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すごく長いですが、最後まで必ずお読み下さい。 下に確認用動画もあるので、見て下さい。 アウトレット扱いで1円スタートです。 何となく作り始めて、試作で作った2本目です。 オールステンレスです。(sus304) いわゆるエビ管ですね。(作るの地獄) これから、極少量生産する予定の物です。 フィッティングを見るため何度も車体に取り付けしてますので、細かいキズなどありますが、近くで見て気付く程度のがほとんどです。 この出品マフラーでエンジンは一度もかけてません。 試作1本目のほうでエンジンかけてテストしてますが、音はVツインらしく鼓動感は爆上がり、かつスポーティな音でもあります。 違う車両で何度か全開走行テストしましたが、全域で特に違和感はなく上までキレイに吹けて、プラグの焼け具合も前後異常なし、キャブセッティングも変える事なく純正と同じで良さそうでした。 出力面では、個人的な感覚になりますが、純正と同等程度で、0発進などの極低速のトルクは厳密にいうと純正にはわずかにかなわずといったとこですが、気になるほどではなく、キャブの微調整で改善するかもしれません。 抜け過ぎないようバランスを考え、サイレンサーパンチングパイプ内径はとりあえずでΦ25です。 重量は約2.35kgです。 純正マフラーですとサイレンサー含めて8〜9キロ位かと思いますが、純正サイレンサー片側で約2.45kgですので、純正サイレンサー1個より軽いです。 小指だけで持てる位。 出力で純正を上回るほどではありませんが、見る喜び、走る楽しさは純正を凌駕してると思います。 VT250FEもかなり古く、雑に乗られてきた車両が大多数で、エンジン、キャブのコンディションやマフラー取付け部のステップも転倒により、内側にズレてる車両が多いと思います。 各々、コンディションは違うと思いますので、実際に調子を見て、必要に応じて調整出来るスキルをお持ちの方、フィッティングに関しても大丈夫なよう治具など作り製作してますが、対応しきれない車体も中にはあるかもしれないので、万が一、加工が必要でも自分で対処出来るスキルをお持ちの方で落札お願いします。(ステーの穴を微妙に拡大など) いちをセンタースタンドは避けてつくってますが、 純正サイレンサーに付いてますセンタースタンドストッパーが無くなりますので、センタースタンドがチェーンに干渉しますので、走行する際はセンタースタンドは必ず外して下さい。 なので基本的にセンタースタンドは不可、ですがもしも整備の時だけは、使おうと思えばセンタースタンド使えますよって感じです。 その際は外し忘れにご注意下さい。 [始動動画]イヤホン推奨 https://youtu.be/i40dsTJsYFE?si=lv8ZtzcUagdabt-A 取付けに関して簡単なアドバイスをお付けしますので、参考にして下さい。 取付けステー部の調整用のスペーサーワッシャー、フロント側エキゾーストガスケット、スプリングフックもお付けします。 気になる事は気軽にご質問下さい。 キズなどに関しては神経質な方はご遠慮ください。 ノークレームノーリターンでお願いします。 新規の方、悪い評価が割合的に多い方は、基本的に入札、落札しないで下さい。 されても、場合によっては取消します。 今後の予定としまして、すぐではないですが他にもVT250FCやVT250FH、MC22、SRX400など色々な車種の、独創的なマフラーを少しずつ製作してみたいと思ってますので、その際はインスタグラムなどもやってみたいと思ってます、出品の際はよろしくお願いいたします。(2026年 8月 6日 20時 38分 追加) 動画はURLを長押ししますと見れます。 >