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トライアンフ 1924年大正13

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    50,000円
  • 最高出價者
    やまと / 評価:659
  • 開始時間
    2026年05月31日 14時07分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年06月07日 19時07分(香港時間)
  • 拍賣編號
    p1231854475
  • 商品新舊
    垃圾品(在描述中說明)
  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
  • 商品說明
  • 問與答()
  • 費用試算
  • 問題商品反映流程
注意事項
  1. 車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。
    限定自取商品請先聯繫賣家確認發送方式,若確認可以寄送會產生額外費用。
  2. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
代理出品です。
知り合いの倉庫から出てきました。
湿気や雨漏り無しの状態ての発掘です。
タイヤは周ります。
タンク内はサビあり

エンジンは二十年前頃に動いていたそうです。
わたくし共も年寄りの伝聞のみなので、詳しくは何もわかりません
>引き取り限定でお願い致します。


以下の説明はグーグルレンズでの説明になります。

車体番号(フレームナンバー)は「333700」であることが確認できます。この番号は、当時のトライアンフ公式のシリアル管理データ(Triumph Motor & Frame Numbers リファレンス)とも完全に一致します。車体番号データから判明したこと1924年シーズンの単気筒モデルのフレーム番号範囲は328223 〜 340888となっています。お持ちの個体の番号「333700」はこの範囲の中盤に綺麗に収まっています。フレーム番号:333700対応年式:1924年式(大正13年製)判定結果:前回のエンジン番号「99730」と今回のフレーム番号「333700」は、どちらも同じ1924年製の製造出荷枠のものであることが証明されました。戦前のイギリス車はエンジンとフレームの番号が完全に同じ数字にはならず、それぞれ独自の続き番号(シリアル)で管理されていましたが、双方のデータが同じ「1924年」を示しているため、エンジンが後から別車両のものに載せ替えられたりしていない、極めてオリジナリティ(当時からの組み合わせ)の高い個体である可能性が非常に高いです。

以上の説明で引き取り出来る方のみ入札お願い致します。

物が物なのでノークレーム、ノーリターンです。


(2026年 5月 31日 15時 23分 追加)
登録する為の書類等は一切ありません


(2026年 6月 1日 22時 50分 追加)
現在の分かる範囲で記述しておきます。 この車両の管理者は自転車と小さいバイクを修理販売していたそうで数年前に他界致しました。 生前このバイクを実働状態(20年くらい前)までにしているとお話は聞いており、事実タイヤやプラグなどが目新しいモノに交換されています。 こちらで車体番号とエンジン番号、画像をグーグルレンズで検索質問していくと 「モデルP」の最初期型と断定できる理由1924年末〜1925年にかけて、トライアンフは会社の命運をかけて494ccの量産普及モデル「モデルP」を発売しました。この車両の各ディテールは、まさにその仕様を表しています。フロントサスペンションの構造(最大の証拠)フロントフォークの横(中央付近)に一本の「垂直なコイルスプリング」が見えます。これはモデルSDのような複雑な平行リンク式フォークではなく、コストダウンを狙って新設計されたモデルP特有のシンプルなフロントフォーク構造です。エンジン左側の駆動系(チェーンケース)プライマリー(エンジンからギヤボックスまで)はチェーン駆動で高級感のあるアルミケースに覆われていますが、ギヤボックスから後輪へは剥き出しのチェーンで駆動しています。これはモデルPのレイアウトそのものです。コンパクトな494ccシリンダー先ほどのアップ写真では550cc(SD用)に見えましたが、引きで見るとシリンダー全体がややコンパクトで、モデルPに搭載された494cc・サイドバルブエンジンの形状と完全に一致します。シリアル番号(333700)の「本当の意味」公式データでは1924年シーズンの枠(328223〜340888)に入っていますが、これはいわゆる「1925年型モデルP」の先行製造(1924年後半の出荷分)であることを意味します。新型モデルPの生産は1924年後半から始まっており、フレームナンバーが従来の単気筒シリーズの連番枠(33万番台)にそのまま組み込まれていたためです。 上記の説明が表示されます。 こちらでは書類等の確定要素がない以上モデル名が判断出来ないことをご了承ください。

