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1965 GMC G1000 HANDIVAN G10 ChevyVan Falcon Econoline Dodge A100 サバイバー パティーナ 未再生原型 稀少車 珍車 珍古車 レア車 撮影用

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    1,600,000円
  • 最高出價者
    cal******** / 評価:213
  • 開始時間
    2026年03月30日 16時32分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年04月13日 20時40分(香港時間)
  • 拍賣編號
    k1224725886
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
GMC 車種名
G1000 HANDIVAN
グレード名 - 排気量 3,180 cc
年式 昭和39年(1964年) -月 輸入車モデル年式 -
走行距離 ?km 走行距離の状態 走行距離不明
キイロ系 色の名称 -
車検有効期限 なし ミッション その他
ボディタイプ
その他 型式 不明

自動車詳細情報
ドア数
その他 乗車定員数
2人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号(下3けた) 769 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 中古車並行車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
その他詳細画像

動画

大変気にいっているクルマなのですが今後も含めて余裕をもって乗れそうな時間がとれそうにないので探している方にお譲りします。
平成25年に予備検付き車両をこちらのヤフオクで購入、以後国内ではワンオーナーです。
空気が乾燥して木製楽器製造に適していると言われる長野県松本市にて、直射日光が当たらない倉庫で保管してきました。
現在敷地内移動程度はできますが、公道で乗るには全体的な点検整備は必要でそれなりに費用も掛かると思います。

漢のノンパワステ(現在のタイヤ太めなので細くすれば多少楽にはなるかと)、ミッションはコラムマニュアルになります。
エンジンまわりに関しては194ciのGMストレート6なので部品は愛知のパラダイスロードさんなどで比較的安易に入手できそうな印象があります。
タイヤはポリグラスでサイズも完璧で猛烈に格好良いですが年数経っているので交換推奨です。
SSホイールも稀少14インチで当時モノ、価値がわかる方だと嬉しいです。
過去に修理しているので同年代の旧車のイメージほどオイル漏れはありません(滲みはあります)

購入時から把握している不具合
・燃料計不動
・コラムシフトのリンケージが調子良くない(リンケージのブッシュ交換で直るそうです)
・バックドアが外から開けられない(レバーハンドルラッチの不具合、中からは開けられます)
・長時間のアイドリングでカブり気味になる(点火プラグ清掃で復活します、要キャブ調整?)
・長期間乗らないと機械ポンプから燃料が来ない(ダイヤフラム張り付き?点滴でエンジンをかけていると復活します。代替電動ポンプやメカポンプを取り外したときのメクラ蓋はパラロさんにあるそうです)
・何かしらの追加配線が原因か、イグニッションOFFでも通電している(バッテリーカットオフで対策しています)
・洗車程度で雨漏れがある(ウエザーストリップ当時モノです)
・折りたたみシート生地ボロボロ
上記不良は購入時からで、購入前に説明はなかったので旧いアメ車の世界ではこんなものかもしれません。
他にも後から色々出てくると思います。

付属品
・現地タイトル(ピンクスリップ)
・ワイパーブレード(格好良いのですがゴムが海外規格のためブレードごと国産規格に替えました)
・当時モノパーツリスト
・GMC 総合サービスマニュアル(復刻版、ポモナスワップミートで買って持ち帰りました)
ピンクスリップ記載のナンバーは車体前面に付くブラックベースナンバーとマッチングします。価値あるものかと思います。

G1000系(Chevy G10系)では様々なボディタイプがあり、前期(’64~’66)/後期(’67~’70)、ショートボディ/ロングボディ、乗用のワゴン(バス)/貨物用のバン、貨物用のパネルバンの中でも側面ドア本体の有無、側面・バックドアの窓の有無などあったようで(話はそれますが世界で最初の燃料電池車はこのG1000がベースだったようです)、この個体は武骨なパネルバンでありながら後方視界が保たれた窓付きのショートボディと個人的には理想的な組み合わせでした。
購入前からebayで探していましたがその当時でもそもそものタマ数が少なく、ボディタイプを希望できる状況でなかったと記憶しています。
また、車両の用途から床がここまで痛んでいないのも珍しいと思います。
外装はオリジナル塗装ではありませんが、その雰囲気から70年代だろうと推測されます。パティーナ、サバイバーと言っても問題ないかと思います。
車検証上のサイズは長さ427/幅187/高さ212㎝、幅と高さが200系ハイエースワイドボディミドルルーフと同等で長さは意外にもトヨタシエンタ程度です。
よく見ると側面ドアとバックドアの造りが同じでアメリカらしい非常に合理的な設計になっています。
助手席は折りたためるので4mの長物がフロアに直置きできたり、ウォークスルーもできます。
おそらくラダーを積んでいただろうキャリアも武骨ながら凝った造りで、可動します。

諸々長く書いてしまいましたが、普通のクルマではありませんので相当な覚悟と余裕がないと維持も含めて乗れないと思います。
対アメ車比較にしても同年代の乗用車やこの次世代のセミキャブバンと比較しても別モノです。
62年の歴史ある車両ですので、なるべく価値がわかる方に落札していただきたいです。
現車確認は大歓迎です。いずれの場合も入札は責任をもってお願いします。
ノークレームノーリターンはもちろん、落札後の値引き交渉、「思っていたのと違った」「間違えて入札した」「家族に反対された」などでトラブルになるのは絶対に避けたいのでくれぐれもお願いします。

陸送向きの車両ではないと思いますので、落札後は積載車での直接引き取りのみとさせてください。


(2026年 3月 30日 18時 00分 追加)
タイトルの年式を間違えてしまいました。1964年でした。
>
商品已結標,無法發問。
質問一覧
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商品金額 日圓
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預估商品重量 KG
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