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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
6年くらい前にオークションで単品で出品されていた物です。2本サス初期型。 GT80の2本サスの車体番号の始まりは全て374です。間違いやすいのは機種コードの違いで2A4とシートデザインが違います。 GT80は 4速と5速が併売されていた時期があり仕様の違いがありました、前後ドラムライニング点検口の有無、シート、メーター、テールランプ、ミラー、イグニッション スイッチ、チェンジ ペダル、4速用ダストシルバー、5速用クリスタルシルバー他。 車体番号何番からこのシートであるのかは不明です。1台を組み上げるのにパーツの在庫を使い切る為に過渡期によくある仕様違いがある可能性あります。当時の現場で組立てしていた人が知っているかもしれません。 車体番号が374で始まっても機種コードが2A4ならステッチ幅の広いデザインになります。角テールランプならこのシートが純正です。(メーカー製のパーツであれば年式問わずに全て純正パーツだと表現する人も居ます) 分かり易く言うとこのシートは機種コードも車体番号も 374 だと言う事です。 純正仕様に拘らなければ後期型の2A4の5速車に取り付けも可能です。 ウェルダー加工のステッチ間隔が広いシートはGT80、GT50共に機種コードの違う2A3、2A4 のリターン5速用シートです。 当方ミニトレはあまり詳しく知らないので間違った説明があるかもしれません。分かる限りの説明になります。 現在出品されているミニトレは原付と言う手軽な改造ベースだったのが原因だと思いますが社外品商品無法判斷是否為正規品 パーツや年式違いのデタラメな組合せされた車両の方が圧倒的に多いです。(そのような仕様を否定するつもりはありません) 笑ってしまう寄せ集め仕様を高く売りたいのか、ニワカ者なのか「純正」と言い切ってる出品者も多いです。 画像を凝視して納得された方だけお願い致します。 1000km程走行してベースのヒンジ部やクラックの入り易い部分に異常ありません。再塗装はしてません。但し取付して直ぐにクラックが入るとも限りません。 画像2で受ける印象よりシッカリしたベースだと思います、あくまでも旧車経験の長い当方の私感で品質を保証する限りではありません。 旧車経験の少ない方、旧いパーツを理解してないと思われる方はお控え下さい。 まとめて取引不可、評価により削除、領収書の発行しません。 >