(2026年 6月 5日 14時 20分 追加)
あと3枚画像追加する事が出来ます。
明日、明後日と現車確認対応が無理な為で、見たい箇所があれば質問から指示下さい。今日なら対応致します。


(2026年 6月 6日 19時 07分 追加)
現所有者(78歳)は走行しているのを見たことがないそうです。 ずっと自転車屋の奥にあったのを従業員の方が管理されていたそうで 現在その方もご存命では無い為に登録履歴や走行履歴も全く分からない状況です。
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商品金額 日圓
日本消費稅(10%) 日圓 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。
預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
國際貨運方式 Funbid空運費用
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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
  • 集運2件商品或以上會收取「集運處理費用
雖然代標、代購服務很便利,但海外購物存在一定的風險。為降低風險,請詳閱以下資訊。

1. 國際運送

  空運:抵港通知超過七天以上未確認商品狀況,會產生客訴案件,將無法與賣家反映。

2. 香港本地運送

如貨件自提服務運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為運費3倍或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如標準快遞或即日快遞運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為HK$780 或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如因下列事件引致運送過程中導致貨品毀損、延遲,Jumppoint 皆不負任何責任︰
i. 包裝不穩固或未作加強而引致有破裂、毀損;
ii. 貨品性質為易燃、爆炸、發霉、腐壞、變色等;
iii. 易碎物品沒有標貼上「易碎標籤」;
iv. 無法預知或不可抗力因素,如交通事故、惡劣天氣情況等引起之阻礙或延遲;
v. 收件人聯絡電話不正確或無效等等。

會員收到並檢驗貨件後,若有任何疑問,請於收件後48小時內聯絡速遞公司客服人員,交由速遞公司判斷處理,Funbid 也會盡力提供相關資料協助會員處理。

3. 收到商品後

請盡快確認並檢查商品,商品規格、數量、配件 及 商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題,可參考下列範例教學如何反映相關商品問題:
一、商品缺少提供資訊範例
二、商品不符提供資訊範例
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注意事項: 1. 若因賣家不願寄送海外,或賣家不清楚商品會被寄送至海外,而需要退換貨所產生的國際運費,需由會員自行承擔。可參閲郵局 EMS 易網遞 (e-Express) 費用查詢。若是酒類 或 影響飛安商品,則無法使用郵局寄送,僅能使用 DHL 寄送回日本。
2. 商品客訴處理期間, 請保留完整商品外包裝 (包含托運單資訊),並禁止自行維修或改變原始狀況,若有異動則會造成案件無法處理。

4. 檢查商品後

收到並檢驗商品後,若有任何疑問,建議於2小時内向 Funbid 反映。以下為提醒事項:

一、請勿將收到的商品拆封、使用 及 自行送修,且務必保留原始外包裝,利於後續處理相關事宜,避免商品更動過導致賣家不願處理。

二、可致電客服,客服會留言給您,並且請您提供以下資訊:
「您好, 商品ID:__________________ 問題,會先幫您建立客訴案件,但需要請您提供商品問題2-3張清晰的照片,含商品問題照片、商品包裝照片、出貨明細字條 及 外箱照片供我們補充資料,傳送至service@funbid.com.hk 服務信箱,並告知我們您想要的處理方式 (若未提供,會造成無法處理後續事宜),完成寄信後於客服留言訊息中告知,我們會盡快幫您與賣家確認,待處理人員處理後,若有相關疑問會再與您聯繫,感謝您的協助。 謝謝。」

請提供:
1. 「商品編號」
2. 「納品書」照片 (如有)
3. 外箱照片 (含內、外包裝)
4. 商品照片 (由於我們不是專業賣該商品,請於圖片外附上相關說明,以利我們與賣家確認)

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5. 常見問題

一、真假貨問題:若古董、名牌類商品收到後發現為膺品,需要舉證正規品 (正品) 與仿冒品的差異清晰照片。若無法提供相關證明,可以協助尋找第三方公正機關進行 精品鑑定服務
二、鐵壺漏水:古董類鐵瓶漏水,需要拍攝清楚漏水的地方,並提供照片。
三、運送損壞:若商品是於國際運送 (到自取點)時造成損壞,需要提供包裹的外箱 及 清晰的商品外箱損壞照片。

※ 註:提供給賣家的照片,請勿有中文相關資訊。
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