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86 BRZ HKS LAクラッチ 強化クラッチ セット ZN6 ZC6 FA20 6MT トヨタ スバル TOYOTA SUBARU 軽量フライホイール LA CLUTCH 26010-AT001

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    48,000円
  • 最高出價者
    るー。 / 評価:4
  • 開始時間
    2026年03月22日 20時53分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年03月25日 20時53分(香港時間)
  • 拍賣編號
    o1217472315
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  • HKS LAクラッチ シングル 強化クラッチ トヨタ 86 スバル BRZ ZN6 ZC6 FA20 6MT
  • HKS製のクラッチキット  強化クラッチカバー MGコンポジットクラッチディスク 軽量フライホイール(重量5.8kg) のセット HKS品番 26010-AT001 定価16万3900円 の商品になります。

  • 適合車種ですが

    TOYOTA 86
    車両型式
    ZN6 (12/04-21/10) FA20 6MT (年改E型(16/08-)取付可)

    SUBARU BRZ
    車両型式
    ZC6 (12/03-21/07) FA20 6MT (年改E型(16/08-)取付可)
     
    が主な適合車種となります。
    詳しい適合やその他の適合などは当方わかりませんのでご自身でお調べ下さい。
        
  •  このクラッチの特徴ですがHKSの商品説明によりますと

    【LA クラッチ】
    抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ。それが「HKS LA CLUTCH」。日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS(※1)程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチ。クラッチディスク、カバー専用フライホイールをセットにした450ps対応(※1)のシングルプレートクラッチです。

    ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、扱い易さと高出力対応を両立。

    ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。
    (※1) PULL式の場合

    (トヨタ86(ZN6)、スバルBRZ(ZC6)用 はGTスーパーチャージャーとの組み合わせ等を考慮し、許容トルク400N・m (41kgf・m)、想定出力295kW (400ps)として、86/BRZ用シングルクラッチとしては圧倒的な容量を確保し、ハイパワー車に対するアドバンテージを追及しています。許容トルクだけではなく、軽量化と操作性もバランスさせた結果、NA車両への装着でも違和感は無く、レスポンスアップと相まって素早いシフトワークが可能となり、「操る楽しみ」が倍増します。)(https://www.hks-power.co.jp/product_db/power_train/db/14153)

    ■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立
    新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。
    純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。
    (※2)静止摩擦トルクは、900N・mです。
     
    ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現
    軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。 カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。
     
    ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計
    プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。(レリーズベアリングの交換は推奨、その他ランサーエボリューションの場合等は足回り分解のため、ナットの割ピン等必要)
     
    ■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現
    確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。
     
    ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現
    カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。
    カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。(踏力は車種により異なります)

    が主な特徴になるようです。

  • 倉庫整理の際に出てきた物で使用距離や使用期間等の詳細は不明となります。(再使用できるようにクラッチ接触面をヤスリ掛けしてあります。)
  • クラッチディスクの残量ですがフェーシング中心部をノギスで計測した所、画像4の通りフェーシング中心部で約6.0mm前後有りました。(新品時8mm前後になります。)新品と比べて約2.0mm前後程の磨耗が御座います 
  • 新品時と比べますとクラッチが減っていますので再装着によるクラッチディスクの当たりの変化やお車の仕様、エンジンの状態によっては滑りが発生する可能性もありますのでクラッチディスクは新品に交換して使用した方が良いと思います。中古品ですのでクラッチディスクの接触面の荒れ(画像7,8)など各部に傷、錆、汚れ等有ります。できる限り商品の気付いた点を説明したつもりですが前述の説明の通りの物であまり程度の良い物では無く、当方使用していない為動作確認をしておりませんので見落とし、説明不足も含め一応現状引き渡し扱いのNC NRでお願いします。
  • 商品は画像2に写っている物で全てとなります。取扱説明書や箱などは御座いません。クラッチに欠品等は無く、クラッチ周りの部品は純正を使用しますので他に必要な部品は無くそのまま取り付け可能になります。  (パイロットベアリングは取り外しているので取り付ける車両に付いている物を移植するか純正部品をご用意下さい。)
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  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000
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4. 檢查商品後

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5. 常見問題

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二、鐵壺漏水:古董類鐵瓶漏水,需要拍攝清楚漏水的地方,並提供照片。
三、運送損壞:若商品是於國際運送 (到自取點)時造成損壞,需要提供包裹的外箱 及 清晰的商品外箱損壞照片。

※ 註:提供給賣家的照片,請勿有中文相關資訊。
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