注意事項
※請確認是否動物毛皮。動物毛皮製品屬於華盛頓條約条約牴觸物品,無法國際運送。 偵測到故障品、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
請注意日本當地運費,確認後再進行下標。
google翻譯
google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
・角折れなど多少傷ヨゴレあります、1月号は表紙に小ボンドコボシ跡あり。
1月
特集:東京の通勤電車2011
中央線201系の消滅と国電カラーの回顧
オレンジ色の201系が引退し、E電カラー時代の終焉を振り返る。
東京メガループをめぐる逆「の」の字ルート探訪
南武線・武蔵野線・京葉線など首都圏外縁の環状路線を「東京メガループ」として紹介。
都心集中を緩和するバイパス機能や貨物線の旅客転用の意義を解説。
京葉線20周年の経緯と現状
開業から20年を迎えた京葉線の発展と課題。
東京メトロ東西線:最混雑路線の実態と対策
15000系ワイドドア車の導入など、混雑緩和策を検証。
電鉄車両めぐり:相互直通運転編(都営新宿線)
直通運転の技術的・運用的課題を探る。
東北新幹線:E5系+E6系の連結走行
新型車両の試験運転と連結技術の紹介。
日本縦断各駅停車:東海道本線(大阪→米原)後編
草津・近江八幡・安土・南彦根などの駅と沿線風景を紀行形式で紹介。
松江市における交通社会実験と鉄道
地方都市での交通政策と鉄道の役割を分析。
2月
特集:分岐駅の素顔―鉄路のジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 ション
只見線分岐・会津若松駅
スイッチバック折り返しや会津鉄道の乗り入れ、蒸気機関車の入換など多彩な動き。
上越線・新前橋駅
「新特急」再編を視野に入れた分岐と分併の実態。北関東の要衝としての機能。
新幹線福島駅
山形新幹線の乗り入れにより生まれた新・在来線の分岐構造。標準軌ホームの活用。
近鉄・大和西大寺駅
特急から一般車両、他社線乗り入れまでが交錯する「究極のジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 ション」。平面交差を伴うX状の動線が特徴。
米原駅の24時間観察
東海道・山陽本線と日本海縦貫線の接点としての米原駅。新幹線接続とアーバン輸送の役割。
東北新幹線・新青森開業(2010年12月4日)
八戸~新青森間の延伸で全通。東京~新青森間が3時間20分に短縮。青森県庁所在地への新幹線到達。
地方鉄道レポート:井原鉄道
岡山・広島県境を走る第三セクター鉄道の現状と課題。
羽田空港アクセスルート
国際請注意日本當地運費,確認後再進行下標。 化に伴うアクセス強化と鉄道の役割。
高千穂鉄道の「いま」
廃線後の現地ルポ。鉄道遺構と地域の記憶をたどる。
3月
特集:東北新幹線と青森の鉄道
新青森が東京になった日
2010年12月4日の東北新幹線・新青森開業を受け、東京発「はやて11号」での現地取材を通じて、
開業初日の熱気と地域の反応をレポート。
北国行き新幹線 冬の旅立ち
雪景色の中を走る新幹線の旅情と、新青森駅の施設・線路構造を紹介。
整備新幹線の整備スキームと新青森開業
整備計画決定から37年を経ての開業に至る経緯と、整備新幹線制度の仕組みを解説。
新幹線につなぐ津軽 白銀の奥羽本線
奥羽本線の接続ダイヤや、弘前・五所川原方面へのアクセス改善の実態。
新幹線開業で変わる津軽の鉄道
特急列車の減便と臨時列車の増発、地域鉄道の再編動向を分析。
リゾートしらかみ(青池)で行く冬の五能線
ハイブリッド車両に更新された「リゾートしらかみ」の冬の運行ルポ。
2011年3月ダイヤ改正の概要
九州新幹線全通(博多~鹿児島中央)を含む全国的なダイヤ改正のポイント。
JR西日本287系特急形直流電車の概要
新型特急車両の設計思想と運用計画。
JR東海キハ25形気動車の紹介
313系に準じたデザインの新型気動車。
日本縦断各駅停車:中央本線 塩尻→名古屋(前編)
木曽路を走る中央西線の各駅を訪ねる紀行文(藪原・木曽福島・中津川・恵那など)。
