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ご覧下さり有難う御座います。W1S W1SA W3ののヘッドの 穴ピッチ 穴径は純正品のインシュレーターに合わせて あります。
キャブを止めるボルトを締め付けると長期間使用している 古い純正品のインシュレーターはキャブレーターの稜線と同じ大きさで 外輪稜線で受けて 素材も古いためインシュレーターが潰れやすく端が変形して キャブ本体を変形させる為にスロットルバルブが落ちにくい症状等が出やすくなり 出品インシュレーターでは 外周をオフセットする事で面で受けるのでキャブを固定するネジを締め付ける事が出来同時に長期間使用したOリングは硬化してヒビが入ったり折れたりしていて 二次エアーの吸い込みの原因になりますので交換をお勧め致します。 材質は 熱いフライパンを 素手で握れる程の 遮熱効果がある 取手に使用されている 現在最新の住友ベークライト製のフェーノール樹脂を使用しており厚みは純正品のインシュレーターと同じです4枚目の画像はキャブを装着した時のオフセット量です
5枚目の画像はキャブのチャンバー室の数年使用して破損してるOリングです 6枚目の画像は長年 使用したプラスチック化したOリングと 両端が潰れたインシュレーターです。 ジェット類の交換 フロートを調整して油面高また左右の高さ調整をするためにキャブのチャンバー室を 開けたらOリング再利用はかなりの確率で難しく 新しいOリングを用意してから調整する事がベストだと思います、 ガスケットOリング付き送料無料で対応しており大変お得な設定となっております。 即決落札して頂いた方に ご希望がある時は 出品している W1 W1SA W3シフトリターンスプリング交換時 調整ジグを プレゼント致しますのでメッセージでご連絡して下さい。 >