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BD-1 Disk 2011年型です。 メッキではなく、アルミ地そのままの磨き仕様で、ピカールなどで磨けば鏡面のように輝きます。現在は少し曇っていますが、写真のようにさびなどはありません。 目立った傷もなく、良い状態です。 1.シートポストは、LOLO Cycleworks Kyoto で買った軽量アルミ製 2.クランクはDuraAce チェーンリングは54Tだったかと思います。 3.今はなき加茂屋クリエイションのバーディーポーター、ポリッシュを装着しており、折りたたんだ状態で地面を小さいホイールを転がして運ぶことが出来ます。4.同じく加茂屋クリエイションのバーディースキット、シルバーも組み込んでおり、輪行時にホイールをきちんと固定出来るようになっています。 5.RDはキャパシティ43Tと大きなALTUS 6.ブレーキはシマノのM375に似ていますが、現行のものとは少し形が違うように思えます。効きは小径車なので、強烈すぎるほど効きます 7.ペダルはDIXNA の片面SPD。 逆側はフラットペダルになっており、クリップ、クリップレス両方使えるようになっています。
8.サドルはFizikのコンフォート系。品名、型番は失念しました。 アリアンテの2000年代のものだったかも。 表皮はそれなりにやれているので、おまけだと思ってください。 乗り心地は良く、まだ充分に使えます。 9.タイヤはSchwalbe COJACKがついていますが、同BLACK JACKとチューブもおつけします。
10.BD-1 純正輪行カバー付き。こちらは上部に穴があり、包み込んだあと、上からカバーの中の自転車フレームを掴んで持ち上げることが出来、輪行に便利です。 11.ホイールは純正。フレは目視ではほとんどないように見えます。 12.グリップは純正。 13.リアのエラストマー(サスペンション)はグリーンのハードタイプ 14.ブレーキレバーはPaul Components 製のアルミ削り出しタイプ。 剛性が高いです。 15.コグは12-34 シマノ製
16.シフターはシマノ製ですが、エントリークラスで、変速速度はあまり高くないです。レバーを押して、ちょっと遅れて変速する感じで、クリック感には乏しいです。XTRなどに交換すれば、スルスルとストレスなく変速出来ると思います。 小径車なので、これだけ大きいチェーンリングでも、出足加速は良いですが、高速巡行にはトップ側11Tまたはカプレオ9Tが欲しくなるかも知れません。 17.写真の自転車簡易ラックは付属しません。 重量はメーカー公表で11.5キロです。 クランク、シートポストを軽量化しています。 ただバーディーポーターの装着での重量増があるため、その分は打ち消されているかも知れません。ポーターの取り外しは簡単です。 送料は当方で負担します。 こん包は現在、小径車用の自転車用段ボール箱の入手が出来ないため、エアパッキン(ぷちぷち)を巻いて保護した上に一部段ボールで補強して送らせていただきます。 箱に入れて発送は出来ませんので、ご注意下さい。 発送は落札後に運送会社に予約、手配するので、1週間ほどかかりますので、その点もご了承ください。
(2026年 6月 22日 7時 47分 追加) 追加情報 ミノウラのサイドスタンドがチェーンステー左側に装着されています。軽いので走行には殆ど影響ないかと思います。市街地での使用には大変便利です。 >