注意事項
引擎有殘油問題,無法使用空運寄送,若您無法確認商品是否殘油問題,請先詢問賣家,若含油無法協助您做進口,確定無殘油請再客服留言通知,會再幫您開啟競標。 偵測到故障品、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
当方の説明不足の為の勘違い等で前回出品はキャンセルとなり、説明文追加の為、補欠落札者の繰り上げ等行わず再出品です。期待を持たせる様な内容は書かずに説明を追加します。事故車等からの取り外しではありませんが、古い物で未確認不動なので、タイトルにもジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 を足しました。(ジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 とは直訳で役に立たない物、ガラクタ、廃品等の意味です)
所有していた1988年型NSR250R MC18 R2J青テラ部品取り車からの取り外しです。以前は多くの出品があったのですが、最近はめっきり減って、2スト名車のエンジンですので、希少と言えばそれなりに価値あるものかもしれません。入手時は実働との事での入手でしたが、不通に違和感なくキックが下りるのを確認したのみで、複数台所有で手が回らず、バイク用カバーをかけて軒下や自転車、バイク用の簡易車庫に長年放置(雨ざらしではない)で見た目もさらに悪化したうえにキックが下りなくなっていました。最近車体から降ろし、簡易清掃しシリンダー内でのピストン固着を苦労して何とか外しましたが、フライホイールを手で回すとクランクはゴロゴロ感ありでベアリングは多分ダメです。シリンダーを取り付けない状態では回りますが、後ろ側ピストンピンが固着したのか、もともと若干焼き付いた様な状態だったのか、ピストンが固定状態で(力任せには動く)ですので、シリンダー取付状態では回りません。よく見て確認していないのでシリンダー内面メッキの状態は未確認とし、使える状態の物かわかりません。最悪再利用不可または再メッキで利用可能レベル、片方のみ使える等の状態の悪い予測もして検討ください。左側クランクケースカバーは取り付けて梱包すると割れそうなので別梱包にします。エンジン発送ではいつも運送会社と梱包状態でもめるので、しっかり木箱で梱包です。送料も持ち込みしないとはっきりしませんので着払いでの発送になります。搭載状態での動作確認などしていない為、付いたままや内部の部品もどこまで使用可能かは完全分解しないと判断できません。4ストに比べると耐久性の低い38年前の2ストエンジンである事をご理解の上で判断ください。細かな取付ボルトやナット類は欠品あるかもしれないです。車両から自分で下したもので、クラッチ、ミッションなども入ったままです。画像での判断になりますが、対応できる知識と技術をお持ちの方、同じエンジンの予備や部品取り、オーバーホールベース等で活用下さい。
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