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【期間限定値下げ】即決特典 OH済 L28 71B ウェットブラスト FS5W71B セミクロス 5速ミッション L型 L6 ハコスカ S30Z 旧車 old-timer

ミッション台は出品に含まず

L28 71B セミクロスミッションOH済み

L28 71B セミクロスミッションOH済み

大変困難シフト周り分解シール交換グリスUP

メイン&カウンタナット新品Rギヤ程度良好

亀有製リプロダクトメインナット

専用治具によるトルク管理締め付け

シフトフォーク固定Wロールピン

鉄製Fカバー強化ピボットセルメネジ健全

安心の回転試験実施済みです。

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    240,000円
  • 最高出價者
    cra******** / 評価:119
  • 開始時間
    2026年03月24日 07時45分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年03月27日 19時42分(香港時間)
  • 拍賣編號
    r1222970154
  • 商品新舊
    有傷損和汙損(在描述中說明)
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  1. 出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。
  2. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
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◎【重要事項】配達業者さまの負担軽減のため送り状伝票にお届け先の電話番号を記載しますので落札後の取引メッセージにてお届け先・受取人さまのお電話番号をお知らせください。お電話番号をお知らせいただかない限り発送手続きはいたしません。従いましてお電話番号を当方に知らせることに抵抗がある方は入札しないでください。

◎今回のみ期間限定値下げスタートします。この機会をお見逃しなく!

◎即決価格にて落札いただいた方には次の特典あり。特典①送料を当方にてご負担いたします。(但し離島・沖縄につきましては申し訳ありませんが着払いとさせていただきます。)特典②『専用クラッチツール』をサービスでお付けします。プラスチック製の安物ではなく71Bメンドラそのものとなりますので耐久性も信頼性も断トツです。特典③『ペラシャカット』をサービスでお付けします。ミッション保管時や換装時に有ると大変便利です。上記特典は今回のみとなりますので、この機会をお見逃しなく!

◎L28STDレシオのFS5W71Bミッション中古OH済みの出品です。L型用の71B5速ミッションは大きく分けてL20用とL28用がありますが、今回出品するのはL28用です。ギヤ比はL20用が(3.592 - 2.246 - 1.415 - 1.000 - 0.813)に対しL28用は(3.321 - 2.077 - 1.308 - 1.000 -0.864)とクロス化されていることから「セミクロス」あるいは「ニッパチクロス」と呼ばれるものです。

◎ボールベアリング、メイン&カウンターのナット、シール類、1~4のワーナーシンクロリング、オイルガーター、ブリーザープラグを新品に交換して組み上げてあります。ボールベアリングは耐久性に優れるメタルシールドタイプです。メインシャフトナットは製造廃止のため、亀有エンジンワークス製リプロダクト製品を使用しています。メインシャフトナット締め付けにあたってはメインシャフトに軸力以外のモーメントが掛からない様に製作したオリジナル専用治具を使用。正確なトルク管理をしています。製造廃止の5速のポルシェシンクロは程度が良かったので元々付いていたモノを前後ひっくり返しての再使用です。

◎シフトロッド・シフトフォーク接合ロールピンは2重ロールピンを使用して接合ロールピンの折損を防止しています。

◎分解が困難なため通常は敬遠されがちなストライキングロッド周りも分解しOリング&シール交換及びグリスUPしてあります。なお分解する際、ストライキングレバーを酸素バーナーなどであぶるような愚かなマネはしておりません。(※今回のベースはストライキンングロッドの穴位置が高いタイプで「ギヤが入り切らない」「ギヤ抜けする」などのトラブルが出にくいタイプとなりますので、安心してお使いいただけると思います。)ストライキングレバーのテーパーピンも新品です。ボールベアリングは純正より耐久性の高いメタルシールドタイプです。またこのタイプの71Bはどうしても5速のオーバードライブブッシュが緩くなりがちですがこちらも新品に交換してあります。オイルガーターは地味なパーツですがプロペラシャフトスリーブ部分に給油するための大変重要な役割をしていますが、こちらも新品交換済です。(他者さまがヤフオクで「OH済71系ミッション」と謳い文句で出品されているミッションの中には、このオイルガーターが取り付けられていないモノが見受けられます。皆さん、くれぐれも気を付けましょう。)

◎ベースミッションはギヤ歯の摩耗も少ない程度良好な個体でした。手荒い操作をすると真っ先にダメージを受けるバックギヤアイドラーも程度良好です。

◎フロントカバー(テングのお面)は強度に優れる鉄製です。(アルミ製のフロントカバーはピボット部にクラックが入りやすい他、テングの鼻の根本がレリーズカラーとの摺動により偏摩耗し易いです)加えて、L型ノーマルに比べ首の部分が太く強度に優れる「強化型ピボット(新品)」も組んであります。