地方鉄道レポート:JR弥彦線
新潟県のローカル線の現況と地域交通の課題。
4月
特集:最新鉄道車両デザインブック
近鉄特急22600系「Ace」の設計思想と乗車体験
観光・通勤通学を兼ねる汎用車ながら、伝統的な高グレードを継承。
アーバンライナーnextとの比較も交え、近鉄特急のデザイン哲学を探る。
JR西日本225系近郊形電車の実力
京阪神圏のアーバンネットワークに投入された新型快速電車。
安全性・快適性・加速性能などの技術的進化を解説。
JR東日本E5系新幹線(量産車)の概要
「はやぶさ」デビュー直前のE5系の車両構造とデザイン。
グランクラス導入によるサービス面の革新。
九州新幹線全通(2011年3月12日)に向けた準備
「さくら」「みずほ」運行開始と新ダイヤの概要。
山陽新幹線との直通運転による所要時間短縮(博多~鹿児島中央間:最速1時間19分)。
九州の485系電車が定期運用を離脱
「つばめ」以来46年の歴史に終止符。特急車両の世代交代。
JR東日本253系の改造と東武直通特急への転用
成田エクスプレス用車両の再活用と改造ポイント。
JR東海キハ25形気動車の概要
313系に準じた設計の新型気動車。地方線区向けの車両更新。
日本縦断各駅停車:中央本線 塩尻→名古屋(後編)
多治見・春日井・千種など都市圏通勤区間の風景と列車運行の実態。
松山市における交通への取り組み
地方都市の交通政策と公共交通の活用事例。
5月
特集:はやぶさ・さくら・みずほ 愛称物語
東北新幹線「はやぶさ」デビュー
E5系新幹線が2011年3月5日に登場。東京〜新青森間を最速3時間10分で結び、国内最速の300km/h運転を実現。
「グランクラス」導入により、航空機のファー※請確認是否動物毛皮。動物毛皮製品屬於華盛頓條約条約牴觸物品,無法國際運送。 ストクラスに匹敵する新たな旅のスタイルを提案。
ブルートレインから新幹線へ:愛称の継承
「はやぶさ」「さくら」「みずほ」は、かつての寝台特急の名を冠した新幹線列車として復活。
それぞれの愛称の歴史と、ブルートレイン時代の旅情を振り返る。
新・特急さくら 南へ
九州新幹線鹿児島ルートが全通(2011年3月12日)し、N700系による「さくら」「みずほ」が山陽新幹線と直通運転を開始。
博多〜鹿児島中央間の所要時間は最速1時間19分、大阪〜鹿児島も3時間台に短縮。
新幹線列車の愛称一覧
延伸や新設に伴い、2011年時点で15種類に増加した新幹線列車の愛称を整理。
C61 20号機が鉄道博物館でE5系と競演
「はやぶさ」のヘッドマークを掲げたSLと新幹線の共演イベントを紹介。
長野電鉄「スノーモンキー」運行開始
元成田エクスプレス車両(253系)を改造した観光特急のデビュー。
地方鉄道レポート:JR東日本 八戸線
三陸沿岸のローカル線の現況と地域交通の課題。
札幌行き北海道新幹線に思いを馳せる
「北斗星」の愛称を新幹線に引き継ぐ構想とその可能性を展望。
RAILWAY TOPICS
名古屋「リニア・鉄道館」が2011年3月14日に開館。
6月
特集:九州一周 新幹線&特急列車
九州新幹線博多~鹿児島中央全線開業
2011年3月12日、N700系・800系による「さくら」「みずほ」が山陽新幹線と直通運転を開始。
博多~鹿児島中央間の最速達列車「みずほ600号」に乗車し、空路に挑む新幹線の実力を検証。
鹿児島中央駅からの旅立ちと桜島の眺望
新幹線ホームから望む桜島と、南九州の新たな鉄道風景。
九州新幹線各駅の開業初日ルポ
土屋武之・久保田敦による現地取材。静かに幕を開けた各駅の様子を記録。
鹿児島県知事・伊藤祐一郎インタビュー
昭和62年の着工から平成23年の開業までの道のりと、県の取り組みを語る。
観光特急「指宿のたまて箱」デビュー
「いぶたま」と乗り継ぎプランで指宿観光を満喫。おばらけいこ・加覧啓孝による紹介。
787系の転進と九州各地での活躍
「リレーつばめ」から「きりしま」「にちりん」「かもめ」などへ転用された787系の現況を追う。
新幹線全通と九州の都市間バス
鈴木文彦による交通モード間の競合と共存の分析。
肥薩おれんじ鉄道と青い森鉄道
並行在来線の現状と課題。
長良川鉄道の経営と課題
