以下のとおりトラブルを避けるため、レストア―ベース扱いとします。
ヤフオクにこのS202はめったに出ない希少車種です。1964年頃の生産車です。60年余りを経過したバイクです。私感ですがラビットの車種の中でも一番スタイルが良いと思っています。洗練されたスタイルは、フランスにも輸出されていたことから証明されます。
大きな特徴は、手動クラッチと遠心クラッチの両方を兼ね備えている点です。私は60年近くいろいろなバイクを乗り継いできましたが、このようなバイクはお目にかかったことがございません。その意味でも大変希少なタイプだと思います。交差点ではアクセルをひねるだけで発進し、走行中は普通に手動変速を使います。本当に乗っていて楽しいバイクです。
キック、セルほぼ1~5発で始動します。スロー、吹きあがり良好です。出品にあたって2kmばかり試走しました。以前カブ70ccと並走したことがありますが、90㏄と70ccの差は歴然として、カブをどんどん引き離しました。その走りを思い出させるように、力強く走りました。
ただし、1kmあたりで止まりました。しばらくすると走りました。キャブのガソリン液面が低すぎの模様。液面の調整をしても不調な場合は、ストレーナーの交換、ガソリンコックの掃除、プラグの現、B6をB5またはB4に交換すると良いでしょう。私は多忙なため、このような簡単なレストア―の時間もありません。
上記のような調整、交換を楽しくできる方、バイク屋さんに頼める型、お店の装飾品としてご検討の方ご入札をお願いします。
「超旧車」の理解ができない方は入札をお控えください!
外観
〇メッキ部分は点錆がありますが、遠目に見れば結構光っています。
〇タイヤは6分山といったところです(個人感覚)目立つようなひび割れはございません。
気になる点
〇ワイヤーの取り回しを改善のためレッグシールドのの一部を切削。(写真3)
〇チェーン点検窓の一部欠損(写真8)
〇リアーウインカーが左右とも汚れ結構あり
〇停車中に1速(ロー)へのシフトが困難。少し足で蹴って前進しながらシフトをしてください。赤信号では交差点の手前で1速に入れ
(クラッチは離して可)青信号ではアクセルを回すだけで発進(遠心クラッチのおかげ)
主なレストア―履歴
〇エンジンを降ろし、フレーム、ボディー全体を塗装 素人のため目立たない程度のはみだしがございます
〇ガソリンタンクのさび取り、コーティング
〇スピードメーターをS211のものを加工して取り付け。メーターケーブルは新品に交換。
〇ウインカースイッチの基盤を新品に交換。
〇ギアーオイル交換。
〇キャブの分解、清掃
〇ステアリング ボール新品に交換
〇ガソリンコック分解清掃
〇ストレーナー交換
灯火類はすべて点灯します。ホーンはバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ーの充電不足か、低速では音量が小さいです。
欠品はないと思いますが細かい見落としはご容赦ください。
7枚目の写真のとおり、燃料コックの表示が、「閉、開、補」と漢字で、昭和の雰囲気をよく出しています。
発送は、。経験上「レッドライン」様が安いようです。ただ、依頼から到着まで1週間~10日前後要します。同社の着払いであれば発送手配のお手伝いをします。その場合、ご住所、氏名、電話番号を教えて頂くことになります。他社の場合でもできる範囲で協力いたします。
先にも述べた通り、60年も経過しているバイクです。輸送中の振動、等により動かなくなるといううことも
極低い確率ですがあり得ます。その時には根気よくレストア―をしてください。
新車、比較的新しい程度の良い中古車等と同様のものをお求めの方、神経質な方、気の短い方、細かい点を
気にする方、クレーマーの入札はお断りします。「良い」評価が95%未満の方の入札は取り消します。
落札後72時間以内にご連絡需在賣家要求時間完成匯款、ご入金をお願いします。これを超えた場合は、自己都合キャンセルとみなし
ます。そして自動的に悪い評価が付きます。
受け取り後は速やかに受け取り連絡をお願いします。ヤフオクのシステム上、受け取り連絡が無いと入金が
なされませんので、お気を付けください。