◎セルモーター取り付けメネジ、レリーズシリンダー取り付メネジともに健全でしたので念のためともにタップ掛けをしてあります。

◎組み付け後は回転試験機にて1時間以上運転し、異音・シフト・発熱・オイル漏れ等の異常が無い事を確認しています。また、これによりギヤオイルも各部にしっかりまわっていますので、何の心配もなく乗り出すことが出来ると同時に長期保管する際にも防錆効果を発揮します。(分解組み立て後、回転させていないミッションでは組み立て時のオイル塗布のみであるため、長期保管時の防錆が十分でないことが考えられます。)

◎ミッションケースはウェットブラスト済みです。またケースボルトは純正同形状(12mm頭)同強度、同メッキ色のクロメート7マークボルト新品を使用しています。

◎他の多くの出品者さまのミッションの出品において、よく見受けられる記述に「シフトは1~5まで全てスムーズに入りました」云々などがありますが、そもそも「ミッション単体でシフトが入る」そのことがイコール「シンクロに問題が無い」と言うことではありません。当方のように回転させながらシフトしなければシンクロの良否は判断出来ないことです。それこそ極端な話し「ミッション単体で、回転もさせない状態であれば、摩耗しきってツルッツルのシンクロでもシフトは問題無く入ってしまいます。」従ってこのような記述にはくれぐれもご注意いただきたいと思います。

◎ついでに申し上げれば、前述のストライキングロッドガイドの穴位置が低いタイプの71Bミッションは足の短い専用のシフトレバーでなければならないのですが、それ以外の足の長いシフトレバーも取り付け自体は出来るため、多くの方が気にも留めていません。ところがこの場合には、かなりの確率でシフトストロークに悪影響が出て「ギヤが入り切らない」「ギヤ抜けする」のトラブルが出ます。ヤフオクで71Bミッションを探す際は、是非ともこの「ストライキングロッドガイドの穴位置」も気にされることをオススメします。当方の経験ではS130Zは確実に「低いタイプ」です。他に430セドグロも「低いタイプ」ではないか?と思います。(こちらは確実とまでは言えませんが)これ等の車種の71Bは要注意です。

◎ギヤレシオは3.321 - 2.077 - 1.308 - 1.000 -0.864です。L20用に比べて各ギヤでの加速も気持ち良くつながるため、普通に街乗りから、ちょっとスポーティな走りまでこなせるオールマイティなギヤ比だと思います。オーバードライブは0.864と、加速レシオですので5速シフトアップ時も加速が途切れることがありません。シンクロ形式は1~4まではカチカチ決まるワーナーシンクロです。(5速のみポルシェシンクロ)バックランプスイッチおよびスピードメータードリブンギヤは20丁が付属しますがデフファイナルやタイヤ外径によるスピードメーター誤差については落札者さまのほうでご対応ください。

◎差し込みスリーブタイプ・プロペラシャフト対応です。現在フランジペラをご使用の場合は別途、差し込みスリーブタイプペラをご用意いただく必要がございます。(当方ではご用意出来ません)

◎あくまでも旧車用の中古品でありますのでご使用に当っては落札者様の自己責任においてお願いいたします。当然ノークレームノーリターンノーキャンセルノーサポートでお願いします。基本的には製造されてから30~40年経っているパーツ構成ですので経年劣化などはあるものとお考えください。お支払いはヤフー簡単決済のみ、発送は佐川急便の着払いのみとさせていただきます。他の発送・支払方法には対応出来ません。出品は東京23区内からです。※個人情報保護の観点から当方への直接お引き取り・手渡しはいたしませんのでご理解ご了承をお願いいたします。

◎個人的にはL20ノーマルのミッションは4M/Tだろうと5M/Tだろうと、あまりにもギヤ比が残念なので乗る気になれません。感覚的に言えばL20ノーマルミッションは1速2速はエンジンのトルクばかりが目立って、すぐ吹け上がってしまい、3速から4速へのシフトアップはつながりが悪く加速感が途切れてしまう、どうしようもないギヤ比です。L20ノーマルミッションからのステップアップに最適な「OH済L28STDレシオ71Bミッション」この機会にぜひどうぞ!