第三セクター鉄道の持続可能性を探る。
JR東海「リニア・鉄道館」開館
高速鉄道技術の歴史と未来を体感できる新施設の紹介。
明知鉄道「大正ロマン号」運転
食堂車連結のグルメ列車をリニューアル。
東日本大震災による被災状況
東北新幹線・在来線の被害と復旧状況の速報。
7月
特集:大阪駅とアーバンネットワークの進化
大阪駅新生:大阪ステーションシティ
2011年5月4日にグランドオープンした新駅ビルと巨大ドーム屋根の全貌を紹介。
南北の駅ビルを結ぶ橋上駅舎と、都市空間としての再構築を現地取材でレポート。
転換式クロスシートの快速電車
117系以来の伝統を継ぐ快速列車群の進化。
2011年3月ダイヤ改正での増発と大阪駅発着の快速列車の現況を2日間にわたり観察。
大阪環状線50周年:成立とその後
環状線の歴史と都市鉄道としての役割を振り返る。
北近畿ビッグXネットワークの次世代標準
特急「こうのとり」287系電車と「はまかぜ」189系気動車の導入。
国鉄型車両からの世代交代と新型車両の設計思想。
8月
特集:東京圏輸送の先端 明日を拓くプロジェクト2011
相鉄の明日:都心直通の悲願
相模鉄道が進めるJR直通線(2015年開業)・東急直通線(2019年予定)を詳しく紹介。
横浜を拠点とする「そうてつ」が東京都心へ乗り入れる意義と準備状況を現地取材。
京急「赤い電車」のいま
京急蒲田駅の連続立体交差化工事が佳境に。
2010年ダイヤ改正で再編された「快特」「エアポート快特」「急行」などの運転体系を分析。
西武池袋線の複々線化と立体交差工事
都市部の通勤輸送力強化と安全性向上を目指す工事の現状。
京王線調布駅付近の立体化
平面交差の解消と地下化による輸送改善の取り組み。
JR東日本の通勤電車動向
E231系・E233系の投入と「東京メガループ」構想の進展。
東北縦貫線プロジェクトの進捗状況。
寝台特急「カシオペア」運転再開(5月20日)
東日本大震災後の復旧を象徴する列車として再出発。
「がんばろう東北!」キャンペーン
地元鉄道の応援企画と現地ルポ。
鉄道被災の現実〔第2回〕
岩手県山田町の山田線3駅の被災状況を報告。
地方鉄道レポート:鹿島臨海鉄道 大洗鹿島線
震災被害と復旧の取り組み。
RAILWAY TOPICS
C61 20号機の復活運転(38年ぶり)。
南海電鉄12000系「サザン」新型車両の登場。
9月
特集:新幹線大集合
東海道新幹線16両フル編成の迫力
N700系の高速走行シーンを中心に、フル編成の美学と運用の実態を紹介。
鹿児島中央・博多・新大阪・東京・新青森 2000kmの新幹線乗りくらべ
九州新幹線全通と東北新幹線復旧により、南北を貫く新幹線網が実現。
「はやぶさ」「みずほ」「さくら」など各社の新型車両とサービスを比較。
新幹線が「日本をつなぐ」
震災復旧による東北新幹線の再開と、全国新幹線網の意義を考察。
ローカル超特急:山陽新幹線「こだま」を楽しむ
100系・500系・700系など多彩な編成が充当される「こだま」の魅力。
歴代新幹線電車大集合
0系からE5系まで、各形式の特徴と進化を図版とともに紹介。
新幹線の地震対策と耐震技術
東日本大震災を乗り越えた新幹線の安全設計と復旧の知恵。
常磐線特急E657系の概要
2012年春に上野~いわき間で営業開始予定の新型交直流特急車両。
蒸気機関車の夏:重連運転と並走シーン
大型旅客用機関車によるイベント運転の記録。
地方鉄道レポート:JR東日本 釜石線
三陸沿岸の復旧状況と地域交通の課題。
東日本大震災 鉄道被災の現実〔第3回〕:岩手県宮古市
被災地の鉄道インフラの現状と復旧への取り組み。
RAILWAY TOPICS
フリーゲージトレインの四国試験走行。
特急「あそぼーい!」運転開始(豊肥本線)。
予土線「海洋堂ホビートレイン」登場。
近鉄が伊勢志摩特急に新型車両導入予定(2013年)。
10月
特集:電車の「顔」
電車の顔の見せどころ
各社の代表車両を比較しながら、前面形状・カラーリング・ライト配置など「顔」の魅力を探る。
東京メトロ版 電車の顔
都心を走る東京メトロ車両のデザイン哲学とシンボル性を紹介。
鉄道車両の前灯(ヘッドライト)
