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モンキー・ゴリラの10インチホイールとタイヤチューブです (ハブスプロケは商品説明の為に仮組しただけでお付けしません。)小さい削れ痕や傷が多いため安く提供します。太さは4Jか4.5Jだと思うが不明
加工した理由と注意点
この社外ホイールは4mmオフセットスペーサーだとギリギリリムに干渉することから、
出っ張っているホイールの端のミミ?断面を高速切断機で回しながら切り落としました。
「本来ホイールの深い方がスプロケ側」なのですが、ワイドホイールの場合、 「浅い方をスプロケ側にし社外スイングアーム」か「7ミリのスペーサーにする」かしないとタイヤのセンターと チェーンラインが確保できないケースが多いです
ポン付けできるようににこだわった理由として、リムの向きを入れ替えて「浅い方」をスプロケ側にすると、タイヤのセンターが右(ブレーキ側)に大きくズレるため、事前にホイールスペーサーをはめ込んだり、 ブレーキ側に分厚いカラーやワッシャーを足して帳尻を合わせる 必要が出てきます。 しかし、その手法には 純正スイングアームではなく社外のスイングアームを買う必要が出てきたり訳が分からなくなります
これは既存のアクスルシャフト、カラー、ノーマルのスイングアームでポン付けで使う為、側面を無理やり削って深いほうをスプロケ側にしつつ4ミリスペーサーで使えるように 何とかしたホイールです
7ミリオフセットスペーサーが嫌な理由として、スタッドボルト長くすると強度上の不安が出るからです
ハブダンパー無しのハブホイールだと発進加速の衝撃をもろに受けすぐに曲がったり折れる為、4ミリオフセットスペーサーで使えるようにしつつ、ホイールに干渉しないクリアランスの 加工をしました。断面はその時の傷です。(紙やすりで磨けばつるつるになります)
画像のタイヤサイズは110/70でわずかに引っ張り気味のタイヤです。
4mmスペーサーでギリギリチェーンの干渉なく、快適に乗るサイズは120/70-10のごくわずかに引っ張るタイヤが最も適しています。
(変に130/60などを入れてしまうと触るか触らないかのギリギリのクリアランスでチェーンの油分が付着し左コーナーで滑る可能性がある)
その他の傷よごれは運転していた際についた小傷、空転させながら粗い紙やすりを用いた磨き傷です。
そのままポンづけ使用で全く問題ないのだがやや小汚いので塗装前提で購入してください
最後の写真 ホイールのハブ取付穴に不揃いのの4つの穴があります。これは買ったとき前のオーナーさんが勘違いを起こして反対側でハブを組み、スペーサーをいれた特殊は使い方をした名残だと思われます。使用強度には全く問題なし
歪みについてはやっぱ社外品商品無法判斷是否為正規品 や中華だなという感じです。youtube等の動画にあった
角材を用いて歪みとりをすべきなのですが私はそこまではしたくないので放出します。
しつこいようですがチョイノリならばそのままポンづけ使用で全く問題ないのだがやや小汚いので歪み取りやら
買ったらお手持ちの紙やすりで全体を撫でて塗装する前提で購入してください。
その他注意点としてはタイヤ溝が1、2割で要交換なんだがチューブホイールなのでそのまま普通に走れてしまう
なので仮組して乗ってみて、しばらくしたら交換してください。 あと仮組してあるリアハブスプロケはおつけしません
ホイール、チューブ、タイヤのセットのみの販売です
トラブルを回避するため、モトチャンプを購読したことがある方、モンゴリをいじったことがある人だけ購入してほしいです。
よろしくお願いします
画像3枚目はスペーサー無しで、画像の4枚目は4ミリスペーサーを入れた時の大体のクリアランスです。
(スペーサー無しでの組付けはチェーンが干渉するため不可能)
送料についてはギリギリ100以内で収めたいため梱包をケチってビニール袋に入れるのみです。よろしくおねがいします
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