注意事項
引擎有殘油問題,無法使用空運寄送,若您無法確認商品是否殘油問題,請先詢問賣家,若含油無法協助您做進口,確定無殘油請再客服留言通知,會再幫您開啟競標。 需在賣家要求時間完成匯款
古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。
商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。
google翻譯
google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
-------------------------------------------------------- 【ご確認ください】 ※ 落札時間より、24時間以内にご連絡需在賣家要求時間完成匯款 、取引開始を行って下さい。 ※ 落札時間より、3日以内にご入金ができる方のみ取引を致します。 ※ 商品が到着ましたら、受け取り処理を速やかに行ってください。 ※ 落札者都合によるキャンセルをする場合は、悪評が付きます。 ※ 落札者都合によるキャンセルをする場合は、落札金額の10%をお支払いください。 (これらの理由は、落札後すぐに発送業務で人員が動くためです。) ※ 入札単位をお守りください。守らない方は入札取り消し致します。 ※ ご質問は落札前に、お願い致します。落札後は、質問や相談をお受けしません。 ※ 個人差や主観で物事の判断をする方は、入札しないでください。 ※ 店頭販売の扱いではなく、ヤフオクでの処分パーツの扱いでお願いいたします。 「ご注意」 皆様に入札を楽しんで頂きたく 売り切りの場合は、スタート価格を下げていますが、 価値の分からない入札金額や、 ステルス入札を避けるために 「 1分前 ~ 2時間前に 」 早期終了の可能性があることをご理解ください。 店頭販売や業間取引もあり、友人にも声を掛けています。 既にそちらで売れた場合は、優先し早期終了や出品取り消し致します。 ヤフオク!は、 「オークション終了10分前に在庫確認し、1分前には取り消し」 致します。お早めの入札と、指し値を入れておいてください。 ※この条件に対応出来ない方は入札しないでください。 また、条件に合わない方は、 今後は2度とお取引が出来ないものとお考えください。 -------------------------------------------------------- 【商品説明】 当時物デイトナヘッド、シリンダー、 超ロングストローククランクを装着し クランクケース拡大、 OS技研でボーリング加工して、エンジン組付け、 車体の搭載までしており652㏄となっております SOHC ピストン OSライナー11:1/10:1 クランクがOS技研(当時カンリン) 92mmロングクランク キャリロH断面コンロッド ピストンは95mm 強化カムチェーン 強化オイルポンプ 強化クラッチ 基本的なパーツは全部が強化タイプ ヨシムラST2 ヨシムラバルブスプリング カンリン/スミス商会で、1996年ごろ製作されたエンジンです。 SR500に搭載されており、実働です。 本日、当店で降ろしたエンジンです。 中古車の、約5000㎞走行をベースに、 新規・新品でフルカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 し、 完成後に、約2000㎞慣らしを終えたエンジンです。 その後、定期的にエンジンを始動する程度で、 30年ほど寝ていたエンジンです。 サーキットは走っていません。 スリーブは95までに止め、1~2回オーバーホール出来る様に、 最大排気量にはしておりません。 当店で作製したエンジンではありませんが、 本家本元のエンジン屋さんの「幻のエンジン」です。 超ロングストロークなので、 カンリンさんで、 ピストンヘッドを面研磨しているそうです。 当店でしたら、 ベースガスケットを0.7mm~3mmの間、 銅板ガスケットで、かさ上げをします。 同時に、キックインジゲーターカバー部に ポンピングロス用ガス抜きタイプに変更し、 3Wayでオイルキャッチタンクを設けます。 ポート加工は無し。研磨程度ならOKです。 ※絶対にポート加工をしないでください。 ※削りすぎるとヘッドに穴が開きます。 クランクケース ブローバイ拡大加工はしていないと思います。 オイルキャッチをご利用ください。 テスト的に試乗・走行しましたが、 「さすが!」と言った仕上がりです。 ギヤ比はSTD、クロスミッションは入っておりません。 ヘビーウェイトのフライホイールは入っておりません。 カバーのみです。ハードチューニングで装着すると、 バックトルクに耐えられず、 フライホイールが吹っ飛ぶ事を確認しているため外しています。 一応、判る範囲で記載しております。 フルカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 した車体で、 当店での最高速は、210~220㎞近く確認した幻のパーツ。 当時Daytonaでは最高速230㎞だそうです。 この仕様だと軽く、180km以上は超えていきます。 ※このエンジンは、町乗り仕様です。回しておりません。 エンジンスタンドと、 エキパイとキックアームはこちらで使いますので、 付属されません。 エンジン本体とプラグの出品です。 当店保有の数あるspecialエンジンの一機。 カンリン製エンジンを「堪能」して頂くために、 バラさずに出品しています。 そのままのエンジンでお乗り頂ければ、 カンリンさんも、エンジン自体も、SR業界でも、 喜ばしい歴史になるのだと思います。 細かな注意点など気になる方は、 落札・購入された方に、ご説明をします。 バブル期のビンテージパーツですので、ハイコストで作られないし、 もう2度とないパーツです。 世界に誇るSRと日本が誇る最高峰のパーツです。 我が国の内燃機関技術の結晶です。 素材を作った会社も加工を行った会社も知っていますが、 データも無ければ、技術者も引退しており、 日本国内生産では事実上、不可能となりました。 世界に負けないSRを作るのにご利用ください。 -------------------------------------------------------- 【ご確認ください】 ※ 中古品であることをご理解頂き、現物優先となります。 ※ 必ず画像でご確認して下さい。撮影できる範囲で掲載しています。 ※ 写真に写っている物が全てです。 ※ 中古品は傷や錆、割れ曲がり歪み凹み商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。 などがあります。 ※ 一つ一つ状態表記はしていません。 ※ 特に作動確認などもしていません。 ※ すり替えなど防止の為、返品もお受けしません。 ※ ノークレームノーリターンでお願いします。 ※ ご不明点があるときは必ず落札前にご質問ください。 ご質問やご相談なき落札は説明文にご納得いただいたと判断し、 いかなる場合でも対処できません。 以上の事が、お約束できる方が当オークションにご参加して下さい。 -------------------------------------------------------- 【送料について】 着払いになりますので、送料等はご自身でお調べください。 発送は 「 落札者負担 」 でお送りします。 基本的には、着払い、匿名配送、の扱いです。 発送の 料金と日時の ご案内はしておりません。順を追っての発送です。 梱包は簡易梱包で、本来は複数口も出来る限り最小で同梱します。 出品物相応の一般的な送料です。 店頭販売ではなく、ヤフオクでの処分パーツ扱いとなります。 配送業者さんと受け取りのタイミングが合わない人は 電話番号をお知らせください。伝票に記載します。 受け取りが営業所止めや、非常に遅い人は落札前に質問枠でご相談ください。 送料が気になる人は、 自分で調べた方が良いと思います。 当店は、出品物相応の一般的な送料です。 -------------------------------------------------------- 他にも多数のパーツを出品しています。 是非、ご覧になって下さい!!ご検討、宜しくお願い致します! 基本的には良い物しか出品していません。値段と質は比例しています。 レストアやメンテナンス、加工前提となりますが、 楽しんでご自由にご利用して下さい。 以上、ご理解いただける方にオークションへの参加をお願いします。 >