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ご覧頂きありがとうございます。こちらの商品は、アルモデルのマイネロ37260キット(品番:K1020)を以下のように組み立て、連合軍貸渡車として使われていた頃のマイネロフ29 2とした車両となります。 【加工点】 ・車体色はジェイズ戦前客車色で塗装 ・明り取り窓とベンチレーターは車体色で塗装 ・屋根はジェイズ暗い屋根グレー用灰色で塗装 ・台車はスポーク車輪付きTR73を使用、カプラーはKATOカプラーを使用 ・寝台区画の窓には横引きのカーテンを設置 ・内装仕切りは黄かん色で塗装 ・寝台は緑色で塗装 ・車番「マイネロフ29 2」所属「東シナ」など各種表記を貼り付け済み ・元二等室区画はラウンジに改造された連合軍専用客車の特別車、マイネロフ1714の仕様で再現 ・ツヤのある光沢仕上げ 【実車について】 実車は昭和6年に北海道内急行向け一等寝台二等座席合造車として登場したマイネロ37260で、37260~37263の4両が製造されました。 昭和9年に東海道線・山陽線以外の一等車の連結が中止されると昭和10年からは超特急「燕」の臨時列車である「不定期燕」の最後尾に一等車の代用として使用されました。 「不定期燕」を定期列車として格上げして昭和12年に設定された特急「鴎(かもめ)」にも使用され、昭和15年にスイテ37050が登場するまで緩急車でないながら最後尾として使用されました。 昭和15年に37261~37263の3両が給仕室が車掌室に手ブレーキを取り付けて番号はそのままに緩急車化されマイネロフ37260形となり昭和16年にはマイネロフ37と形式が変わります。一方、マイネロ37260だけは緩急車化を免れマイネロ37 1となります。 戦後は全車が連合軍に接収され、二等車の区画は会議室などに改造された為に形式の変更はなく一等二等合造車ながらクリーム帯と青帯を兼ねる車両はいなかった模様です。その割には昭和28年の称号改正ではマイネロフ29と「イネロ」を継承していますが、実態的にはロ座は存在していませんでした。その後マイロネフ29 1と2はマロネフ38 11・12として改造されました。 連合軍に接収されたマイネロフ37 2は軍番号1714、名称LOS ANGELESの特別車として使用され、昭和27年に連合軍専用客車としての指定は解除になりましたが、変わらず連合軍貸渡車として使用され昭和28年にマイネロフ29 2に改番し、昭和29年にマロネフ38 12に改造される迄の間の形態を再現しております。 車番は「マイネロフ」ですが、マイネロ37を含め元マイネロ37260として製造された全4両は連合軍接収時に転換クロスシートが設置された二等室はラウンジなどに改造されて事実上の一等車として車両の帯も全長に亘ってクリーム帯が巻かれており、戦後にクリーム帯+青1号帯の一等寝台・二等座席合造車は存在しませんでした。 【発送について】 KATO1両用クリアケースに入れての発送となります。 よろしくお願い致します。 >