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格安・値下げ!激レア【 MT+左ハンドル ! 】 ルノー トゥインゴ 5MT 900㏄ ターボ 日本未導入 RR5速マニュアル ポルシェ 911

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    1,285,000円
  • 最高出價者
    tab******** / 評価:359
  • 開始時間
    2025年12月04日 22時55分(香港時間)
  • 結束時間
    2025年12月18日 21時50分(香港時間)
  • 拍賣編號
    s1206703341
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自動車基本情報
メーカー名
ルノー 車種名
トゥインゴ
グレード名 不明 排気量 900 cc
年式 平成27年 (2015年) 11月 輸入車モデル年式 -
走行距離 105,000 km 走行距離の状態 実走行
シロ系 色の名称 -
車検有効期限 令和8年11月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
ハッチバック 型式 不明

自動車詳細情報
ドア数
なし 乗車定員数
5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 403 リサイクル預託金 9,770 円
輸入経路 新車並行車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 応相談    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
オークションをご覧頂きありがとうございます。

実働車ですので、清掃が行き届いておらずスミマセン。
洗車すればもっと綺麗になります。

ダラダラと長文になりますが、
良い点や皆様が不安に思う点など包み隠さず書きますので
興味のある方は最後までお付き合い願います。


ルノー トゥインゴ 左ハンドル5MT の出品です。

信頼性や性能向上によって、AT車が大部分を占めるようになりました。

そんな中で、絶滅危惧種とも言えるのが
ルノー トゥインゴ5MTだと思います。

ただでさえMT車がどんどん消滅して行く中で、
トゥインゴは数少ないRRレイアウトを採用しています。

マニュアルトランスミッションでRRレイアウトとなると
パッと思い浮かぶのは、ポルシェ 911だけですかね?

今となっては本当に希少で今後は更に入手困難となる
MTで思いっきり楽しめる「大人のオモチャ」的な車です。

今後オークションに出てくる可能性は極めて低いと思われますので
マニア過ぎる方にとっては、かなり価値ある車です。



車両の紹介をさせて頂きます。

この個体は、並行輸入車です。

ルノージャポンはトゥインゴに関しては
GT以外のターボ車はATのみ。

通常モデルのMTは自然吸気1000㏄しか導入されませんでした。

こちらの900㏄ ターボ 5MT は日本未導入です。


何が良いのかと申しますと、圧倒的に体感的なパワーが異なります。
900ターボの日本仕様は90馬力だそうですが
こちらの900ターボは92馬力または93馬力だそうです。

そしてターボ車のメリットはサブコンなどを取り付けるだけで
こちらの個体の場合は120馬力へのパワーアップは容易だそうです。

990㎏(車検証値)の車体にトルクがある120馬力のターボ、
リアエンジン・リアドライブのレイアウト。

ワクワクが止まりません。

素性の良さは乗れば容易に体感する事ができます。
とにかくブレーキが良いです。
ノーズダイブを感じることなく、前後が均等に沈み込み
一瞬で減速する感じです。

シフトに関しては、ストロークは長いですが
コクっと入る感触が抜群です。
「当ててやると吸い込まれる」という感覚、これだよね!
とニンマリしてしまいます。

ハンドリングに関してもフロントに少し荷重をかけてやれば
グイグイとインに切れ込んでいきます。
すごく良く曲がる印象で

すごい回頭性だと思います。


YouTube動画などでは、トゥインゴGTのハンドリングを
絶賛されている事が多いですが
乗ればハッキリわかります。

あと、細かい部分ですが左ハンドルはすごく良いです。
日本仕様の右ハンドル(トゥインゴGT5MT)は
クラッチペダルのすぐ横が壁です。

フォットレストがありません。

ペダル下に足を置くのか、よくわかりませんが
クラッチペダルの横に足が入るスペースが無いので
ペダルの手前?に足を置くのでしょうか??

その点、左ハンドルは画像にもある通り
フットレスト(足を置く場所)が 有ります!
走るためのペダル配置はバッチリ決まっていますし

運転していて、ペダル位置は重要だと思います。


MTで運転に集中できる、
マニアにとってはたまらないです。


というわけで、非常に中身の濃い車だと思います。


状態面のご説明としましては
年式的に、デカールや部分的に色褪せが見られます。
こればっかりは経年には勝てません。
シート淵の合皮部分も劣化が見られます。

ただ、年式相応で汚いという類ではありません。
むしろ小綺麗に見えると思います。

そして機関面では、現状特に問題点はありません。

エンジン、ブレーキ、タイヤ、エアコン、その他電気系等
元気に動いています。


グレード不明と書きましたが、あえて当てはめるとすると
「パックスポール」という限定車に近いと思います。

タイヤサイズはフロント195/45/16(日本仕様は185/50/16)
リア205/45/16で
同型のホイールに、サイドデカール、ミラー色、内装色と
非常に似ています。

日本にMTは入ってきませんでしたが
エンジンも同様に900ターボです。


あと、皆様不安に感じられるのは「並行輸入車」という事でしょうか。
ネット等ではネガティブな意見が多いですよね(笑)


実際はどうなのかと言いますと、
ルノーの正規ディーラーで見てもらっています。

初めてルノーに来店した時は、消極的な応対に感じましたが
テスターを当てたら正常にデータを検出できたようで
「我々ができるメンテナンスは全てお任せください」
という流れです。

私の近所のルノーがたまたま見てくれているだけ
という可能性はゼロではありませんが、
ルノーのテスターで状態を把握できるのに
それで拒否されたら、単純に ただの嫌がらせですよね。

私も「並行輸入車はハードルが高いかな?」と思いながらも
「5MTの900ターボで左ハンドル」という魅力に勝てず購入しましたが

全く問題無かったです。

むしろ、日本にほとんど無いので
メカニックさんも「本当に珍しいですよね!」と逆に興味津々です。

年式は古いですが機関は良好なので
長く乗れますよと言ってもらっています。


ネットで調べると2020年式の低走行車が1台だけありましたが
275万と高額でした・汗

マイナーチェンジ後でヘッドライトやバンパーが変更されていて
良いなぁとは思いますが、
コイツだってGTと同じLEDのデイライトにHIDヘッドライト。
100万以上の価格差を考えると
私的にはこっちです。


そういう意味でも、かなりお勧めな車だと思います。


ご質問頂ければ何でもお答えしますが
現車確認や追加の写真希望など、個人情報が含まれる質問に関しては
m_b_c230アットマークyahooまでメール下さい。

常識の範囲でしたら、価格交渉なども受け付けます。


それではよろしくお願いします。




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商品金額 日圓
日本消費稅(10%) 日圓 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。
預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
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