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走行距離:33886km 車検:なし 私が購入してからサーキットとツーリングで3000㎞ほど使用しました。 前オーナーも街乗りとサーキットで使用されていたようです。 購入時は黒色のFRPカウルが付いたレーサー仕様でしたが、今は街乗り仕様にして中華カウルを付けています(フィッティングは甘いです)。 エンジン、駆動系、電装系、問題ありません。オイル漏れ、滲みもありません。 私はこの状態でマフラーをノーマルにして、ホーンを付けて車検を通していました。 最高速はGPS読みで261㎞/hまで出ており、最高出力は125馬力(ダイノジェットのデータ有)で10ファクトリーさんにてチューン済です。 トラブル防止のため、あくまでレーサーマシンとしてご購入いただければと思いますのでノークレームノーリターンでお願いします。 ノーマルカウルが付属しますが、装着したことがないので欠品、欠損等は不明です。 走行距離は多いですが、しっかりメンテナンスされていたのでとても調子良く、サーキットでは現行R6をストレートエンドで抜きました。 パワーモードFが通常のフルパワーで、モードLがサーキット仕様、本来のLowモードは無し。 【変更点】 前後タイヤ:ブリヂストンR11(30分使用) 中華製フルカウル(エアガンで自家塗装) アクラポビッチ フルエキマフラー FRANDO フロントブレーキマスターシリンダー ベビーフェイス バックステップ オーリンズステアリングダンパー サンスタースプロケ(41~44丁有り) クイックシフター アップのみ オイル、クーラントキャッチタンク エアクリーナー K&N フロントブレーキ メッシュホース ECUサーキットモード書換 チェーン EK3D ピットレーンリミッター アクティブ ハイスロットル エンドレスブレーキパッド GBレーシングエンジンカバー レバーガード ベビーフェイスエンジンスライダー(画像なし) ベビーフェイスアクスルスライダー(画像なし) ETC 等々 【交換履歴】(28500キロと3000キロのときに) 前後サスペンション オーバーホール エンジンヘッド オーバーホール ミッション オーバーホール クラッチ交換 チェーン交換 クラッチワイヤー交換 アクセルワイヤー交換 リアハブダンパー交換 前後ホイールベアリング交換 ステム、トップブリッジ新品交換 マスターシリンダー交換 メッシュブレーキホース交換 クーラントは年一回交換 ※オーバーホール履歴、手書きのメモで良ければあります 【予備部品】 ※純正部品は全て揃っている保証はできません。写真の物が全てです 純正カウル(割れはないと思いますがキズ、汚れ有り) 純正スクリーン2個(クリア×1、スモーク×1) 純正マフラー クレバーウルフ製FRPカウル(割れ、傷、汚れ、パテ盛り有り) J-Trip製フロント、リアスタンド バトルファクトリー製タイヤウォーマー ブレンボ Super Sport フローティングディスク 左右セット(数時間しか使ってない物) フロントホイール (ディスク付き、タイヤ:スパコルV3 SC2(40分使用) リアホイール (ディスク付き、タイヤ:スパコルV3 SC1(40分使用)) 純正ドリブンスプロケ15丁 オイルフィルター(新品) BCM エアーエレメント(新品) FRPカウル用エアダクト ステム (中古) ホーン シフトロッド クラッチレバー 2本 ブレーキレバー 1本 レインタイヤ(古いものなのでオマケ) メタリカブレーキパッド(30分使用) サービスマニュアル 【その他】 現在ABSの警告灯はついていません。 走行には一切問題ありません。 前オーナーより「エアー噛み、ブレーキ時の圧力が分散するのが気になっていたので配管を外しており、戻せば復帰できます。最新モデルほどの能力がないABSが作動すると制動距離が伸びてしまうので逆に危ないです。」とのことでした。 書類あります。 現車確認もできますので ご検討お願いいたします。東大阪です。 梱包が大変なので出来る限り引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 でお願いします。 近県で都合が合えば実費+1万円で配達します。 他にも気になることがあればご質問ください。 >