注意事項
車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。 商品無法判斷是否為正規品
含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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CBX1000 昭和58年登録 SC03型 ツーオーナー車 8000マイル 純正に拘って維持してきました。 CBX1000を3台保有しており、家が手狭になってきたので手放します。 以下に交換履歴及び状態をわかる範囲で記載します。 書ききれない内容もあり全てを保証するものではございません。 予めご了承ください。全ては現車確認をしていただきます様お願いいたします。動画なども送れますのでご相談ください。 エンジン始動良好(3ヶ月放置でしたが1発始動)圧縮全気筒12以上あり(令和8年5月時点) プラグ、プラグコード、プラグキャップ純正新品交換 エアクリ純正新品交換 オイルホース 国産品新品交換 (純正廃盤の為) 外装良好 純正色に再塗装 部品は全て純正パーツ ワレカケは無さそうです。 シートカバー張り替え(純正廃盤の為社外品商品無法判斷是否為正規品 ) タンク 内部のサビは無く綺麗です。 フレーム パウダーコート済 キャブ オーバホールして一年ほど 始動性は抜群です。 キャブについては見た目もウェットブラスト及び超音波にて洗浄 キャブ取り付けネジ類は純正新品に交換済み インシュレーター純正新品交換 バンド新品交換 タイヤ 交換後1年、600キロほど走行 メーターは異音が出ていた為社外品商品無法判斷是否為正規品 に交換。 純正もございます。欲しい方はご相談ください。 ブレーキ フロントキャリパー ガンコート済み ピストンキットにて純正新品に交換 リアキャリパー ガンコート済み ピストンキットにて交換 リヤマスターホース純正新品に交換 バンド新品交換 フロントフォーク 純正部品にてオイルシール、リング交換 交換後1年 メインハーネス 新品交換 純正廃盤の為、国内販売ハーネスに交換 交換後1年 ステップ左右純正新品交換 (交換後1年) マフラー ダイシンマフラー バッフル付き ダイシンマフラーは先代が作った唯一無二 設計図や当時のデータが無い為、再作成不可との事 バフ掛けにて鏡面になっております。 (アルミの特製上時間が経つとクスミます) アクセル開けた時の快音に酔い浸って下さい。 欲しい方はノーマル純正マフラーもあります。 ご相談下さい。 チェーン交換 国産品 (純正廃盤の為) メインキーロック 鍵は4ヶ所ワンキー スペアキーあります。 (キノコ型) その他レストア部分あります。 見ていただけたら納得してもらえると思います。 すぐにでも乗り出せます。 発送についてはデポ承ります。 栃木県からになりますのでご自身でお調べ下さい。 出来るだけ現車を見てください。 後からのクレームは一切不可です。 思っていたのと違うとか個人差の部分はお付き合い出来ません。 細かい事を気にされる方はご遠慮ください。 ショップでは無く個人販売です。 完璧をお求めの方はショップにて購入して下さい。 3Nです。 動画送れますのでご相談ください。 今も現状維持の為乗っています。 ご連絡下さい。 動画アップロードしました。 時間がなく、室内の一角で撮影したので見苦しい点がございますが予めご了承ください。 https://youtu.be/JX3mrCSRTXw?si=fVP6XNl0MMSP7Bhg YouTubeにて CBX1000 確認用 で検索でも出てきます。) 始動動画 確認用貼り付けました。 https://youtube.com/shorts/QkIppRgVUBs?si=eUYc2wBtoAt9a-TN 説明文に書ききれてない交換した部品を追加で記載します。(純正以外の交換部品については記載しておきます。) 1、ミラー左右新品交換 2、ブレーキパッド前後新品交換 3、ブレーキホース前後新品交換(純正廃盤の為国産) 4、タンクエンブレム左右新品交換 5、エンジンヘッドカバーガスケット新品交換 6、エンジンヘッドマウントラバーガスケット新品交換 7、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー新品交換(1年経過社外品商品無法判斷是否為正規品 ) 8、スイングアームガンコート済 9、ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。 グリップ新品交換 10、アクセル及びクラッチワイヤー新品交換(純正廃盤の為国産品) 11、タコメーターケーブル 12、スピードメーターケーブル 13、各種ゴム、ブッシュ、ガスケット関係 >