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EA11R カプチーノ用 F6Aツインカム フルオーバーホール済 純正シリンダーヘッド1式 〇3万キロ代のシリンダーヘッドがベースです。 全バラシにて、分解洗浄 全てのネジ穴を再タップ済み 全ての面を簡易研磨 歪み測定済み IN.EXバルブシートカット45.30 IN.EXバルブ擦り合わせ測定 燃焼室×3 漏れテスト済み IN.EXバルブ12本鏡面加工 ステムシール 12個 スズキ純正新品打ち替え(画像では10個しか写ってませんが、12個新品に変えてあります。) 全ウォーターラインプラグ スズキ純正新品打ち替え オイルラインメクラ蓋再シール 歪みもなく綺麗でしたので、面研は不要でしたので しておりません。オイルストールで軽く研磨して測定してあります。 圧縮も変わりませんので、純正でヘッド入れ替えには抜群のコンディションです。 状態も良かったので、シートカットは最小値に整える程度で容積変動の無い様に内側で45.30に切って擦り合わせ測定してあります。 当方、バルブ組み付け時は、ガイド内油膜保持の為オイルでは無くWAKO'Sの組み付けペーストASPにて組んであります。 コッタ周辺に青い液体が付いていますが、正常ですので問題ありません。 実働3万キロ代のエンジンから外したもので、 O/H後にH系のアルトワークスにて使用予定でしたが、次期車の製作資金の為に出品します。 歪みも無く、サビによる掘れもない綺麗なヘッドで 自分が街乗りで使う予定でした。 丁寧にフルオーバーホールしてあります。 ポート研磨はしてありません。 撮影の為に、開けておりますが保護して保管しております。 勿論、そのまま直ぐ載せ替えて使えます。 ベースを考えても、状態はかなり良いです。 是非ご検討頂けたらと思います。 こちらも格安にてスタートです。 3Nとさせて頂きます。 このエンジンの部品は全て出品予定です。 エンジンブロックもありますので、近日出品します。 是非ご覧下さい。 画像にて判断の上入札をお願い致します。(2026年 6月 23日 0時 54分 追加) 当方の商品をご覧頂き有り難う御座います。 説明欄の確認をしていたら、記入ミスをしておりました。 バルブのシートカットで、内側45と30と書いていますが、これだとバルブの位置が変わってしまいます。 【訂正】 カットは内側で45と75です バルブの位置を上げない形でカット、擦り合わせしています。 単なる記入ミスです。 商品に不利な変更はありません。 宜しくお願いします。 >