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■フィアットパンダクロス マルチジェット 1.3 4×4 ディーゼル/検・令和10年2月/並行物/距離16万6000㎞/東京都 

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    10,000円
  • 最高出價者
    TAMA / 評価:131
  • 開始時間
    2026年06月20日 15時25分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年06月30日 18時55分(香港時間)
  • 拍賣編號
    1234251327
  • 商品新舊
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
フィアット 車種名
パンダ クロス
グレード名 マルチジェット1.3 4×4 ディーゼル 排気量 1,300 cc
年式 平成28年(2016年) 12月 輸入車モデル年式 平成28年 (2016年)
走行距離 166,000 km 走行距離の状態 実走行
その他 色の名称 不明
車検有効期限 令和10年2月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
その他 型式 -13909-

自動車詳細情報
ドア数
5ドア 乗車定員数
5人乗り
駆動方式 4WD、AWD 燃料 ディーゼル車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 878 リサイクル預託金 11,550 円
輸入経路 新車並行車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
アクセスしていただき、ありがとうございます。
トップページの10点の写真以外の写真が次のサイトにあります。
 
パンダのディーゼルは前から気になっていたのですが、正規輸入での
扱いはなく、並行輸入で、たぶん、細々と日本に入っていたのでしょう。
今年の1月にたまたま手に入れる機会があって、距離は出ていましたが、
ディーゼルエンジン車、そしてマニュアルシフトなので問題はないだろう
と考え、購入を決めました。
購入後、車検を受け、その際にタイヤは4輪とも入れ替えて、基本的に走る
ことに関しては問題のない状態ですが、すべての機能を試したわけではないので、
あくまでも現状優先とお考えください。
 
それから半年。他にも3台のクルマを所有していて、気に入って手に入れた
ものの、ほとんど乗る機会がなく、他に事情もあって、今回、処分することに
しました。購入後、200㎞走ったかどうかです。
新車から乗っているわけではないので、このパンダのベストな状態を知りませんが、
通常走行で異音も聞こえず、普通に走り、普通に止まり、普通に曲がります。
パンダはこのマルチジェットで4台目です。初代の4×4が2台、ニューパンダの
4×4が1台、そして、これです。
パンダの4×4は、オフロードを走ってこそのクルマかもしれません。この
マルチジェットが泥濘地を走る様子がYouTubeにたくさんアップされています。
今でも記憶に新しいのは、ニューパンダの4×4がレンジローバーとオフロードで
走り比べをする動画がありました。結果は、改めて言うまでもないものでした。
パンダの圧勝です。
当方は、このパンダをオフロードで使うつもりで購入したわけではありません。
ただ、4×4の持つ潜在的な可能性、いざとなればここまで出来るという裏付けは、
やはり心強く、所有欲をくすぐります。
何かを語れるほどの距離乗っていないので、次の2つのサイトで確認をお願いします。
 
【状態】
■写真でわかるように、距離が出ている割にシートなどは汚れやほつれ、すり切れなどはなく、
良い状態ですが、4枚のドアの内張、ドアハンドルの周囲の内装材が浮いていたり外れていたりします。
このあたりは、やはりイタリア品質で仕方ないのかなとも思いますが・・。
■右のフロントフェンダーとバンパーの境目にズレがあります。たぶん、バンパーが押されて出来たものでしょうが、
気にならないのでそのままにしてあります・・・。 
■付属の取扱説明書がイタリア語?で読めません。これで正常なのかもしれませんが、オドメーターの数値が
常に点滅していて目障りで、気になります。
■これも説明書に記載があるのでしょうが、ラジオ?の操作方法がわかりません。あれこれいじってみれば何とか
なるのかもしれませんが、現状は、どこかの放送局に固定されたままです。
■エアコンは問題なく冷えています。
■クラッチの滑りやジャダーもないと思いますが、ペダルストロークが深く、ミートにやや慣れが必要です。
■前述のように、ほとんど乗っていないので、気付かない不具合などがあるかもしれませんが、現状での引渡となります。
 
【現車確認】
■都合が合えば現車確認に対応しますが、自動車保険の関係で運転はできません。また、現車確認の際は、
5千円を申し受けます。以前、やはりこのサイトにクルマを出品したときに、現車確認に来た方がいました。
何だかんだと2時間、かかりました。買いそうな言い方をしながら、結局入札はありませんでした。当方も、
ヒマを持て余しているわけではないので、事情、ご賢察ください。
落札していただいた際は、この5千円は落札代金に充当します。
 
【落札後】
■落札後の流れは、
1.落札代金等の支払(振込)。かんたん決済は使わないでください。
特定カテゴリーとして法外な手数料(利用額の5%)がかかります。銀行振込でお願いします。
2.入金が確認できましたら、書類一式をお送りします。3.その後、引き取りをお願いします。
■落札後は、1週間を目安に引き取りをお願いします。あまり長くは待てませんので、この点、よくご検討ください。
■お支払は、「落札代金」「リサイクル料金」「26年度自動車税の8月以降分」「名義変更保証金5万円」となります。
引渡の際に、簡単な売買契約書を交わしていただきます。また、運転免許証のコピーを頂戴します。
 
以上、よろしくお願いします。
 


(2026年 6月 22日 22時 11分 追加)
■きょう、所用があって200㎞ほど乗りました。
 高速、一般道、砂利の林道と様々でしたが、終始、快調でした。
■ここで、いくつか気づいたことがあります。
 ①左のレバーがライトスイッチですが、ストッパーがおかしいのか、
  レバーが回りすぎてしまいます。わかっていれば問題ない話ですが、
 ②ラジオ(オーディオ)はやはり正常な状態ではないようです。
  本体を交換すれば解決するのでしょうが、このままでの使用は難しそうです。
■今朝、乗り始めの印象は良くありませんでした。目が覚めていないというか、
 もっさりとした感じで、エンジンの回転の上がりも鈍く、全体に活気のある
 走りとは言えない状態でした。ところが、走行100㎞を越えたあたりから
 印象が変わりました。
 つまり、セカンド、サードで3千回転を越えるところまで常に引っぱってから
 シフトすることを繰り返していたら、エンジンが機嫌良く回るようになったの
 です。2千回転くらいでシフトすることを繰り返していると、エンジンが眼を
 覚まさない感じがしていたのですが、より高回転で回していたら、徐々に調子が
 出てきたように感じました。
 前のオーナーは、たぶん丁寧に乗っていたのでしょう。早め早めのシフトを繰り返して
 いればエンジンにはそういうクセが付いてきます。それを、「容赦なく」回してやれば
 イタ車はそれに応えるだけの素性を持っているのです。
 それぞれのギアの守備範囲を正確に理解して、スピードとギアの選択をうまくリンク
 させてやれば、かなり気持ち良く走れる、それがきょうわかりました。

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