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キャリィ系専用 コスパスーパーLSDパック DA16Tリアデフ玉2ピニノーマル用 材料クロモリ鋼焼入り 他oen車DA52T/DA62T/DA63T移植 軽日本車用に簡易導入したコスパーLSD 競技用の社外部品商品無法判斷是否為正規品 で自己責任が必要です。 破損の原因にならない保証も一切ありません 素直に純正4WDかデフロックにしましょう 平凡な日常では不要かも知れません 効き方は分からないほど Vブロック溝が浅く2wey加工用です。 処分で通常品より格安ジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 出品です。 軍人級の取り扱い感覚でお願いします。 取り付け簡易説明 裏技はスペアタイヤを逆に軽く付けスライドでシャフトを抜くSST無方法があります。 ホーシング間のブレーキラインは先に外す方がいいと思います。 ノーマルデフ分解は4Φピンポンチなどで簡単にピニオンを抜き外せます。 番線か結束バンドなど力で圧縮パック状態にM6ボルト間に縛り付けデフ玉中心に解放して後は元通りに戻していくだけです。 その他2wey調整加工を要する事例もあるかと思います。 ファイナルの歯当たりはくるってなければさほどですがコンパニオンボルトはハードロックに交換がお勧め、過走行での異音は大概ここが緩んでます。 プリロードカラー式のせいでもあり足し締めすぎると使えません押し広げる再利用より新品と熟練感覚が必要です。 この類も摩擦構造なので異音や熱になります。 メンテナンスフリーと思いがちですが摩擦熱に耐える数値が高いディスク式LSD用オイルを必ず使って下さい。 パワー車用ではないのが全然幸いなのですが最悪状況は固着したりピニオンごと砕け折れます。 スプリング内容 強力バネTF14×30定数約10N 構造からは低いイニシャルロック率かなと思います。 ヘリカル6ピニほどないよりましかこれ以上はロック率アップより走行テクニックでカバーです。 コントロール性 足回りを硬めないスタイルでの要因など 4駆の様にアンダーで曲がりにくいノンスリップデフの古い考えの変化、甘効き狙いのステア巡回中心が内大回りからボディ中心へ巻き込みコントロール意識のみ 言葉では難しいです。 メリット 方溝に落ちても直走破性があります。 全長車高調で伸びない車高短の角度登りなど段差踏み切りや根掛かりの独走破性 社外マフラー供用の空吹かし防止とエアサスやロックのスイッチより時短 チャタリング音させないディスクがない反バキバキ党 廃タイヤ気味でも熱グリップは高まりやすい デメリット 見る人は動きに妙なオーラを感じさせたりします。 運転技術や小回りと駐車やターンが下手に思う方には更にお勧め出来ません ドブ板に載せると叩き音の確率が多少ゆっくりしてもあります。ジャンク故障品、問題商品、可能無法修理,請注意 品扱い ノークレームよろしくお願いします。 >