◎ここ最近急激に71Bミッションの数が減少及び大変高騰して来ております。またその中でも、今回のL28・71Bミッションはさらにに少なく、しかもバラして見なければL28かどうかの確認は出来ません。さらに加えて、ベースミッションも年々、程度が酷くなって来ており1つのベースミッションそれ単体ではOH出来ず「ニコイチ」「サンコイチ」になることも珍しくありません。場合によってはOHそのものをあきらめなければならないこともあります。従って同じモノが次回いつ出品出来るのか?まったく分かりません。ギヤ比も中身も確認出来ない、まともに動く保障もない訳の分からない中古ミッションで苦労して泣きを見るよりも、OH済・回転試験済のこちらのミッションの方が遥かに安心です。よろしければこの機会に是非ご検討ください。 オークション以外でも声を掛けていますので、タイミングによっては入札が無い場合は出品を取り消すことがあります。入札が有る場合は余程のことが無い限り、出品を取り消すことは致しませんので、なるべくお早目に入札されることをオススメします。

◎佐川急便・ラージサイズ・50kg・180サイズ相当にて着払い発送します。(到着日時の指定は出来ませんのであらかじめご了承ください。また営業所留めなどのご希望には申し訳ありませんが対応出来ません)なおミッションの下取り・買取りも行なっております。詳細につきましては品物同梱の資料をご参照ください。なお申し訳ありませんが、あらかじめ下取り額をお値引きしてのお取引きは出来ません。後日、下取りミッションをご返送いただいたのちに代金のお支払いをさせていただく流れとなりますのでご了承ください。発送時はミッション本体を木製架台に固定し、さらにミッション専用に特注製作した段ボールに梱包いたします。ただゴミになるだけの余計な巻き物、プチプチなどは使用していないため到着後の処分もラクラクです。さらに下取りミッション返送の際にもお役に立てることと思います。

◎日産71BミッションのOH等に関するご相談は自己紹介欄記載のTEL番号に直接お電話ください。質問欄を介した文章のやり取りでは詳細が分かり難く時間も手間もかかり膨大なストレスになりますので必ず直接お電話でお願いします。

◎オークション終了後24時間以内にお支払い手続きまで完了出来る方、並びに品物の配達完了日時より24時間以内に受け取り連絡をいただける方限定でご入札くださいますようよろしくお願いいたします。前記が守られない場合「落札者都合のキャンセル扱い」あるいは「非常に悪い」等のマイナス評価をつけさせていただくことがありますので、あらかじめご了承ください。

◎過去のお取引き評価を参考に予告なく入札を取り消しさせていただく場合があります。その場合、取り消しの理由はお答え出来ません。あらかじめご了承ください。

下取り対象は71B、71Cとなります。71Aの下取りは出来ませんのでご了承ください。

◎別件より「シールドベアリングについて」の質問がありましたので参考までにこちらでも説明いたします。質問の内容は『ミッション内のベアリングにシールドタイプを使うと潤滑が心配。純正と同じオープンタイプの方が良いのでは?』というものでした。当方の経験ではベアリング破損があるミッションの9割はカウンターセンターベアリングがバラバラになり玉が外れてしまっているものでした。これは荒い操作により欠けたバックギヤの破片がミッションオイルの中を漂ううちにカウンターセンターベアリングに入り込み悪さをするのだと考えられます。このようなベアリングの破損はほぼ100%ミッションの下側に位置するカウンター側のみに見られます。もし仮に『オイルによる潤滑を最大限に重視することが大切』なのであれば、どうして常にオイルに浸っている、潤滑には有利なはずのカウンター側にダメージがあるのでしょう?説明がつきませんよね?メーカー日産でも異物混入を防ぐ目的で71B中期ごろからカウンターフロント、カウンターセンターにはラバーシールドベアリングを採用、71Cの頃にはメイン側も含めて全てラバーシールドベアリングを採用しています。それでも『シールドタイプだと潤滑が、、、』との懸念を持たれる方もあろうかと思います。こちらに関しては以前、当方がシールドベアリングを用いてOH後、自分自身で3年程度使用したミッションを仕様変更のため分解したことがあります。この時バラしたシールドベアリングのシールド蓋を剥がして見たところメイン、カウンター全てのベアリング内はグリスは全て流れ出ており、代わりにミッションオイルがたっぷりと入り込んでいました。このことからシールドタイプであってもミッションオイルの飛沫潤滑が成される。と確信しております。以上ご参考までに。

◎【追記】重量物につき配達員さまの負担軽減のため、送り状伝票に落札者さまのお電話番号を記載する関係上、取引連絡にてお電話番号をお知らせいただきますようお願いいたします。(もちろん当方のTEL Noもお知らせいたします)

