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GSXRシリーズ最後のキャブレターモデルのGR7DAです。 前後ホイルはドゥオーモのマグネシウム ブレーキディスクはブレーキング(フロントはノーマル形状 リヤはペターナル形状 ブレーキマスターはAPレーシングのラジアルポンプ マフラーはデビルのステンフルエギゾースト フェンダーレスはUSヨシムラ キャブレターはヨシムラミクニTDMR+ノーマルエアクリボックス対応のヨシムラアルミファンネル サスペンションはフロントはハイパープロかアイバッハのスプリング(たぶんどちらかですが失念しました)リヤサスはナイトロンのピギーバックタイプ 等が組んであります。 走行距離は約50,000km(40,000kmぐらいにオーバーホール済み)ピストンはマイナー後のテフロンコート品を組んでます。 1996年に新車でイタリア仕様を購入し原因不明のクラッチの不調で修理にだしてそのまま15年ほどバイク屋に置きっぱなしになっていました。 今回の出品に先立ちタンク内の錆取り清掃、キャブの掃除、一部ホース類の交換、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーの交換、燃料ポンプ、タンクのコックの交換を行い走れる様には簡単なレストアをしました。 敷地内を走らした分にはクラッチは正常に作動しました。 年式の割には長い間タイムカプセルに入れてあった様にキレイだとは思いますが、30年前のバイクですのでキズやへこみ商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。 、サビはあります。 あくまでも中古車いうことをご理解して入札をお願いします。 落札後は3Nを必ずお守り下さい。 バイクは車検はありませんので、落札者様が引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 もしくは運送の手続きをお願いします。(2026年 4月 21日 4時 45分 追加) 追記としまして、エンジンオイルとエレメントは交換、前後ブレーキの揉み出し、キャリパーの掃除、フルードの交換をしてあります。(2026年 4月 22日 4時 37分 追加) クラッチの不調についての質問がございました。 トラブルも込みで正直に出品しています、ご不安があるのであればご入札をお控え下さい。 引き渡し後の不調には対応できません。 後々のトラブルの元になります、3Nの表記の意味をキチンと理解してご入札を検討してください。(2026年 4月 22日 6時 37分 追加) 書類等の準備の為、終了日時を延長する為出品を一度取り消し再出品しました、ご迷惑お掛けします。 >