| 單價(日幣) | 數量 | 單價(HK) | ||
|---|---|---|---|---|
| 商品價格 | 1 | |||
| + | 代工服務費 | 限時優惠( 60 ) | ||
| 第一次付款金額 HK | ||||
| + | 日本消費稅 | |||
| + | 日本手續費 | |||
| + | 日本當地運費 | |||
| + | 國際運費 | |||
| + | 香港本地運費 | |||
| 第二次付款金額 HK | ||||
| 預估總費用 HK | ||||
- 第一次付款金額請於得標後付款。
- 第二次付款金額請於商品抵達日本收貨處時支付。
- Fun Dollar可折抵商品金額,無抵用上限。







| スパーク◆ACエース・ブリストル◆59年ルマン・クラスウイナー◆1/43 | |
| 商品説明 | ●戦前は、いろいろと社名を変えつつ、ロイヤルサルーンや16/80スポーツなど様々な車を製造してきたACカーズ社でしたが、1947年、AC2リッターで生産の再開を果たします。 しかし、古色蒼然たる2リッターでは、本格的な復帰はならず。 ところが、2リッターの後継として野心的なモデルが開発されていました。 軽量のラダーチューブラーフレームに4輪独立懸架のシャシーを持たせ、ホデイはオールアルミでフェラーリ166MMに近似性のある2シーターの洒落たものに。ま、エンジンは先輩の2リッターのものをそのまま使用、 こうして、53年に登場したのがACエースなのでした。 自社製の2リッターエンジンの開発限界を悟っていたACカーズは、56年にブリストルにエンジンの提供を依頼。61年には、ブリストルへの保険の意味か、フォードのゼファー用エンジンを搭載。 こうして、6気筒エンジン3種の展開となるのです。 中でも主力はブリストルエンジンのACエース・ブリストル。最高速度190キロを誇り、63年の生産終了までに466台が生産されています。 ルマンには57年から挑戦。初年度は単騎エントリーながら10位完走。2台エントリーとなった58年には8位と9位となり、最終の59年には単騎エントリーで、なんと7位に飛び込みクラスウイナーとなっています。なんと立派なリザルト。リタイアが無し。ということで、シェルビーの目にとまるのでした。 こちらは、59年ルマンで7位に入りクラスウイナーとなった29号車を見事に再現しています。 |
| 注意事項 | ●新品同様です。 箱やプラケースには経年変化によるスレ傷み、キズなどがある場合があります。 メーカー大量生産による塗装ムラやデカールのずれ等はご容赦ください。 以上をご理解いただき、ノークレーム、ノーリターンでよろしくお願い致します。 |
| 発送詳細 | ●複数をご落札いただいた場合、同梱して発送しますので、 「まとめて取引」をご依頼ください。 ●発送は、ご入金の確認次第、火曜日から順次行っていきます。 ●発送方法は以下の2つのうちからお選びください。 (1)定形外普通郵便 450円 郵送中の破損や紛失などの事故に対しての補償が無いことをご了承ください。 (2)ゆうパック元払い・・・60サイズ・持込割引 基本的に元払いとさせていただきますが、ご希望によって送料着払いもお受けいたします。 |
| 支払方法 | ■Yahoo!かんたん決済 |
| こちらの商品案内は 「■@即売くん5.40■」 で作成されました。 | |

| 商品金額 | 日圓 | |
| 日本消費稅(10%) | 日圓 | 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。 |
| 預估日本當地運費 | 日圓 | 日本當地運費參考 |
| 預估商品重量 | KG | |
| 國際貨運方式 | Funbid空運費用 |
| 單價(日幣) | 數量 | 單價(HK) | ||
|---|---|---|---|---|
| 商品價格 | 1 | |||
| + | 代工服務費 | 限時優惠( 60 ) | ||
| 第一次付款金額 HK | ||||
| + | 日本消費稅 | |||
| + | 日本手續費 | |||
| + | 日本當地運費 | |||
| + | 國際運費 | |||
| + | 香港本地運費 | |||
| 第二次付款金額 HK | ||||
| 預估總費用 HK | ||||

| 商品名稱 : | スパーク◆ACエース・ブリストル◆59年ルマン・クラスウイナー◆1/43 |
| 備註 : | |