◎【追記】当方インボイス登録事業者につき消費税額控除可能です。インボイス発行ご希望の場合は取引連絡にてお知らせください。

◎必ず自己紹介欄をお読みください。

◎【発送先に関するご注意】落札者さまご本人ではなく整備工場さま・カーショップさま宛に発送することも勿論可能ですが、その場合事前に先方さまに確認を取り了承を得るようお願いいたします。またそもそもの大前提として当方のミッションを先方さまで取り付け作業を請けていただけるのか?否か?をしっかり確認してからご入札いただきますよう重ねてお願い申し上げます。落札したあとになって「ショップの方で取り付け出来ないと言われたのでキャンセルしたい」などと言われても困りますし絶対に受け入れられませんので。

◎ヤフオク以外でも声を掛けていますので、入札ゼロの次点で先に引き合いがあれば予告無くヤフオク出品を取り消すことがあります。入札がある場合には基本的には出品取り消しはいたしません。次はいつ同じミッションが出品出来るのか?お答えのしようがありませんし、もし出品出来たとしても昨今の旧車関連品の高騰ぶりを見れば少なくとも今回より安く出品することはまずあり得ません。購入ご検討であればお早めの入札をお願いいたします。
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商品金額 日圓
日本消費稅(10%) 日圓 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。
預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
國際貨運方式 Funbid空運費用
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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
  • 集運2件商品或以上會收取「集運處理費用
雖然代標、代購服務很便利,但海外購物存在一定的風險。為降低風險,請詳閱以下資訊。

1. 國際運送

  空運:抵港通知超過七天以上未確認商品狀況,會產生客訴案件,將無法與賣家反映。

2. 香港本地運送

如貨件自提服務運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為運費3倍或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如標準快遞或即日快遞運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為HK$780 或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如因下列事件引致運送過程中導致貨品毀損、延遲,Jumppoint 皆不負任何責任︰
i. 包裝不穩固或未作加強而引致有破裂、毀損;
ii. 貨品性質為易燃、爆炸、發霉、腐壞、變色等;
iii. 易碎物品沒有標貼上「易碎標籤」;
iv. 無法預知或不可抗力因素,如交通事故、惡劣天氣情況等引起之阻礙或延遲;
v. 收件人聯絡電話不正確或無效等等。

會員收到並檢驗貨件後,若有任何疑問,請於收件後48小時內聯絡速遞公司客服人員,交由速遞公司判斷處理,Funbid 也會盡力提供相關資料協助會員處理。

3. 收到商品後

請盡快確認並檢查商品,商品規格、數量、配件 及 商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題,可參考下列範例教學如何反映相關商品問題:
一、商品缺少提供資訊範例
二、商品不符提供資訊範例
三、商品破損提供資訊範例

注意事項: 1. 若因賣家不願寄送海外,或賣家不清楚商品會被寄送至海外,而需要退換貨所產生的國際運費,需由會員自行承擔。可參閲郵局 EMS 易網遞 (e-Express) 費用查詢。若是酒類 或 影響飛安商品,則無法使用郵局寄送,僅能使用 DHL 寄送回日本。
2. 商品客訴處理期間, 請保留完整商品外包裝 (包含托運單資訊),並禁止自行維修或改變原始狀況,若有異動則會造成案件無法處理。

4. 檢查商品後

收到並檢驗商品後,若有任何疑問,建議於2小時内向 Funbid 反映。以下為提醒事項:

一、請勿將收到的商品拆封、使用 及 自行送修,且務必保留原始外包裝,利於後續處理相關事宜,避免商品更動過導致賣家不願處理。

二、可致電客服,客服會留言給您,並且請您提供以下資訊:
「您好, 商品ID:__________________ 問題,會先幫您建立客訴案件,但需要請您提供商品問題2-3張清晰的照片,含商品問題照片、商品包裝照片、出貨明細字條 及 外箱照片供我們補充資料,傳送至service@funbid.com.hk 服務信箱,並告知我們您想要的處理方式 (若未提供,會造成無法處理後續事宜),完成寄信後於客服留言訊息中告知,我們會盡快幫您與賣家確認,待處理人員處理後,若有相關疑問會再與您聯繫,感謝您的協助。 謝謝。」

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一、真假貨問題:若古董、名牌類商品收到後發現為膺品,需要舉證正規品 (正品) 與仿冒品的差異清晰照片。若無法提供相關證明,可以協助尋找第三方公正機關進行 精品鑑定服務
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三、運送損壞:若商品是於國際運送 (到自取點)時造成損壞,需要提供包裹的外箱 及 清晰的商品外箱損壞照片。

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