TW200 / TW225のリアサスをアップグレードしたい方へ

「純正の車高は気に入っている」
「でも乗り心地はもっと良くしたい」
「純正サスのフワつきや突き上げが気になる」

そんなTWオーナーにおすすめの、
“純正車高を維持したまま乗り味をアップグレードできる”
リアサスペンションです。

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■ 純正長に近い330mm仕様

自由長は約330mmで、純正長とほぼ同等です。

・車高バランスを崩したくない
・今のスタイルを維持したい
・ローダウンしすぎたくない

という方に非常におすすめです。

TW特有のシルエットを崩さず、自然なスタイルのままサスペンション性能を向上できます。

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■ ストローク56mmでしっかり動く

このサスペンション最大の特徴は、
56mmストロークでしっかり動くことです。

ただ硬いだけの社外サスとは違い、
路面の細かなギャップをしなやかに吸収しながら、しっかりストロークします。

・街乗り
・ツーリング
・荒れた路面
・タンデム走行
・オフロード走行

などでもリアがしっかり追従し、純正とは違う上質な乗り味を体感できます。

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■ 疲労感をかなり軽減

乗り心地が非常によく、
細かなギャップや振動を拾いにくいため、長時間走行時の疲労感がかなり軽減されます。

純正サス特有の細かい突き上げ感が減り、
街乗りからツーリングまで快適性が大きく向上します。

特に長距離ツーリングでは違いがかなり体感できると思います。

「TWってこんなに乗りやすかったのか」
と感じるレベルで変化します。

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■ オフロードでも安心感あり

実際に林道やオフロード走行でも使用してきましたが、
トラクションの掛かりも良く、動きもよく、安心して走行できました。

ギャップ通過時もバタつきにくく、
TWらしい扱いやすさをさらに引き上げてくれる印象です。

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■ 純正＋αの安定感

純正よりややしっかりしたスプリングレートのため、

・ロングスイングアーム
・荷物積載
・タンデム
・高速巡航

でもリアがフワつきにくく、安定感があります。

先日は同様のサスペンションを
30cmロングスイングアーム仕様の車体にも使用しましたが、
プリロードを締め込むことで問題なく使用できました。

ロング車体でもリアが暴れにくく、しっかり安定感のある乗り味でした。

また、純正スイングアーム長の車体でも使用しておりましたが、
特に問題なく快適に使用できました。

ただし、純正サスよりややしっかりしたスプリングレートのため、
体重が軽い方の場合は少し硬めに感じる可能性があります。

その場合でもプリロード調整により、ある程度フィーリングの調整が可能です。

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■ プリロード調整可能

プリロードは
8mmレンチにて調整可能です。

専用工具不要でセッティング変更できるため、

・ソロ
・タンデム
・荷物積載
・オフロード

など使用状況に合わせて調整できます。

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■ 別体タンク固定について

プリロード用の別体タンクは、
付属ステーを使用してボルト固定するほか、
ステンレスバンド等でフレームへ固定することも可能です。

取り付け自由度が高く、車体仕様に合わせてレイアウトできます。

実際の固定方法については画像も掲載しておりますので、画像にてご確認ください。

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■ 無加工で取り付け可能

必要なカラーを付属しますので、TW200 / TW225へ無加工で取り付け可能です。

ポン付けで装着できるため、純正サスペンションから手軽にアップグレードできます。

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■ 実使用実績あり

イデグチモータースのTW125に実際に装着していたリアサスペンションです。

動画では実際の車高バランスや走行シーンも確認できます。

【TW125フルカスタム古董商品，有可能客製化、修改、換過零件，請下標錢注意。紹介動画】
https://youtu.be/EGLX6bY_pNM

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■ コンディション

・オイル漏れなし
・抜けなし
・サビなし
・大きな傷なし
・動作良好

使用期間短めの極美品です。

プリロード調整用ホース被膜に若干傷がありますが、使用には問題ありません。

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■ スペック

適合：YAMAHA TW200 / TW225
自由長：約330mm（純正長相当）
ストローク：56mm
調整機能：プリロード調整（8mmレンチ対応）

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■ 最後に

「車高はそのまま」
「でも乗り味は確実にアップグレードしたい」

そんな方にかなりおすすめできる一本です。

TWの快適性と安定感をワンランク引き上げてくれるリアサスペンションです。

探していた方はぜひこの機会にどうぞ。