お支払い後発送まで、20日程度掛かります。ご了承願います。
(表示は発送まで3~7日となっておりますが、システム上の入力がこれ以上有りません)
模倣品についてのお問い合わせがありますがこちらとは関係ございません。
当方が出品している回転ユニットのスタイルが元祖となります。
模倣品は見た目こそ類似しておりますが、当方独自の工夫と改良が施されています。
またステンレス製の横板が曲がるとこちらにご連絡がありますがこちらの製品ではございません。
横板2枚重ねの場合、曲げ強度は1枚の場合の2倍となりますが、一体厚みの場合は8倍になります。
こちらの製品の特長
1,縦棒や横板のガイドピンは埋め込む構造にすることで、ガタつき(遊び)の増加を抑制しています。
2,ホイール固定板のセンターパイプとの接合部は、切削加工により直角度を確保しています。溶接のみでは、熱変形や収縮によって
板が傾きやすく、直角を保つのが難しくなりますが、本製品ではその問題を回避しています。
3,センターパイプの長さはオプション設定により変更が可能ですので、リバースホイールや幅の広い(J数の大きい)ホイールにも
柔軟に 対応できます。
4,ホイール固定板とセンターパイプの接合位置が変更できます。適切な位置にセッティング出来ますので効率良く力が伝わりたわみが
抑えられます
5,ホイール固定板は肉厚でネジ固定ですので、ホイール固定がし易くとセンターパイプとのセンターが出し易くなっています。
PCD100,114.3 何れも4穴5穴が標準対応です。
6,使用してボルト(写真の黒色ボルト)はハイテンションボルト(強度区分10.9又は12.9)で一般ボルトの中では最強です。
7,以下のオプションがございます。
7-1、メッキ追加(画像3枚目)。サビ対策です。三価クロメートで一般的に広く使用されている防錆処理です。(¥2,500)
7-2、PCD追加。標準板に配置可能な場合となります。(¥500)
・PCD139.7は5穴6穴、PCD112_5h、PCD120_5h、PCD108_等
・PCD139.7の5穴は3ヶ所固定、6穴は4ヶ所固定と多めにし固定の安定化を図っています
・標準板以外のPCD配置や追加で固定板をご用意する事も可能です
7-3センターパイプ延長。(最大¥2000)
・J数が大きく,プラス側のオフセットが少ない場合や、リバースホイールの場合、センターパイプの延長が必要な場合があります。
・計算例:8J、オフセット+35の場合 : (25.4×8+30)÷2-35=81.6
計算結果が90以下の場合標準長さで可能です。90以上の場合,不足+余裕をみた延長量となります
・オフセットがマイナスやリバースの場合、計算の符号が変わりますが説明は省略します。
・計算が不明な場合はお問い合わせください
7-4、バイク用アタッチメント(¥5,500、メッキの場合¥7,000)
・自動車用マウントヘッドを使用場合、概ね15インチから21インチが可能です。
・12インチから14インチの場合、小型マウントヘッドがあった方が良さそうです。(¥2,800で付属可能です)
・10インチ以下など小さいインチ数ほど難易度が高くなり、また面受板のカドを落とす必要が有ります。
・バイク用タイヤのハブ形状は様々ですので多少アレンジして頂く必要があるかも知れません。
( 例えば、面受板とホールの間に何かをかませしっかり固定できる様にするなど)
・センターを固定する寸切ボルト(アスクル軸径に相当)はM10(Φ10)です。
7-5、ビードプレスバー付属(¥4,000)
こちらで採用している金具固定ボルトは超低頭ボルトです。ホイールとの接触を低減できます。
7-6,(ビードヘルパ、タイヤレバー、バルブ虫廻し、バルブ装着工具)の工具セット(¥1,500)他の方とコラボにより
お安く同梱にて付属可能です。タイヤレバーは全長400mmと長めです。
オプションご要望の場合は別途出品しますので、こちらで出品している標準部分は
そのまま落札頂きお支払いのお手続 をして頂ければと思います。
(補足)
センターパイプの外径は48.6mmです。大抵は大丈夫かと思いますが。ホイールのセンター穴(ハブ径)は
これ以上の穴径である必要が有ります。