NOVAROSSI社21エンジンの最大クランク径14.5mmのハイパワー仕様です。
自身でエンジンを数えきれないほど良く観てきた経験の中で最上位に位置する優れたエンジンです。
本エンジンは各部のマッチド&クランクシャフトとスリーブにチューニングが施され軽量ピストンの組み合わせで高燃費・高回転・ハイパワー型に仕上げられています。
ベアリングはフロント:スチールベアリング・リヤ:ハイブリットセラミックが採用されています。
コンロッドはNOVAROSSIのR7でクランクピン5mm仕様になっています。
ヘッド形状は異なりますがNOVAROSSI社では珍しいOEMのREXを想わせるブルー色ヘッドです。
レデューサーは3種類付属で現在はφ9mm(他付属品は8.5mm・8mm)を取り付けてあります。
キャブレターは2アジャストでニードル調整が苦手な方にも扱いやすい仕様です。
使用しても抜群に良いエンジンに育ちますが観賞用のコレクションとしても最適です^^
一度も炊いていない未使用エンジンでとても綺麗な状態です。
分解しないと分からない部分はすべて確認済みですので再確認の必要は全くなく安心して始動できますv
各エンジンメーカーは一度でも炊いてしまうと補償対象外(始動した者が故障の原因と云々)になるので念入りにチェックしましたので安心です^^
シャーシに一度も取り付けていないのでとても綺麗なエンジンです。(出荷時からの小傷や擦れ等はご了承下さい。)
組み立ては慎重に行い燃料に素早く溶けるグロー燃料用エンジンメンテナンスオイル(赤い化学合成油)を使用しましたので始動時のカジリやプラグへのダメージは皆無です。
適切な慣らし順序で行えばコンロッドなどの交換は意味がなく特に必要ないです。(経験上OS製品を除く。)
スリーブは9ポートでノバロッシ社で手作業と思われるチューニングが施されていましたので燃費が向上します。
クランクシャフトもNOVAROSSI社でチューニングされていて最大外径の14.5mm/真鍮ウエイト2個仕様でTUNEDと刻印がありバランスも取れていますのでトルクが有りながらもスムーズな回転上昇で操縦しやすい期待が持てます。
ピストンは軽量仕様ですのでレスポンスに優れます。
良く回り燃費も良いエンジンに育つと思います。
エンジン内部のバランスが絶妙に良く出来ていますので高評価エンジンです^^
チューニングを趣味として行っていますが既にチューニングが施されていましたので特に必要がなかった魅力的なエンジンです。
NOVAROSSIターボプラグ7番が標準装備で仮止めで現在取り付けています。
全て商品実物を撮影していますので状態は画像でご確認くださいませ。
元箱や説明書類に少しダメージがございますが汚らしい印象ではありません。
今現在は未使用で良い状態のNOVAROSSIエンジンを見掛けることが非常に少ないので希少価値が高いです^^
使用する際はキャブレタの取付とボールリンクは仮止めですので搭載するシャーシに合わせて本締めしてからご使用下さい。
マニホールドはNOVAROSSIまたはOS製が使用できます。
マフラーはそのマニホールドに合うものでしたら問題ありませんので調子の良いものをチョイスして使用されてください。
以上が分かる限りの商品説明です。
自身用の特別な一基ですがハチイチを本格的に再開するか迷っていますので使用する機会があるまで出品を継続いたします。