3年ほど前に購入し、以来2年ほどかけて毎週のように修理、部品交換、メンテを行い、補器類を含めたエンジンの調子は今が一番良いように感じております。当方としては少なくとも次の車検まではようやくノーメンテで行けると思っておりましたが、先日、行きつけの整備工場から「そろそろエンジンオーバーホールしたほうがよい」とのアドバイスがあり、「エンジンの設計耐用距離は24万kmほどと聞いており、かように調子が良いのにエンジン開ける必要があるのか?」と心折れてしまい、車検があるうちにどなたかに託す可能性を求めて出品することにしました。前オーナーは女性の方で長らく丁寧に愛用されており、年式の割には外装、内装ともきれいです。目立つ傷としてはリアバンパー、ナンバープレート上にポール?にぶつけたような跡、右前フェンダーに塗装が薄いところがあります。(写真を拡大しないとわからないと思いますが)
前オーナーがエンジンマウントを一度交換されておりますが、エンジン冷間時はやはり振動はあり、信号待ちではニュートラルにしておりました。ですがロータリーエンジンの異様なフケ上りはレシプロエンジンとは別世界で、病みつきレベルです。乗るたびにかなり高回転まで回しておりました。エンジンがそう囁いてくるようにさえ思えてきます。なので、次のオーナーが見つからない場合はしばらく様子を見て(貯金して)エンジンオーバーホールして乗り続けることも考えております。
車の出品は初めての個人出品で、入札ご検討いただける方に以下のお願いです。
・現状渡しのノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任でお願い申し上げます。瑕疵担保責任は負いません。
・陸送手配は考えておりません。
・自走はドライバー保険を付保の上、自己責任でお願い申し上げます。
・落札後、入金は2日以内、引き取りは1週間以内、名義変更は2週間以内でお願い申し上げます。
・今年支払分の自動車税は当方で負担しますが、名義変更完了まで別途5万円お預かりさせてください。
・落札後のキャンセルは一律3万円頂戴します。
・トラブル防止のためにも現車確認をお願い申し上げます。勤め人ですので対応は土日祝のみとなります。
(土日祝でも雨の日は基本的に乗らないようにしてました)
・もしかコペンL880Kアルティメットエディション(レカロシートのもの)にお乗りでロータリーエンジンに乗ってみたい(交換してもよいよ)という奇跡的な方がおられましたら、その由ご連絡のほどお願い申し上げます。
・連休中は乗りますので走行距離は伸びます。
修理・部品交換履歴(購入時以来)
・タイア交換
・ラジエターファンモーター交換
・アーシングコード接続
・エアクリーナー交換
・エアコンクリーナー交換
・ソレノイドバルブ3点交換
・前面ドライブレコーダー装着
・フューズほぼ全交換
・トルコン太郎によるATF交換
・エンジンルームボックス内リレー全交換
・ウッドハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。、ウッドシフトノブ、ウッドサイドブレーキに交換
・MT風シフトレバーカバー装着(MTに見えますがATです)
・ドアストライカー交換
・ディスプレイオーディオに交換(DVDドライブを後部座席物入に装着)
・デファレンシャルギアオイル交換
・RE雨宮電動ファンコントロール装着
・プロジェクトμブレーキパッドへ交換
・助手席側エアバックカバー交換
・エナペタルサスペンションへ交換(3cm車高下げ)
・4輪アライメント調整実施
・オーデュラスタビライザーリンクへ交換
・エアコンブロアモーター交換
・ワイパースイッチを前期型間欠ワイパースイッチに交換
・冷却液リザーバータンク交換
・フロントガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 、サイドガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 遮熱フィルム施工(可視光線透過率70%以上確保 保安基準適合)
・運転席側パワーウィンドウモーター、レギュレーター交換
・ヘッドライト交換
・フロントグリル交換
・バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー交換
・テールランプガスケット交換
・アドバンストキーアンテナ交換
修理、部品代、交換費だけで開始価格を上回っておりますので、その意味でもお買い得と思います。
エンジンオイルとオイルフィルターはこの3年で4回交換しております。エナペタルサスペンションで車高を3㎝ほど下げている以外は至ってノーマルです。エックスのOijya2015に修理履歴を残しておりますので、ご興味ある方はご覧ください。
ディスプレイオーディオ(譲渡時はデータ初期化します)、ウッドステアリンク、シフトノブ、サイドブレーキは元のオリジナルの部品があります。オリジナルをご要望の場合は戻すのにお時間をいただきます。室内写真ではシガーライター、フタがありませんが、これはシガーソケットに携帯電話ホルダーを付けて使用していたためで、元に戻します。
画像8でエンジンルーム写真をアップしておりますが、あえてエンジンカバーを外して撮影しており、同カバーはあります。画像10に3年前に購入してすぐに計測してもらった圧縮測定結果をアップしております。それ以降は計測しておりませんが先に記載した通り、今が一番調子が良いと思います。エンジン自体の状態ももちろん大事ですが、個人的にはこれまでの電装系の部品交換が効果的であったと感じており、古い車は電装系が劣化してソレノイドバルブ等の補器類が機能劣化し、パワーダウンするパターンが多いのではないかと思っています。