燃費も良くトルクフルな本出品のNOVAROSSIエンジンもJMRCA全日本選手権にも出場できます^^
ちなみにマフラーは(サイレンサー・消音装置)EFRA刻印があれば何でもOKですので参考にされてください。
本品はNOVAROSSI社21エンジン最大クランク径の14.5mmハイパワー仕様ながらバランス交差修正が成されていましたのでマイルドな立ち上がりでアクセルワークとの意思疎通がマシンに伝わります。(クラッチ調整が苦手な方でも扱いやすいという意味です。)
自身でエンジンを数えきれないほど観てきた経験の中で最上位の出来の良いエンジンでした。
本エンジンに少し手を加えて各部のマッチドを行ってあります。
さらにノバロッシ社でのハンドメイドチューニングが施されていますので見逃せません!
ベアリングはフロント:スチールベアリング・リヤ:ハイブリットセラミックが採用されていましたのでレスポンスと攻撃的な高速の伸び(ストレート番長)を期待できます。
NOVAROSSIのコンロッドは頑丈でクランクピン5mmの大径仕様になっていますのでコンロッドの交換は特に必要ないです。
NOVAROSSIでは珍しいJPのようでOEMのREXも想わせるブルーアルマイトヘッドです。
レデューサーは3種類付属で現在はφ9mm(他付属品:8.5mm・8mm)を取り付けてあります。
キャブレターは2アジャストでニードル調整が苦手な方(良く分からない方)でも扱いやすい仕様です。
走行用でも相当良いエンジンに育ちますが観賞用コレクションとしてもお勧めで最適で最高になります^^
一度も炊いていない未使用エンジンでとても綺麗な状態です。
分解しないと分からない部分はすべて確認済みですので再確認の必要は全くなく安心して始動できますv
各エンジンメーカーは一度でも炊いてしまうと補償対象外(始動した者が故障の原因と云々)になるので念入りにチェックしましたので安心して下さい^^
シャーシに一度も取り付けていませんがメーカー出荷時からのささやかな小傷や擦れ等はご了承下さい。
分解後の組み立ては慎重に行い燃料に素早く溶けるグロー燃料用エンジンメンテナンスオイル(赤い化学合成油)を使用しましたので始動時のカジリ(初期回転時に硬くならないわけではないです。)やプラグへのダメージは皆無です。
スリーブは9ポートでノバロッシ社でハンドメイドチューニングが施されていましたので燃費が向上しています。
クランクシャフトもNOVAROSSI社でハンドメイドチューニングされた最大外径の14.5mm/真鍮ウエイト2個仕様でTUNEDと刻印がありバランス交差修正の必要のない優れた物です^^
今迄の経験ではマイルドでフラットな高トルク感でスムーズに最高回転数まで至る期待を想定しています。
ピストンは軽量仕様ですのでレスポンスに優れます。
癖無く良く回り燃費も良いエンジンに育つと思います。
エンジン内部のバランスが絶妙に良く出来ていますので最高評価に位置するエンジンです^^
NOVAROSSIターボプラグ7番が標準装備で仮止めで現在取り付けています。
ちなみに本エンジンはOSターボプラグ(気温で使い分け)でも行けると思います。
全て商品実物を撮影していますので状態は画像でご確認くださいませ。
元箱や説明書類に少しダメージがございますが汚らしい印象ではありません。
今現在は未使用品で自信を持って良い状態と記載できているNOVAROSSIエンジンを見掛けること皆無です。
使用する際はキャブレタの取付とボールリンクは仮止めですので搭載するシャーシに合わせて本締めしてからご使用下さい。
マニホールドはNOVAROSSIまたはOS製が使用できます。(PICCOそのOEMのREDSはNGです。)
マフラーはそのマニホールドに合うものでしたら問題ありませんので調子の良いものをチョイスして使用されてください。
速すぎるエンジンはニードルを甘めにすること等で速度を簡単に落とせますが遅いエンジンは速くしようとすると直ぐに壊れてしまいますので注意してください。
以上が分かる限りの商品説明です。
自身用の特別な一基ですがハチイチを本格的に再開するか迷っていますので使用する機会があるまで出品を継続いたします。