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超レア!昭和の旧車マニア必見! ♪つんつんツノダのテーユー号♪でおなじみ「ツノダ・キングキャンピング」です。 おそらく’60年代頃の車両と思います。
純正のキャンピングキャリアは錆があるもののメッキはまだまだイケてたので当時のままです。
高木ライトアローコッタードクランクは錆がひどかったので同時代のメーカー不明新品(花菱とか高木とか?)クランクに、オリジナルのミドル、インナー、ガードを組み合わせました。、
ディレイラーはRDサンツアーセブン新品、FD同スパート中古、Wレバー サンツアー新品です。
サドルも現在中古でも高値な藤田BELT革サドル新品ですが長期保管品ですので錆等ございます。
探検ライトは純正同様にダイナモでも電池でも使える当時もの新品を探して付けました。
ダイナモも当時の新品です。
ヘッドは純正の当時もの中古、
もちろんヘッド、探検ライトとも点灯します。(テール未配線)
ブレーキは珍しい吉川やアライあたりと思われる鉄板プレスのカンチブレーキです。
欠品でしたが手持ちの同年代車両からコンバートしました。
台座が一個欠品だったのでツーリング車の名門工房で作っていただきました。
レバーは吉貝にツアーメイトのカバー(ともに新品)です。キャンピングらしく豪華なクロスドシートステーです。 サイズは巻き尺での大まかな採寸でシートCT500位でした。 適正身長はサイズからご判断ください。 ちなみに出品者は167cmです。 ペダルは懐かしいミカシマの両踏みです。
この時代ならではのメッキ仕上げが素敵な当時もの新品ペダルです。出品にあたり ●タイヤ(ミシュラン)、チューブ ●ワイヤー類 ●バーテープ ●チェーン はすべて新品を組んでます。 タイヤサイズは26×1-1/2(650B) シフトは3×5sです。
シートポスト・ステムともに出品時に固着はありませんでした。
重量は秤がないので不明ですがゴツい鉄フレームに鉄クランク、鉄ランドナーバーですのでずっしり重いです。
台座作ってもらったときにビルダーさんと
「これに4サイドでよく走れたよね?」
「いや、当時これ買って自転車でキャンプする人って若くて体力自信ある人だったろうし・・」
なんてフレーム囲んで自転車談義できたのも楽しかったです。細かなチェックは未確認、しかも約半世紀前の旧車ですので念のため汚れ、ヤレ、経年劣化、サビキズ、調整不足等があるかもしれないジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 品(ゴミ)と思ってご検討ください。 現状変速、ブレーキなども機能しておりますが受け渡し時に完動を保証するものではございません。 当方素人ですので見落としや思い違い、確認不足があるかと思いますが完全ノークレームでお願いいたします。 大金出してわざわざゴミを買うようなおおらかな道楽者の旦那さん以外は入札しないでください。 また訳のわからない外国人も入札、質問しないでください。 もし代行業者賣家頁面可有標示無法與代理業者交易,請先確認頁面或與服務人員聯繫,無法交易的情況得標也會直接被賣家刪除,請確認後在做出價。 が落札されて伝票に数字の羅列などの追記要求された場合は追記手数料請求します! 原則茨城県つくば市で手渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 限定です。 研究学園駅からクルマで15分位の住宅地です。 どうしても発送の場合はらくらく家財宅急便EまたはFランクを予定しております。 最近ドライバーさんがブレーキアウター分までを高さで採寸するようになったので最悪Fランクになることがあるのをご覚悟ください。 発送の場合は取引ナビにて ご連絡可能な電話番号 届け先の階数、エレベーターの有無、エレベーターない場合の階段が自転車を通せるかどうかをお知らせください。 またお名前にはフリガナをお願いいたします。 これらを最初にお知らせいただけない発送希望者は落札者都合での取り消し&ブラックリスト登録します、 送料はらくらく家財宅急便ホームページでお調べください。(茨城県つくば市より発送) ※送料質問はご遠慮ください。 ご落札後は24時間以内に取引ナビへご入力、3日以内にご決済でお願いいたします。 また、受け取り連絡のご入力も受け取り当日中にお願いいたします。 いかなる場合もキャンセル不可、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。 それでもキャンセルされました場合は落札価格の30%をお支払願います。 新規、落札で悪い評価のある方の質問、入札はお断りします。 悪戯など不本意なご事情で評価を荒らされた方は事前にお知らせください。
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