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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
商品はホンダのS660のインタークーラーを改良した商品です。
中古のインタークーラーを加工してあります。
詳細を説明します。
最近のインタークーラーには空気の通路にアルミのフィンが沢山あり小型でも効率よく冷却しているようです。
画像10がフィンを取り除いている作業途中の画像です。アルミのカスが」取り除いたフィンです。
インタークーラー内を通過する空気を出来るだけ抵抗をなくすようにそのフィンを取り除いてあります。
画像9が加工完了です。スカスカになりました。
画像8がフィンを全て取り除いた状態です。左側が商品です。
画像7がフィンを全て取り除いた状態です。右側が商品です。
画像6が空気の入口側を広げている途中の画像です。下側半分が加工済みです。左側は商品です。
画像5が空気の広げる加工が完了した商品です。右側です。左側はノーマルです。
フィンを取り除いてありますので、当然、真夏の炎天下では冷却効果が落ちていると思います。
2024年10月頃、S660に同じ加工をしたインタクーラーを取り付けて2025年のド熱い夏も普通に乗り切りました
S660は、もともとド熱いは熱ダレします。
こんな商品です。ノークレーム 自己責任、でお願いします。
S660での組付け後の結果は、電動スロットルの「モッサリ感」が解消され、全域でアクセルのツキが良くなりました。(坂道発進がラクになりました)燃費が良くなります。約18,6Km/Lから0,1ずつ上がって良くなり、約19,4Km/Lになりました。マフラーが詰まったような加速が元気よく、ブン回るようになり、(特に高回転)15年位前に所有していたビートのように、シフトが楽しくなります。多分ですが、シフトの時にアクセルを離す、マニアルよりCVTの方が、印象がいいかもしれません。(個人的な見解です。参考にして下さい) 尚、車両の状態は、どノーマルです。
出品者の印象です。個体差や個人差 ECUの性能や車両の状態で効果は保証出来ませんので、ノークレームでお願いします。
よろしくお願いします。
こんな商品です。ノークレーム 自己責任、でお願いします
(2026年 1月 12日 21時 08分 追加) 画像1,画像2の黄色、青色、のゴムキャップは商品に含まれませんので、注意して下さい。スミマセン。 >