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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
ご覧頂きありがとうございます。 3年程前に当オークションにて新品ベースをクイックシフト加工した物を購入。 スバルR2、Rグレード、MT、FFにて3年、約1万7千km使用しておりました中古品になります。 出品物はクイックシフト加工品、SDM社製ヴィヴィオ用シフトリンケージカラー(純正新品もお付けします)、自作強化シフトマウントになります。 まずは難あり部分ですが、購入・装着後1500km辺りに加工部分のレバー根元が折れてしまい、その後ショップにて溶接してもらう際に前方に角度をつけて頂きました。 故に本来の位置より約40mm前方に移動しております。その後は特に問題なく先日まで約1万5千km使用しておりました。 シフト位置は純正比前方へ約40mm、運転席側に約18mm移動しております。低身長&ステアリング近めが好みな当方はちょうど良いポジションでしたが、高身長な方や社外ステアリング等でボス延長されている方には遠く辛いポジションだと思います。 折れて再溶接の件、シフト位置の問題が難ありとさせていただく理由になります。 状態は装着時の傷、塗装ハゲ、経年による汚れや錆が多数あります。各ブッシュ類は使用に問題があるような削れやガタつきはありません。シフトレバー、車内から見える部分はキズ隠しでカーボン調カッティングシートを貼っております。 傷、汚れ等多いですが使用に問題は無いと思います。 シフトフィールは購入時の説明通り25%程クイック化されます。クイック化に伴う重さは当方は特に感じませんでした。 そこから更にかっちり感求めシフトリンケージカラーと自作強化マウント(シューグー充填)を装着し体感30%位のショート化とかっちり感を得られました。シフトリンケージカラーはヴィヴィオ用ジュラコン製、径が若干小さく緩いのでアルミテープで外周を大きくし装着しております。未使用のゴム製ノーマルもお付けします。 車両売却の際に純正戻しをし運転した際は若干ルーズな感触で違和感を感じました。(これはこれで良いとも思いましたが) 装着に関してですが、R2、ステラ、MT化されたR1のFFであれば出品物と入れ替えていただく形になります。 うろ覚えですが、4WD車の場合はFFとは上側ロッドの軸が90度違いますので車体側のロッドを使用し装着します。※画像7 尚、個体差により車体側と上側ロッドが接触しますので、車体側接触部を叩く、あるいはマウント取り付け部にワッシャーを入れてマウント位置を下げる等の対処が必要です。当方はシフト位置を下げるのを避け、車体鉄板とシフトブーツのベースを叩き曲げ装着しておりました。 以上、中古補修品かつ見落とし等ございます点を留意していただき、画像にて判断頂き3Nでお願い致します。 ご不明な点がございましたらお気軽にご質問ください。 尚、2月中を目処にR2に装着しておりました部品を出品させていただきます。多忙な為、コツコツ出品する形になりますがやや貴重な品もあるかもしれません。よろしかったら見て頂けると幸いです。 >