でた~銘機900CC俗称ツインエアー内燃機搭載
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011年
フェラーリの4.5L V8エンジンやフォルクスワーゲンの1.4L TSIエンジンといった強力な
ライバルを抑えての総合優勝
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー(総合最優秀賞)
- ベスト・ニュー・エンジン(最優秀新開発エンジン賞)
- ベスト・グリーン・エンジン(最優秀環境エンジン賞)
- 等世界が認めた高性能で有りながら高い環境対応性を持ち合わせた
- 優れた内燃機それが『ツインエアー』なのです!!
稀少車!!日本国内100台限定!!他と被らない ここがお勧め!!
①900cc2気筒ターボ省燃費なのにトルクフル驚きの走り!!
②5HB!!窮屈な500チンクにはない快適車内
③4WD4×4ではない(4WDは壊れるね~(そこまで4駆必要か?!)
④安心5速MT(ATは壊れるよ~治らないよ~欠陥だな、、、イージー)
巷では141系パンダが人気を博しているが非力で壊れてなんだかな~ の個体何といっても『粗末な造り』の一言に尽きる 唯一ダッシュに嵌め込む「灰皿」は晩品 (クルマにあって褒められるのが灰皿のみというのは何とも滑稽) 近代パンダお勧めの1台!!FIAT500に比べ人気はないが500に比べトラブルがとても少なく安心して乗れる
何より500に比べてとてもよくできた完成度の足回りはコンパクトカーにありがちな
安っぽい乗り心地。ハンドリングは皆無である、直進巡行から、九折のワイディング迄
クイックでありながら疲れ知らずのハンドリングは他に類を見ない特筆すべき点である
又500致命的欠点である『小回りが最悪』軽の大きさで 1BOXカー並みの最小回転半径!!
があるがパンダは見た目通りの取り回しの良さ!5HBでユーティリティ抜群 FIAT500より10cm全長が長いだけだがゆったり5名乗車+荷室!!
狭苦しい(特に後席は惨い、150cm中学生が狭いと文句を垂れるレベル)500か??
乗れば納得パンダの快適空間を是非お試しください ナイスなパッケージングと上質な乗り心地を体感するといかにチンクが駄作であるかを
実感する
猫も杓子も的チンクエチェント500?他と被らないアバンギャルドなパンダか??
ポンポンという控えめすぎる排気音がたまらない 走り出せば驚きの走り込み!!
500アバルトを簡単に追い込める 腰高の出で立ちからは想像できない走行安定性!
九十九折でも僅かなロールあるも不安が募ることもなく レールtoレールで奔り抜ける
500ツインエアーと同内燃機、金属製タイミングチェーンで
皆大好き タイミングベルト『交換歴』ありませんよ~(オイルメンテは必須)
外装小傷小凹み商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。あるも良い状態 赤特有の色褪せなく良い感じ(一部クリアー剥げあり) 室内はシート座面に水性のシミが目立つのが難点 ジェット式の掃除機があれば除去できるレベルだがシートカバーを被せるのも一考、内張布部分たるみ お試しプライスで処分するので初めての伊クルマに挑戦!も良し 手のかかる仏クルマ。伊クルマ持ちのセカンドカーとしてお勧め!! 500ツインエアーより割安で広々空間で快適ドライブ
さぁどちらを選ぶ!!??
バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー交換要す