッカーを張り付けたもので、その際にできる細かい擦り傷等もありますので繊細な方向きではありません。それともとの塗装品ラベルにそのまま貼り付けているので、微細な下地の塗装の凸凹はよく見ると分かります。回り止めのタッピングスクリュウ93901-22180は別途ご用意ください。
※自動車のボディ、ガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 面やバイクカウル、タンクなどに一般的に貼れる同程度のステッカーですが、近年の夏場の直射日光による高温やラジエター内の冷却水がオーバーヒート付近までの高温に達した場合ではどちらも100度近いと思います。そこまでの高温に耐える想定も保証もないとのショップからの説明がありましたので、ノークレーム無保証を納得の上で検討ください。
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