注意事項
1.避震器因氣壓問題無法使用郵局海運方式寄出,只能使用空運方式寄出,請多加留意。 2.若商品有殘油(油味、油漬),無法使用空運寄送,若您無法確認商品是否殘油問題,請先詢問賣家,若含油無法協助您做進口。 古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。
含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
商品所在地距離海外收貨處(神奈川)較遠,請注意日本運費
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
他車に流用と思い購入しましたが、結局使用しませんので出品いたします。 保管期間も購入して、1ヶ月未満です。 しかし、新品未使用ですが人の手に渡ったものです。 ご理解頂けた方のみご入札下さい。 サイズも画像をご確認下さい。 1円スタートします。 ノークレーム、ノーリターンにて宜しくお願いします。 以下、メーカー説明抜粋 ※下記内容、出品者が取り付け、安全を保証するものではございません。 ハーレーのサスペンションとして確固たる地位を築き上げたスプリンガーフォーク。その歴史は古く、1920年に登場して以来、多くのハーレーユーザーを魅了してきました。近年では、現代の走行シーンに合うよう現行車のほとんどがテレスコピック式フォークを採用していますが、今もなお古き良きクラシックスタイルを愛するハーレーユーザーから絶大な支持を集めているのが、この「74スプリンガーフォーク」です!走行性能は当時同様ですが、スプリンガーのその独特なデザインは車両全体の雰囲気をヴィンテージ古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 なスタイルへと大きく変化させる為、根強い人気があります。 レストアはもちろん、カスタムビルドにも最適です。 (装着画像も御座いますのでどうぞご覧ください!) 基本、殆どのハーレーに適合します! ショベル・パン・ナックル・ツインカム・エボ・その他etc(スポーツスター系はネックポスト径等の改善が必要とします) ―――――――――――――――――――――――――――――――――― 【問題解決】 数あるレプリカスプリンガーフォークの問題点として見られる中でも、世に出回る「前のめり・前あがり」となってしまう18インチと20インチ。何故かこの中間の19インチがどこからもリリースされていないという点。18インチでは車体が「前のめりぎみ」20インチだと「前あがりぎみ」という結果を少しでも改善するべく、19インチにて開発し直すことで今までリリースされていなかったベストサイズがようやく完成しました!但し、様々な個体差もあるため車体角度を保証するものではございませんので個々の車輛でも、前のめり前あがりは生じる場合もあることをご理解下さい) 【オフセットライトロッカー】 オフセットロッカー仕様にすることでカラー調整・Fホイールのセンター出しもしやすくなりました。 【リアレッグホールを1/2-20】 殆どのスプリンガーではリアレッグホールが3/4-18ですが、これもスプリンガーの悩みどころでスタッドボルト等を用いての試行錯誤を解消するべく、通常のハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。 ライザーなどに用いる1/2-20穴にしたことでカスタムの幅を更に広げることが出来るようになりました。 【ブレーキタブ】 アンカーロッド取り付けの際にほとんどのスプリンガーのタブ穴が広くて追加部品および加工が必要ではなかったですか?そこでこのブレーキタブをM8サイズホール穴にしました。又、ハーレーの車体加重は比較的プライマリー側に重き重心がかかっているため全体的バランス中和の意味も踏まえ、あえて右側にタブを設けました(別途、当店オリジナル右用キャリパーサポートあり) 【ネックポスト】 カスタムにおいてColonyのステムナットを使うことも考え、水抜き&軽量化も兼ねて貫通穴にしました。 【トップティーシャフトインライン120.32】 多くの他メーカー製アフターパーツとの適合率が高いと判断し、トップティー用シャフトのインラインを米国仕様の「120.32」に設定しました。 ◆74スプリンガーの中でも「インラインストレートレッグ」の仕様となります。 >