注意事項
車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。 偵測到故障品、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
需在賣家要求時間完成匯款
商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
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この度は、私のオークションページをご覧いただきありがとうございます。 ―――――――――――注意事項―――――――――――――――――――――――――― ①オークション業者ではなく一般的なサラリーマンですので業者さんのような対応は致しかねます。 ②中古品やジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 品の意味を理解できない方はご入札をお控えください。 ③ノークレーム、ノーリターン厳守でお願い致します。 ④確認できる範囲での動作確認はしておりますが、『新品同様の品質保証』をしているわけではありません。 ⑤知人等にもお声がけしておりますので、出品を取り消す場合がございます事をご了承下さい。 ⑥発送はリサイクル梱包資材を利用しての発送となります。 ⑦落札後24時間以内の連絡需在賣家要求時間完成匯款 が取れない場合や48時間以内の決済なき場合は落札を取り消し次点繰り上げも致しません。 ⑧ 日本語の理解できない方とのお取引は致しませんので落札後でも取り消す場合がございます. ⑨ 落札後に商品に対するご質問にはお答えせず『落札者都合』で取引を取り消させて頂きますのでご質問は出品中にお願い致します。 ⑩ 新品未使用であっても『メーカー保証』があるわけではありません、また購入時の領収書があるものは記載させて頂きますので落札者様でご対応下さい。上記説明を理解された方のみご入札ください。 個別の説明は商品説明に記載させて頂きますが、入札者様で説明不足と思われる場合は質問をしてください。 ご精読ありがとうございました。 ―――――――――――商品説明――――――――――――――――――――――――――※※※ あくまで『中古品』または『ジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 品』です。ご理解なき方はご入札をお控えください。※※※ HONDA CBX1000 の出品です。 ついに出品することになりました。現在ナンバープレートはありますが、車検はありません。 車検が切れるまでは乗っておりましたが、同型車を2台所有しておりましたので、1台は整理を兼ねて出品します。 現在は特に問題ありません。 エンジンガードは購入後、当該オークションにて中古品を購入しましたので転倒傷がありますが、私がこの車両を購入後、立ちごけも含め転倒はありません。 購入後、タンク、シートカバー フェンダーは専門店にて再塗装しております、タンク用デカールやコーションは一部制作してもらい、一部は純正を使用しております。 車両上から見て左側のエンブレムが浮いております(画像7参照)。 フロントフェンダーは多分SC6~の物が流用されているかも知れません。 タンクの裏とフロントフェンダーの裏は「チッピング」という元朝な塗装をしてくれており、錆などの対策も済んでおります。 エンジンも問題なく吹け上がりますが、キャブ車ゆえに暖気は必要ですから、始動直後は、ぐずついたりもたついたりしますのでご注意下さい。 調子維持でエンジンは時々かけておりましたが、ぼちぼちガソリンが古くなってきております。 多少ガソリンの匂いがすることがあるのでボチボチキャブレターのオーバーホールは必要かもしれません。 キャブレターのガソリンが残っているうちは多少の白煙が出るかも知れません。 また、キャブレターも現在は漏れなどありませんが、しばらく乗っていない事もあり、記載にあるように、オーバーホールが必要かもしれません。 必要であればオーバーホールもしなければいけないのでそれらの覚悟がある方のみご入札下さい。 灯火類はすべてチェック済みですバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーは「マキシマバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー」を1年ほど前に購入、搭載しております。現在もセルの回転に不調や弱さは見られません。 タイヤは溝もありまだまだ使用可能ですが年数は経っております。 必要であると判断された場合は落札者様で交換をしてください。 現在車検は切れております ナンバーは撮影時は取り外して撮影しております。 出品期間中に廃車して返納証明書をもらってくる予定です。 ETC車載器はナンバープレート裏に設置しております。 インジゲーターランプとアンテナはメーター中央に設置しております。 この状態でETCは問題なく通過しておりました(画像9と10を参照)。 雨天乗車したことはありませんので雨天時の対策が必要と思われる方ならケースを購入して入れるか、移設してください。 CB1-201**** フレーム番号から多分1979年式だと思います 車検書上の初度登録は「平成1年4月」です。 走行距離 車検書上の記録は 平成23年7月29日 34800Km 平成31年3月28日 36600Km 現在はメーター表示をご参考下さい。 車検満了が、 令和5年7月6日となっておりますので それ以降は乗っておらず倉庫内でエンジンをかけて調子を維持しておりました。 何分にも40年前の車両です。 故障もありますし、お金もかかります。 修理のために走れない事もざらにあります。 落札者様のご購入後は、一切の保証や修理費用などの負担はできません。 それらを覚悟の上、ご入札下さい。 拙い画像と動画ですが、過去に行ったキャブレターOHの状態や、現在出品前の動画をアップしておきます。 灯火類のチェックも行っておりますのでそちらも合わせてご参考にしてください。CBX1000 その他の画像と動画はこちらをクリック 素人ゆえ見落としもあります。 のでご容赦下さい。 また、ノークレーム ノーリターン ノーキャンセル厳守でお願い致します。 主観の違いもございますので、 詳しくは画像にてご判断ください。 画像や動画内に写っているものは出品物とは関係ありません。 CBX1000(赤)のみの出品です 写っている他の物も倉庫整理を兼ねて出品予定です 出品するまで質問などにはお答え致し兼ねますのでご了承下さい。 発送に関して システム都合により「ヤマト運輸」になっておりますが、ヤマト運輸での発送はできません。 BASデポ持ち込み(BAS堺デポ)は可能ですが、私は業者ではありませんので車載車は持っていません。積載車両代金(15000円)はご負担ください。引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 は日時を合わせて頂ければ対応致します。 それ以外の方法は落札者様ご自身でご手配をしてください。 業者引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 の場合も日時を合わせて頂ければ対応致します。 ご検討を宜しくお願い致します。 最後まで、 ご精読頂き、 ありがとうございました。 (2026年 5月 20日 20時 50分 追加) 乗っていた時に(約2年~3年前)
ブレーキ前後OH
メインハーネス
オルタネーター
レギュレター
イグニッションコイル
は、すべてリプロ品がOHに出して、ですが新品に交換しました。
オルタネーターはコイルの巻き直しに東京の伊藤電機さんに出したかリプロ品を海外から取り寄せたかですが、2台所有しておりますのでどっちがどっちが失念しました。
電圧もメーター内の電圧計が正常に機能しておりますし、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー端子部分での電圧測定ではアイドル時12.6V程度、エンジン回転4000~5000Rpmあたりで14.4Vは発生しておりますので電気系は問題ないと思われます。
キャブレターに関しては放置すると直ぐに詰まります
また、油面調整も気を付けないとオーバーフローしたり吹けが悪くなったりします
現時点では時々ガソリンの匂いがしてるので、キャブレターはぼちぼちOH時期かと思われます
それ以外の個所でメンテナンスが必要だと感じる場所はほぼありません。
オイルの漏れやにじみも私が見る限りでは無さそうです。
強いて言うならブレーキのOHは2年ほど前になりますので、安全、安心のためにはメンテナンス(分解清掃だけでも)をお勧めします。
CBXや6気筒が好きでCBXだけで過去3台所有しました。
キャブレターだけは神経質だと実感しております。
大阪の「山之内キャブレター」さんにOHに出せば驚くほどレスポンスも良くなったことがあります。(当時100000円ほどお金を出しましたが。それだけの価値があります)
それ以外の部分はおもったより耐久性があり。現在所有しているもう一台(こちらの方が約30年乗っています)の車両は先日車検を通して100Km程度ですが、涼しいうちに乗っております。 >