シールドビームからHID、LEDまで、前照灯の技術進化と意匠性を解説。
赤と黒のラプソディ
北九州を走る近郊形電車の「赤と黒」塗装のインパクトと地域性。
化粧ができる“阪急マルーン”
阪急電鉄の伝統色「マルーン」の美学と車両更新に伴う塗装技術。
東日本大震災 鉄道被災の現実(八戸線)
岩手県階上町から南下する八戸線の被災状況と復旧の課題。
鉄道ジャーナルギャラリー:工業地帯の力持ち
貨物輸送を支える工業地帯の機関車とインフラを写真で紹介。
JR西日本 地域別単色塗装の現況
地域ごとに異なる単色塗装の意図と運用実態。
RAILWAY TOPICS
特急「くろしお」向け287系電車の投入。
房総地区の113系が定期運用を終了。
11月
特集:地方鉄道のこれから
「日本一ながい普通列車」で行く道東ローカル線
根室本線を滝川から釧路、さらに根室まで乗り継ぎ、11時間15分かけて全線踏破。
土屋武之・久保田敦による現地ルポ。沿線風景と長距離鈍行の旅情を描写。
第三セクター鉄道「公募社長」奮闘記
ひたちなか海浜鉄道・由利高原鉄道・山形鉄道・いすみ鉄道の4社を取材。
異業種出身の社長たちが地域活性化に挑む姿を紹介。
えちぜん鉄道のアテンダント紹介
ローカル線を支える「おもてなし」の現場。女性アテンダントの役割と日常。
キハ52の保存と活用
大糸線で活躍したキハ52の思い出と、温暖地での再生事例。
ローカル線の上下分離の可能性
インフラと運行の分離による持続可能性の検討。
若桜鉄道の昭和レトロ戦略
昭和の香りを活かした観光資源化の取り組み。
JR四国 予讃線(松山~宇和島/向井原~伊予大洲)
鈴木文彦による地域鉄道の現状分析。
長良川鉄道の観光化への課題
坂本桂二が観光施策と経営の現実を検証。
和歌山電鐵の5年目の現実
鶴通孝による「いちご電車」などの取り組みと課題。
鉄道被災の現実〔第5回〕:釜石市・南リアス線
河村和彦が震災後の現地状況を報告。
12月
特集:鉄道車両工場
川崎重工業 兵庫工場(28~39ページ)
新幹線から地下鉄、海外向け車両まで幅広く手がける総合メーカー。
鉄・ステンレス・アルミすべてに対応する製造力と、世界的評価を受ける技術力を紹介。
新潟トランシス
特急気動車・路面電車・保守用機械など多彩な車両を製造。
小規模ながら存在感を放つ地方メーカーの現場を取材。
大井川鐵道 新金谷車両区
蒸気機関車の保存運転を支える整備拠点。
SLの整備・運用を支える職人たちの姿を描写。
JR東日本 新津車両製作所(62~75ページ)
首都圏通勤電車を内製化するJR東日本の自社工場。
E233系東海道線仕様の製造工程や、18年目を迎えた工場の変化を紹介。
日立製作所製「ジャヴェリン」:イギリス高速鉄道HS1
海外で活躍する日本製高速車両の事例。
日本の車両メーカーの動向(佐藤信之)
国内外の鉄道車両産業の現況と課題を分析。
被災から半年:仙台の鉄道を歩く
東日本大震災から半年後の仙台周辺の鉄道復旧状況を現地取材。
鉄道被災の現実〔第6回〕:大船渡市・陸前高田市・南三陸町
河村和彦による被災地の鉄道インフラの現状報告。
地方鉄道レポート:平成筑豊鉄道
地域密着型のトロッコ列車「奥出雲おろち号」など、観光資源としての鉄道活用。
RAILWAY TOPICS
三菱電機の新型インバータ発表。
東京駅丸の内駅舎の復原工事進捗。
JR西日本美祢線が豪雨被害から復旧(9月26日再開)。
JR九州「A列車で行こう」デビュー。
東京メトロ銀座線にレトロ調新型車両登場。
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近畿・東海・北陸・中国・四国¥960
関東・信越・九州¥1060
東北¥1170
北海道¥1700
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・一通りチェックした上で出品していますが、細かい書き込み線引きや、シミ・ヨゴレ等を
見落としている場合がございます。その旨、ご理解できる方に入札をお願します。
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