注意事項
車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。 賣家不提供退貨賠償等責任
含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
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ヤマハSRX600 セル付き4型(3SX) 車検2028年4月
2年ほど前にヤフオクで購入してほとんど乗ることなくチマチマ整備してきて、やっと良い状態で乗れるようになったのですが、そうなると逆にパワーが怖くなって、やっぱり乗らないという状態に陥ってしまい、結局500kmほどしか乗らなかったので思い切って出品します。<概要> 走行:18500km(メーター読み) 車検:2028年4月 鍵:オリジナル2本+複製1本<状態> エンジン −高速道路の120km区間でも普通に走れる状態です。 −2026年4月の車検時に以下の整備を実施。 ・オイル(ヤマルーブ RS4GP 10W-40)&オイルフィルタ交換 ・キャブセッティング(キースター燃調キット使用) ・タペット調整 ・ガソリンコック&バキュームホース交換 ・クラッチケーブル、スロットルケーブル交換 −2024年6月 ・エアクリーナーエレメント交換(以降500km程度しか走っていません) 外装 −全体的にヤレ感あり −タンク・フレーム:前オーナーが自家塗装(ややヤレあり) −クランクケース左側にガソリン漏れによるシミあり (漏れは対応済みですのであとは落札者様で磨いてください) −ミラー:タナックス製(オリジナルなし) −ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。 スペーサーが購入時から欠品していたので、内径38.7φ・高さ15mm及び内径6.5φ・高さ15mmのステンパイプで対応 −スピードメーターのダンパは購入してすぐ新品に交換済み 車体周り −2024年6月に以下の整備を実施 ・フロントブレーキマスター(NISSINラジアルポンプ 17φ)交換(オリジナルなし) ・ブレーキホース交換 ・リアブレーキパッド交換−その他 ・ リアブレーマスターにブレンボの刻印があります。ホースがステンメッシュになっているので、前オーナーが交換している可能性あり。 その他 −以下のおまけがつきます。 ・キースター燃調キットの未使用部品 ・サービスマニュアル(ヤレありですが、落丁なし) ・パーツリスト(web検索もできるのですがなんとなくあると安心かも)。 ・スロットルケーブル ・取りに来た方のみ ですが、リアタイヤ用に新品ピレリスポーツデーモンの130/80-17(ワンサイズ小さめ)も差し上げます。
いかんせん30年以上前のバイクですので、それなりに手が掛かるであろうことは前提としていただければと思います。 現状、特に問題はないですがノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任 ・ノーキャンセルでお願いします。
本体と一緒に譲渡証明書、車検証をお送りしますので、到着後2週間以内の名義変更をお願いします。念のため名変後に書類画像をお送りください。 現車確認にも対応します(平日夜間または週末に都内城南地区となります)。コメントで連絡先を頂ければこちらからご連絡申し上げます。 なお、バイクの出品はもの凄く久しぶりですので、対応がモタモタすることもあるかもしれません。何卒ご容赦を。
配送料は落札者様ご負担となります(着払い)。以下の業者さんでドアtoドアで手配します。その他ご希望があれば落札後にご連絡ください。 BAS レッドライン アイライン また、直接取りに来ていただいても結構です。その場合、お渡しは平日夜間または週末でお願いします。
* * * この案内は、大きな写真がアップできて、AIで商品紹介文が生成できる いめーじあっぷ で作成しました。(無料) * * *
SRX600 (3SX) ブランド:ヤマハ発動機 発売日:1990/03 エンジン種類:4ストローク エンジン冷却方式:空冷 カム・バルブ駆動方式:OHC(SOHC) 変速機形式:リターン式 バイク排気量:大型(401ccー750cc) 変速:5段変速 前タイヤ幅(mm):110mm 前タイヤ偏平率:70% 前タイヤリム径:17インチ 後タイヤ幅(mm):140mm 後タイヤ偏平率:70% 後タイヤリム径:17インチ
(2026年 6月 20日 13時 11分 追加) <追記>
・ヘッドライトはデイトナのプレシャスレイZ(電球色)に交換しています。交換後に車検が問題無く通っています。
・ウインカーは前オーナー以前に交換されており、ノーマル部品はありません(おそらくデイトナのスリムライン)。
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